来源：中国能源报2021-01-13

诺德股份常务副总裁陈郁弼表示，近年来，由于提升电池性能和降本需要，动力电池企业对铜箔的需求从12微米发展到6微米，头部企业甚至已经开始尝试导入4—5微米产品。...铜价的持续上涨，导致下游企业观望情绪浓烈，订单签订量和出货量较差。而在新能源汽车市场需求开始显现的情况下，铜箔市场供需日益不平衡，价格顺势上涨。

来源：工信部2021-01-12

2021年1月8日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，与整车和动力电池企业、高校、研究机构等近30名代表进行交流讨论，详细了解实际情况，组织研究解决措施。...整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。三要进一步加强监管。

来源：高工锂电2021-01-12

动力电池企业需要储备更大规模的产能，才有机会抢占更大的市场份额。事实上，包括头部电池企业在内，多家动力电池企业产能备战也进入了“快马加鞭”的状态。...动力电池企业需要储备更大规模的产能，才有机会抢占更大的市场份额。twh时代启动前夜，动力电池头部企业产能释放的步伐悄然加快。

来源：锦缎2021-01-11

谈到动力电池，第一印象可能是宁德时代的811，比亚迪的“刀片电池”，毕竟主流动力电池企业的产品类型还是方形电池，“软包王”实际上走的是差异化路线。

来源：电池中国2021-01-07

2020年宁德时代、lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。...事实上，如果你梳理2020年动力电池产业链上市公司就会发现，2020年动力电池产业链上市公司涨幅最大的企业，并不是电池生产制造本身，而是在锂电池上游的材料企业。

来源：电池中国2021-01-07

对中国动力电池制造企业来说，到欧洲腹地投资建厂正日益变得时尚，同时也是一种实力的象征。...截至目前，仅宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家企业在欧洲的电池产能布局就已超过130gwh，其体量是当下整个中国动力电池总装机量的约两倍。

来源：电池中国2021-01-05

值得一提的是，远东股份旗下锂电铜箔业务近年来发展迅猛，产品已经进入头部动力电池企业供应链。...主要产品为18650和21700圆柱三元锂电池、动力电池组产品，产能为6gwh。

来源：高工锂电2021-01-04

宁德时代落子德国也吸引了其它中国动力电池企业跟随。...与日韩动力电池企业在欧洲深耕多年相比，中国动力电池企业在欧洲市场的根基较浅，国际市场占比较低，国产电池导入国际主机厂供应链可能在前期需要经过多年的验证，要求中国电池企业进一步提升市场竞争力。

来源：高工锂电2021-01-04

2020年动力电池产业此起彼伏，充满机遇和挑战，全球化竞争进一步升级。产品、技术、产能、资本、供应链等将成为动力电池企业竞逐未来市场的关键。对全球动力电池产业而言，2020年发生了很多变化。

来源：深潜atom2020-12-31

2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。...首先是成本问题，2015年时，电池成本要占到整车成本三分之一甚至二分之一。虽然电池价格持续下降，但2020年时动力电池平均价格仍达到磷酸铁锂0.8元/wh，三元锂1-1.2元/wh。

来源：电池中国2020-12-31

头部企业纷纷加码高端铜箔产能布局在动力电池头部企业的推动下，今年以来，多数电池企业开始规模化导入6μm锂电铜箔。...但反观6μm及以下产品，全球头部动力电池企业，纷纷加大6μm及以下产品导入力度，高端锂电铜箔产能面临紧缺。

来源：高工锂电2020-12-29

宁德时代之后，国内新势力动力电池企业蜂巢能源不久也给出了其不起火电池的方案。...围绕安全技术的突破，全球的动力电池企业都在与时间赛跑，而在这场赛跑中，中国企业的脚步明显更快一步。

来源：电池中国2020-12-24

依托自身在电池领域的强劲优势，宁德时代在储能全产业链体系进行谋划布局，未来储能势起时，预计其仍将是这一风口飞得最高、最快的企业。事实上，作为国内第二大动力电池企业的比亚迪，今年以来产业链合作也在加快。

来源：电池中国网2020-12-21

从宏观上来看，动力电池产业的迅猛发展令电池标准化一直“跟不上节奏”。动力电池产业尚处于初级阶段，还未成熟，各企业尚在探索之中，不同动力电池企业在选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识。

来源：电池中国网2020-12-21

当前，汽车电动化已成全球共识，动力电池未来需求将迈入twh时代，对于动力电池企业来说，上市登陆资本市场，通过融资进一步扩大产能、保持技术先进性以获得更大市场份额，以及不断优化公司治理和品牌塑造，都至关重要

来源：电池联盟2020-12-18

该概念最早于2016年由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业共同提出。目前，三元电池仍然为大部分长续航新能源汽车的首选，但是，作为稀缺资源的“钴”，又制约着新能源汽车的降本能力。...12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：锦缎2020-12-18

根据中汽协统计数据，2016年进入工信部目录的动力电池企业约为200余家，2017年降为90余家；而2020年上半年，国内仅剩不到50家动力电池企业实现整车配套。...图3：国内动力电池寡头效应显著，资料来源：真锂研究03二线电池企业落后挨打其他行业是龙头吃肉，二线小弟们喝汤；而动力电池的二线们，看龙头吃肉，还要被龙头吊打，现在连活下去都成了问题。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

下一步，新能源汽车补贴退出后，要拉动新能源汽车市场的发展，需要用户、整车企业、动力电池企业、充电桩企业等往一个方向努力，直到各方都受益。...虽然一般情况下，动力电池有几千次满充满放的寿命，但车载充电会使电池的使用寿命大大降低。尽管换电模式如此美好，但也并非没有问题。换电的含义是将动力电池换下来充电，它比充电多了一个环节，成本必然也会增加。

来源：鑫椤锂电2020-12-16

据鑫椤资讯了解，目前国内已投产运营的电源侧储能项目多采用磷酸铁锂电池，而且综合考虑锂电池性能及储能的度电成本，宁德时代、南都电源、比亚迪、亿纬锂能等动力电池企业，未来在储能电池规划中也将主攻长寿命的磷酸铁锂电池

来源：中国能源报2020-12-16

新能源汽车的需求加速增长，带来了动力电池企业产能的不断扩张，从而也带动了储能领域锂电池价格的快速下降。...国网能源院新能源所高级工程师胡静表示，以锂离子电池为代表的电化学储能成本的大规模下降，主要是由于动力电池产业链的日趋成熟。