来源：第一电动网2017-01-09

谁能用造出燃油车的同等成本造出同级别同配置的新能源汽车，谁就有底气直面传统车型的竞争。这个课题无...市场风火轮：全面优化新能源汽车市场的资源配置全面市场化后的新能源汽车行业竞争的激烈程度可想而知，容易忽略的一个问题是，新能源汽车的竞争除了面向新能源汽车本身的同质化竞争外，还要面临传统燃油车的挑战，这就必须要求未来新能源汽车具备和传统燃油车同样的竞争力

来源：中国客车网2017-01-05

钛酸锂电池纯电动公交车主要应用钛酸锂电池在快充、长寿命、耐高低温、高安全等方面的特点，可以实现与传统燃油车1：1的替换，充电桩可以采用5：1，即5辆车配1个充电桩的模式进行运营，大大降低了充电桩的建设和车辆运营成本

来源：华夏时报2016-12-31

比如今年前十月新能源乘用车销量以48561辆、35214辆和27175辆位列前三位的北京、上海、广东都已先后施行了传统燃油车摇（拍）号政策（广东为广州市施行了这一政策）。

来源：中国电动汽车百人会2016-12-29

因此，我国想在传统燃油车领域再打造一个品牌相对困难，但在电动汽车这一新兴领域脱颖而出，是有可能的。...而对电动汽车来说，开发的过程与燃油车完全不同，是在开放的条件下自主创新。陈清泰强调，企业不能把发展电动汽车的基础放在政策补贴之上，要进行自主正向研发，避免发生传统燃油车引进时出现的技术空心化问题。

来源：第一电动网2016-12-29

黄世霖认为，对比传统的燃油车每百公里耗油至少10升，大概60多块钱;新能源汽车大概每百公里耗10度电，即使算15度电，1度电2块钱，一百公里费用才30块钱，跟传统燃油车比一半还不到。

来源：中国质量报2016-12-29

随着政策补贴的退坡，电动汽车未来后五年，要逐渐具备能与传统燃油车相抗衡的商业竞争力。欧阳明高强调，商业竞争力体现在续驶里程，成本等的因素上。...陈清泰认为，首先，不应把竞争力的基础放在政府补贴的之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。

来源：高工锂电网2016-12-28

客车企业人士表示，首先是产能方面，现阶段我国的新能源汽车产销量才刚刚起步，不到传统燃油车市场的2%，未来市场爆发增长，少数几家企业如何支撑。另外不同的市场有不同的需求，不是2-3家企业就能满足。

来源：中国青年报2016-12-28

新的管理办法将主要影响到生产和进口燃油汽车达到一定规模的汽车企业。由于积分与燃油车排放挂钩，汽车企业将更加注重传统燃油车节能减排技术的发展，同时生产更多新能源汽车车型，促进新能源车产品的多样化。

来源：汽车工业信息网2016-12-23

在化石能源消耗和大气污染的双重约束下，由高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡是汽车行业必由之路。...由此来看，高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡已是汽车行业必由之路。其中正向开发成为车企转型的未来趋势，也是企业做大做强的必经之路。

来源：高工电动车网2016-12-23

与使用传统燃油车相比，企业租赁纯电动物流车，平均每辆车每月可节省成本约2000元。一位新能源物流车运营公司负责人透露。...暂用租赁等模式缓解成本难题由于新能源物流车补贴政策仍未落地，诸多标准也在制定当中，让运营商批量购入新能源汽车取代传统货车风险太大，也不大现实。

来源：电动汽车资源网2016-12-22

根据传统燃油车的后端市场来看，这一块的蛋糕是非常巨大的，甚至可能超过前端市场的规模。

来源：高工锂电2016-12-16

生产成本持平的方法任勇表示，新能源汽车成本与传统燃油车持平，不仅电池、电机及电控等核心零部件的价格要下降，传统燃油车的价格也要往上涨。这需要在一降一升的双向作用中寻找到彼此平衡的焦点。

来源：电动汽车资源网2016-12-15

相比传统燃油车，电动汽车内含有高压部件，包括电机控制器、动力电池、电动压缩机和 dc/dc 等。

来源：凤凰汽车2016-12-02

这种政策的出台本身也是在促进传统燃油车向新能源汽车转型，因为本来就是用燃油车来返补新能源。调查显示，有地方补贴，但补贴金额不一样，造成这个市场是小区域范围，而不能形成大的流通。

来源：汽车看点2016-11-04

由于装载了大心脏动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。因此，动力电池的轻量化不仅是电池企业发展的大方向，也是新能源车企笑傲江湖的决胜关键。...核心技术：切莫让动力电池核心技术陷入空心化新能源汽车是我国新兴产业之一，传统燃油车核心技术空心化一直是我国汽车行业心头的痛，目前新能源汽车核心技术空心化的隐忧已有迹可循。

来源：汽车之家2016-11-03

相信很多朋友都接触或拥有电动汽车，它行驶起来没有传统燃油车的噪音，更不会排放尾气，看起来确实非常环保。但是在这些背后，还有一个不能忽视的问题。...这些电池如果不能够妥善处理，所造成的污染将会比燃油车的尾气更加严重。因此我们针对电动汽车电池回收的相关问题进行了调查。电动汽车上使用的电池都有什么种类?它们的危害是什么?

来源：汽车商报2016-11-01

传统燃油车的市场格局电动车会不会再重走一遍?在8月举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰已经在提醒业内关注跨国车企在新能源汽车领域的动作。

来源：高工锂电2016-10-26

当前国内三元动力电池单体能量密度170-190wh/kg,整车续航里程150-200km，远低于传统燃油车的500-600km续航里程。

来源：中国石油报2016-10-25

《巴黎协定》或推动新一轮可再生能源投资热潮原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：中国石油报2016-10-25

《巴黎协定》或推动新一轮可再生能源投资热潮原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。