来源：锂电大数据2017-03-09

近日，韩国skinnovation公司宣布，为支持公司来自汽车制造商的动力电池需求，公司将扩建两条动力电池生产线，产能完全释放后，sk集团在2018年的动力电池产能有望达到4gwh。

来源：高工锂电网2017-03-06

三元电池扩张受阻受市场需求增长和新版动力电池规范条件影响，2016年国内动力电池持续扩产并延续至2017年。...据了解，比亚迪现有动力电池产能10gwh，公司未来将扩大三元锂电池布局，计划在2017年新增三元电池5-6gwh。但比亚迪也明显感受到了来自上游原材料涨价的压力。

来源：锂电大数据2017-03-06

目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量，动力电池厂没有不降价的道理，总所周知，动力电池占整车造价的大头，因此，电池价格下来了，整车的价格自然不会涨价。

来源：电池中国网2017-03-03

同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6gwh产能，预计会于2017年达产，即到2017年底，比亚迪约有16gwh的汽车动力电池产能。...南京二期1gwh瓦时工厂及唐山一期1gwh瓦时工厂目前正在紧张建设当中，预计2017年年中完成升级改造及产线新建，届时公司将拥有8gwh动力电池产能。

来源：知行锂电2017-03-01

这些企业未来的动力电池产能规划都超过10gwh，其中动力电池龙头企业catl动力电池2016年7.5g，规划到2020年动力和储能电池产能将达到50g，是国内产能规划最大的企业。

来源：锂电大数据2017-02-28

数据显示，截至2016年年底，国内动力电池新增动力电池产能较同期增加高达42gwh，总量是2015年全年出货量的近2.7倍。...随着动力电池企业投资扩产的不断加码，在低端产能过剩压力日益显现的情况下，布局储能领域成为各个主要动力电池企业未来的重要方向。

来源：北极星储能网2017-02-28

新能源汽车核心部件方面，已经形成驱动电机产能 15 万台套/年，电子控制器产能 25 万套/年，锂离子动力电池产能 12 亿 wh/年。...创新能力进一步提升已基本形成以纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车为三纵的新能源整车研发能力和以整车控制、驱动电机、动力电池(含燃料电池)等为三横的关键零部件开发能力。

来源：第一电动网2017-02-17

南都电源目前动力电池产能已实现1700mwh，规划产能约4000mwh，主要客户包括长安汽车和东风汽车。...新能源车用动力电池系统是南都电源发展的战略重点，公司继前次增资智行鸿远后本次继续收购其股权，成为智行鸿远的第一大股东，将进一步强化公司与智行鸿远的紧密度，使之对公司新能源车用动力电池业务产生更强助力。

来源：建约车评2017-02-14

截止目前，宁德时代具备了7.5gwh的动力电池生产能力，约占国内动力电池产能的7.5%，比亚迪的数据为12.5%。...2016年10月10日，宁德时代宣布在江苏溧阳投资100亿人民币，建造年产能高达10gwh的锂电池工厂。该公司的的ceo黄世霖宣布，预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50gwh。

来源：知行锂电2017-02-14

这个规划是政府说了算，不是市场说了算;(3)新能源汽车补贴核心是对动力电池，不是整车，这个也是政府说了算，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致;(4)目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量

来源：高工锂电网2017-02-09

延伸阅读：比亚迪：2017年动力电池产能可达16gwh十大动力电池龙头企业近期都在忙些啥？...2月内7家生面孔大肆投扩动力电池 揭晓幕后班底及项目进展10%可获1.1倍补贴 第一批新能源乘用车配套动力电池解析一张图看懂2017年第一批新能源车型目录动力电池配套情况

来源：高工锂电网2017-02-09

事实上，自2016年以来，储能领域的活跃程度超过往年，一方面源于国内外风电、光伏、通信、家庭储能市场在升温;另一方面，国内动力电池产能处于快速释放阶段，同时一些企业的梯次利用技术日趋成熟，储能既可以帮助消化多余产能

来源：电池中国网综合2017-02-08

近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6gwh产能，预计会于2017年达产。

来源：锂电大数据2017-02-07

根据比亚迪的产能规划，到2018年动力电池产能将达到24gwh。...未来新工厂将形成年产能10gwh的动力电池生产能力，以该产能规模计算，足以为比亚迪超过60万辆混合动力车提供电池。

来源：电动汽车时代2017-02-04

插混遭遇瓶颈，纯电动不稳定2015除了是新能源元年，也是比亚迪年，秦与唐两款插混车型几乎统治了新能源市场，但是2016年销量近乎夭折，一方面是比亚迪战略调整，将重心放在客车上，导致乘用车动力电池产能不够...除了上面大势，市场层面还有以下特点，比如：新能源车价格还是有些虚高，这从动力电池厂商那亮眼的财报就可以看出；厂商对新能源汽车的质量问题更加重视，2016年新能源汽车自燃事件明显减少；新能源私人销量市场不高

来源：高工锂电网2017-02-03

6、亿纬锂能：公司分别在惠州及湖北荆门兴建了圆柱三元和方形磷酸铁锂电池生产基地，聘请日韩高水平的专家和顾问团队，引进国际先进的生产设备及生产方式，预计在2017年初形成5-6gwh的动力电池产能规模，2017

来源：高工锂电网2017-02-03

相关阅读：新能源车结构性产能过剩凸显 动力电池产能是需求量7倍...随着消费者继续在全球购买更多的电动车辆和插电式混合动力车，锂离子电池组的价格继续下降，同时提供增加的能量密度。那么可能面临一个问题：动力电池组短缺。

来源：高工锂电网2017-01-25

在产能方面，比亚迪目前在惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10gwh的产能，同时公司目前正在坑梓基地扩建6gwh的产能，预计会于2017年达产；国轩高科现有动力电池产能合计约5.5g瓦时，南京二期

来源：电池中国网2017-01-18

从2016年下半年开始，动力电池产能结构性过剩问题被媒体和业内专家屡屡提及。近期，据相关媒体报道，随着资本的涌入和相关政策的刺激，动力电池产能结构性过剩问题越来越严峻。...在中国电动汽车百人会论坛(2017)上，很多与会代表已经认识到动力电池产能结构性过剩所带来的严峻形势。

来源：中国证券网2017-01-17

来自安信证券的研究报告显示，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、万向a123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。