来源：工人日报2018-08-20

不再重蹈电动自行车废旧电池回收的覆辙工信部提供的数据显示，截至目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆，而且这一速度还在快速增加中。...目前正规电池生产企业和再生铅企业生产线大都采用先进技术和设备，环保标准高，但小作坊的回收则处于无序状态。

来源：每日商报2018-08-02

据中国新闻网报道，目前我国新能源汽车累计产量已超过210万辆，伴随着新能源汽车的日渐普及，我国也成为世界最大的汽车动力蓄电池生产和消费国。...建立一个综合管理平台，可以把每一辆电动汽车的每一个动力蓄电池都管理起来，防止这些电池成为普通垃圾，对环境造成不可挽回的破坏。

来源：中国新闻网2018-08-01

目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆。与此同时，我国也是世界最大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国，仅2017年装配动力蓄电池量就超过37gwh，总装配量已超过100gwh。...中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，实施全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收利用的重要措施，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池产品全生命周期监管，达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实

来源：新华网2018-08-01

这是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆。...工业和信息化部副部长辛国斌在启动仪式上说，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。

来源：锂电大数据2018-07-17

净利润同比增长850% ~ 880%根据业绩预告，双杰电气2018年上半年预计实现净利润1.64-1.69亿元，同比暴增850% ~ 880%，扣除非经常性损益的净利润为0.5-0.54亿元，同比增长210%...根据半年报，致远锂业首条1.3万吨产能的电池级碳酸锂、氢氧化锂生产线按计划于2018年3月底顺利竣工投入试生产;盛威锂业1000吨金属锂项目目前推进顺利，预计下半年首期产能将建成并开始投入生产。

来源：垃圾燃烧发电技术2018-06-25

烟气净化流程如下图：一、喷雾塔锅炉出口温度为210℃的烟气自顶部导...它是指城市居民日常生活丢弃的家庭生活垃圾(包括有机、无机和危险品如干电池、荧光灯管等)与人们吃喝有关的厨房有机垃圾及公共场所垃圾、环卫部门道路清扫物(绿色植物残骸，如草坪除草、树木剪枝、落叶、纸品、塑料制品和尘土等

来源：资本实验室2018-06-13

但是，要成为未来真正的领头羊，我们不仅需要有最大规模的市场，还需要具备诸如整车平台、电机、电池等方面最核心的技术。...近三年来，中国市场电动汽车保有量增速分别为282%、210%、190%，均超过美国、欧洲和其他地区。在2015年，中国的电动汽车保有量只有31万辆，还低于美国的40万辆。

来源：第一电动网2018-06-06

图 2 锂离子电池电极材料体系正极材料随着掺杂和表面改进技术的发展以及电解液技术的进步，钴酸锂/石墨体系的充电电压提升至 4.40 v，材料比容量可提升至 200至210(mah)/g，加之其材料真密度和极片压实密度均是现有正极材料中最高的

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

美国地质调查局数据显示，2017年全球镍储量7400万吨;镍产量为210万吨，其中印度尼西亚、菲律宾镍产量位居前二，分别为40万吨与23万吨。...硫酸镍的下游应用除三元材料电池外，还有镍氢电池及电镀领域，其中电池领域整体硫酸镍用量占比80%。

来源：纳米能源2018-05-24

这个电池的放电电压是~1.3 v，循环10000圈后容量没有衰减。在4 m mnso4电解液中，电池的质量能量密度为~139 wh kg-1，体能量密度为~210 wh l-1。

来源：盖世汽车网2018-05-23

2016年10月公司在江苏溧阳计划投资100亿元建设10gwh电池生产线(其中7gwh为电芯)，单位产能投资14.3亿元/gwh。...2017年，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，到2018年底很可能提升至了210～230wh/kg;与中科院物理研究所等单位联合申报的新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目启动

来源：储能科学与技术2018-05-16

此外，面对当下应用需求，我们还制备了容量略低(210 mah/g, 0.2 c)但是循环稳定性更好(98%@50th)的三元材料，目前已用于全电池测试。...图1 不同材料体系的能量密度及电动车续航里程对比要想实现单体电池能量密度达到300 wh/kg，正极材料的克容量需要达到210 mah/g以上。

来源：搜狐汽车2018-04-25

2017年，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，到2018年底很可能提升至了210～230wh/kg，而比亚迪在2018年底将大规模量产220wh/kg的方壳电芯。...此外，由于电池本身存在太多不安全因素，相对三元锂电池来讲，磷酸铁锂确实更安全。所以在更注重安全性的客车市场，磷酸铁锂电池应用占比更高。

来源：新华网2018-04-12

项目一期竣工达产后，预计可实现年产值250亿元(其中新能源汽车210亿元、电池40亿元)，年税收约15亿元。项目全部竣工达产后，预计可实现年产值1000亿元，年税收约65亿元。

来源：动力电池技术2018-04-04

当温度升高时，正极材料开始分解(licoo 2 开始分解约在150 ℃ ，lini0.8co0.15al0.05o2在约160 ℃，linixcoymnzo2 在约210℃，limn2o4 在约265...bms中具有一个充电管理模块，它能够根据电池的特性、温度高低以及充电机的功率等级，控制充电机给电池进行安全充电。6)电池均衡。不一致性的存在使得电池组的容量小于组中最小单体的容量。电池均衡是根据单

来源：第一电动汽车网2018-03-23

2017年，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，到2018年底很可能提升至了210～230wh/kg。...与整体市场行情相比，宁德时代在电池售价上还是比较有优势的。而随着产能的扩展，未来的产品价格也会越来越低。

来源：亿欧网2018-03-20

知情人士向第一电动网透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，2018年很可能提升至了210～230wh/kg。...软包：也许更具有科研意义软包，相对于硬壳(方壳、圆柱)，是电池一种常见的封装方式，因此和圆柱、方形并列相称。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

知情人士向第一电动网透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，2018年很可能提升至了210～230wh/kg。...软包：也许更具有科研意义软包，相对于硬壳（方壳、圆柱），是电池一种常见的封装方式，因此和圆柱、方形并列相称。

来源：第一电动网2018-03-15

知情人士透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，2018年很可能提升至了210～230wh/kg。...软包：也许更具有科研意义软包，相对于硬壳(方壳、圆柱)，是电池一种常见的封装方式，因此和圆柱、方形并列相称。

来源：电缆网2018-01-26

路透社最新消息称，世界顶级汽车制造商们已经承诺为电动汽车和相关电池技术的发展投资超过900亿美元。...报道中称，根据迄今为止宣布的电动汽车投资信息，至少包括美国汽车制造商投资190亿美元，中国210亿美元和德国520亿美元。例如，美国福特汽车公司最近宣布将其电动汽车领域的投资翻一番，达到110亿美元。