来源：赛迪顾问2019-12-17

加上日韩电池企业扩大在华投资，中国动力电池市场格局或将改变。一、中国新能源汽车市场规模及增长预测预计未来三年中国新能源汽车市场销量仍将保持49%的复合增长速度，到2021年，销量将达到420万辆。

来源：高工锂电网2019-12-09

当前，印度从中日韩电池企业进口锂离子电池组装成模块进行销售，但没有一家能够独立生产锂电池的本土企业。印度政府计划到2030年将道路上所有车辆的30％转换为电动车辆。

来源：高工锂电2019-12-09

不过随着日韩电池企业加速释放国内产能，今后将会有更多主机厂选择外资电池，从而对未来国内电池市场竞争格局产生冲击。...这意味着国内电池市场正式对外资品牌开放，对日韩电池企业而言是一大利好。特斯拉方面证实，国产特斯拉将享受2.47万元补贴，扣除补贴后的最终售价为33.105万元。另外，也享受购置税减免政策。

来源：高工锂电2019-11-29

包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、三星sdi、lg化学、ski、松下等中日韩电池企业在2019年都接到了国际车企的巨额订单或意向订单。从体量来看，单个电池订单的规模和金额都刷新了此前的记录。

来源：高工锂电2019-11-28

作为当前国际电池市场排名靠前的5家电池企业，上述电池企业的营收数据以及市场布局，对整个动力电池产业的发展趋势具有一定的影响，同时也释放出了多个信号：动力电池国际市场竞争升温此前国际动力电池市场一直被日韩电池企业所垄断

来源：中国能源报2019-11-27

此外，特斯拉在中国建厂，日韩电池企业在产能方面大力布局，外资企业的进入将带来新一轮冲击。...与此同时，我国动力电池企业面临的发展环境更具挑战性。2019年6月起《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废止，意味着中国动力电池企业将面临更激烈的市场竞争。

来源：高工锂电2019-11-25

当前，包括宁德时代、三星sdi、lg化学、ski、gs汤浅等中日韩电池企业都在加快欧洲建厂的步伐，抢占欧洲电池市场。...继宁德时代、蜂巢能源和孚能科技之后，又一家中国电池企业宣布将在欧洲建立电池工厂。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

事实上，软包电池在国际市场上的话语权并不弱。从全球范围来看，动力电池出货量排名靠前的日韩电池企业中，软包电池企业占多数，包括lg化学、aesc（被远景收购后成为远景aesc）、ski等。

来源：高工锂电2019-11-19

当前，欧洲新能源汽车市场快速兴起，包括大众、戴姆勒、宝马、沃尔沃、标志等欧洲主机厂都制定了长远的电气化发展战略，进而在欧洲未来几年内产生每年上百gwh的动力电池采购需求，从而吸引中日韩电池企业积极布局欧洲市场

来源：高工锂电2019-11-18

事实上，软包电池在国际市场上的话语权并不弱。从全球范围来看，动力电池出货量排名靠前的日韩电池企业中，软包电池企业占多数，包括lg化学、aesc（被远景收购后成为远景aesc）、ski等。

来源：高工锂电2019-11-12

业内人士认为，随着2020年补贴退去，日韩电池企业的技术方案将会逐渐渗入国内，主机厂也在研发新型电池技术，未来动力电池技术将会呈现多样化竞争，而一些技术领先的电池企业将更具竞争优势。

来源：电池联盟2019-11-08

欧洲和日韩电池企业开始反击中国电池企业取得的巨大成绩，让欧洲和日韩的同行们坐立不安，于是，他们开始进行回击：先来说说欧洲。...面对日韩、欧洲等电池厂商的来势汹汹，我国的电池企业也不甘落后，纷纷以国外开全资子公司等方式争夺国际市场份额。

来源：汽车大事记2019-10-17

首先是技术水平和制造工艺，中国并不占优，跟日韩相比还存在较大的差距，钴酸锂、磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在日韩电池企业手里。尤其是日本，其主打高端市场的领先技术，是中国短期内难以超越的。

来源：电池联盟2019-09-23

此外，随着补贴完全退出的时间越来越近，以及日韩电池企业的卷土重来，我国电池产业也将面临新的冲击。...最后，电池包应当具备良好的散热和加热专用端口，这样更加有利于电池包的信息检测和电池保护。尽管目前国内动力电池企业技术在不断进步，但和日韩一流企业比，还存在一定差距。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

然而尴尬的是，目前，新能源汽车电池的主动权几乎全部掌握在中日韩电池企业的手中，欧美系车企在转型电动化的路上“计划先行却粮草不足”。...面对优质动力电池企业遍布的中国市场，各大国际车企自然是纷纷献出“爱的抱抱”。

来源：高工锂电2019-08-28

值得注意的是，ski当前在动力电池市场上的份额还比较小，加上全球动力电池市场竞争日趋激烈。届时，ski在全球市场与中国电池企业、日韩电池企业和欧洲电池企业的竞争中能否脱颖而出还存在诸多不确定性因素。

来源：中关村杂志2019-08-22

而值得注意的是，当时在中国有了合作对象还是业已投资建厂的日韩电池企业均不在“白名单”中。近四年的市场培育不仅造就了宁德时代、比亚迪以及国轩高科等优质企业，同时也有力地推动了行业汰劣的进程。

来源：电池联盟2019-08-21

由此，日韩电池企业在中国市场开拓进程开始减缓，国内动力电池正式形成了产业规模，装机量达到15.55gwh。自此，全球电池行业由中日韩鼎足而立，动力电池领域“天下三分”。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

该消息甫一公布，外资动力电池企业立刻拍手叫好，尤其是日韩企业。...早在2013年，以客车为代表的中国新能源市场飞速扩张，日韩电池企业因技术领先、成本控制更佳立刻展现出强大的市场竞争力，不过该情形让国内电池企业的生存境况岌岌可危。

来源：高工锂电2019-08-20

产能扩充背后的隐忧为了应对补贴退坡和提升市场竞争力，中日韩电池企业都在大规模扩充电池产能。当前包括宁德时代、比亚迪、lg化学、ski和松下等一线电池企业都在扩充其在中国的电池产能。