来源：汽车商业评论2019-09-05

而且，不同于新能源乘用车，新能源公交的补贴过渡期为2019年5月8日至8月7日。这一规定也使得新能源客车市场的销量在7月份销量大涨破万辆，并且摆脱了负增长。

来源：北极星氢能网2019-08-05

开展新一轮汽车“下乡”行动，有条件的市可对农村居民报废三轮车以及购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车给予补贴（省商务厅、省财政厅等分别负责）。支持淄博市、烟台市、潍坊市开展国家城乡高效配...落实好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，引导支持在新建和老旧小区建设充电基础设施，鼓励有条件的市开展燃料电池汽车示范运行，配套建设加氢站（省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅、省能源局、省税务局等分别负责

来源：经济日报2019-07-22

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。

来源：北极星环保网2019-07-19

（二）支持发展新能源交通。用好上级新能源汽车推广应用、新能源汽车充电基础设施和新能源乘用车研发推广奖补资金，调动企业发展新能源交通的积极性，鼓励绿色出行，促进交通运输结构调整。

来源：盖世汽车2019-07-16

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。...（2）完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

来源：北京商报2019-06-27

价格未变过渡期后，新能源汽车补贴将完全执行2019年标准。这意味着，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度将超过50%。

来源：北极星储能网2019-06-26

对区县（自治县）继续给予新能源乘用车、物流车购置补贴的，市级财政将对相关财政补贴作相应扣减。（二）充电设施建设补贴标准。积极支持和推动全市充电设施，特别是公共出行领域的充电设施建设布点。...补贴对象为在本市购买、上牌和使用新能源汽车的单位和个人。补贴产品为纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，并同时满足国家及本市补助要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：车东西2019-05-16

2018年，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定燃料电池乘用车按搭载的电池额定功率进行补贴，补贴标准为6000元/kw，上限为20万/辆；客车

来源：亿欧2019-05-14

，氢燃料商用车的发展比乘用车更有希望。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受亿欧汽车采访时表示，他对目前这股“炒氢”热潮能够理解，“现阶段的氢燃料电池偏重于借势发展，为了是寻找产业突破的风口，目前纯电动发展更得到市场认可，眼下缺乏核心技术

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业，如果回收的电池可以继续利用，再经过下一道检测修复，未来继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。...地方政府也积极建立新能源汽车动力电池回收体系，通过发布试点企业名单、建立动力电池回收产业联盟等方法积极引导社会资本参与动力电池回收利用。

来源：北极星储能网2019-04-12

上汽集团为上汽乘用车及上汽大通的相关车型提供了换购燃油车每辆1万元的奖励，换购新能源车每辆1.5万元的奖励。...在新车消费方面，上汽乘用车上个月曾宣布，率先响应国家增值税下调优惠政策，降低旗下荣威、名爵品牌的厂商指导价，成为新一轮价格竞争中第一个“官降”的自主品牌。

来源：经济日报2019-04-09

“相比上一年，纯电动乘用车补贴减少近半。”...纯电动车补减少近半2019年新政提出：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上

来源：电池中国网2019-04-04

公司表示，2019年第1季度，预计新能源汽车业务较去年同期实现强劲增长，带动集团收入及盈利的快速提升。新能源乘用车部分，新车型持续热销，预计销量较去年同期将实现大幅增长。

来源：天风证券2019-04-03

参考电动车补贴演变路径，我们可以推测，未来补贴方案中，会对燃料电池整车技术指标提出更多要求：1）或将对燃料电池系统额定功率要求提升；2）乘用车系统额定功率不小于10kw，商用车系统额定功率做到30kw。

来源：中国能源报2019-04-03

，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。...电动乘用车续航里程250公里以下的车型取消补贴。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。...二、完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

来源：北极星氢能网2019-03-26

《细则》中指出补贴标准为：新能源乘用车、专用车（货车）、燃料电池汽车补贴标准为当年度中央财政相应车型单车补贴额的 40%。...《细则》中指出补贴标准为：新能源乘用车、专用车（货车）、燃料电池汽车补贴标准为当年度中央财政相应车型单车补贴额的 40%。

来源：经济观察网2019-03-26

据经济观察网记者统计，2015年及以前年度共有41家车企参与申报车辆补助清算，近七成企业申报车型的通过率为100%，包括上汽、东风有限、广汽乘用车、比亚迪等等。...3月19日，工信部官网发布《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》（以下简称《公示》）。这已经是工信部第六次公示新能源汽车补贴名单。

来源：道哥说车2019-03-21

同在纯电动乘用车生产居前列的吉利和北汽股份（为北汽新能源代工）也进入补贴前七名，其中排名第二的吉利汽车在两年中获得补贴共计11.11亿元，尚不足比亚迪的一半。...据此前业界传出的消息，2019年新能源国家补贴或将降低50%，而地方补贴也将全面取消，到了2021年则会全面关闭补贴窗口。

来源：中证网2019-02-15

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年全球氢燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。