来源：车东西2020-02-01

以康迪、领途为代表的部分低速电动车企业则选择了抱车企大腿，这两家企业分别与吉利和长城进行合作，也获得了新能源车的生产资质。...年头年尾，两笔大手笔的收购反映了低速电动车企业的焦虑。而陆地方舟、御捷马等企业则自行申请汽车生产资质，并成功获得了生产资质。

来源：中国能源报2020-01-08

收购传统车企谋求“转正”其实，在日益严格的政策下，低速电动车企业为寻求转型而收购传统车企早已不是新鲜事。...在低速电动车企业急需转型的当下，以低速电动车起家的宝雅新能源接下了一汽吉林混改后的第一棒，其转型决心可见一斑。然而，面对亏损明显的一汽吉林，宝雅新能源真能借机翻身吗？

来源：汽车产经2019-12-30

通常情况下，燃油车企业的毛利率仅有15%左右。电动车企业如果没有补贴，再加上40%左右的成本都花到了电池身上，他们可以说没有任何毛利可言。...2019年4月19日，奥迪临时调整了2019年的电动车奥迪e-tron的生产计划——由55830辆减少至45242辆，就是由于lg化学动力电池供应的问题。

来源：市界2019-11-12

中国在新能源补贴政策的刺激下，成为世界最大的新能源汽车消费国，国内电动车销量走低，对全球的电动车企都产生影响，导致车企主动降低电动车产量，动力电池的需求自然随之降低。

来源：汽车头条2019-11-01

资本的热潮逐渐从电动车企业中褪去，只留下了大浪淘沙后的少数“真金”。但这并不代表资本已经放弃了在新能源市场牟利的机会，只不过，它们开始逐渐将目光转向了更加“暴利”的动力电池行业。...但从另一方面来看，对电动车扶持政策的改变却并不代表国家对电动车发展路径规划的改变，《2035规划》同样明确提出颇具野心的目标

来源：起点锂电大数据2019-10-10

此外，从更长远看，有投资机构判断，国内优质供应链有机会从中国本土供应，提升至特斯拉的全球供应，最后进入全球一线电动车企。...最近有消息称，特斯拉上海3号超级工厂已经进入生产线最终测试环节，一辆model 3电动汽车出现在特斯拉上海gigafactory 3工厂附近的一条新的测试跑道上，而该辆model 3很可能由上海工厂生产

来源：电池联盟2019-08-30

2018年开始，电池行业巨头宁德时代，前后与宝马、上汽、东风、广汽、江铃、吉利、比亚迪等多家新能源电动车企达成合作，合资建设多家动力电池工厂。...2019年6月7日，丰田汽车宣布将原计划在2030年实现年销量550万辆电动车的计划提前了5年，目标在2025年实现上述计划。

来源：盖世汽车2019-08-15

印度新的电动车补贴计划提出了一项要求，即电动汽车约一半的零部件必须在印度本土生产。尽管大多数电动车企认为，从长期来看，该规定有有所裨益，但突然的改革带来了一些不必要的短期痛苦。

来源：腾讯科技2019-08-14

全世界许多国家或者地方的政府，针对电动车和周边设施建设提供了各种补贴激励措施，鼓励行业发展，这些政府补贴也成为电动车企业千方百计争取的一个额外收入。...特斯拉在电动车领域的一些竞争对手，比如大众集团等也正在谋划覆盖全美国的充电站网络，为未来的电动车型上市争夺用户做好铺垫。

来源：汽车之家2019-08-09

比如，在北京购买电动车，电动车企一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...相关报告显示，自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生。

来源：储能100人2019-07-22

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。...bnef一份研究报告认为，随着中国储能市场规模扩大、商业模式逐渐成熟，电池和pcs厂商将逐渐回归到设备供应商的角色，而具有更强财务能力的能源企业、工业企业将成为主要的项目开发商。

来源：储能100人2019-07-15

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。...bnef一份研究报告认为，随着中国储能市场规模扩大、商业模式逐渐成熟，电池和pcs厂商将逐渐回归到设备供应商的角色，而具有更强财务能力的能源企业、工业企业将成为主要的项目开发商。

来源：观察者网2019-07-09

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。...据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：观察者网2019-07-05

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。...据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。

来源：中国能源报2019-07-03

据记者了解，2018年10月31日，中国铁塔就与中国一汽、东风汽车、上汽集团、比亚迪等11家主流电动车企签订了退役动力电池回收协议，共同致力于回收体系建设。...其中，换电业务主要是针对快递物流、餐饮外卖行业开展低速电动车的共享电池业务。

来源：中国能源报2019-06-19

“目前企业正在加快开发电动车充电站的步伐，并且有公司表示希望建设充电枢纽，这将会进一步增强电动车企业开发市场的信心，以及消费者购买电动车的意愿。”同时，与充电桩市场发展并行的，是新技术的不断演进。

来源：新能源研究员2019-05-20

欣旺达为消费pack龙头企业，亿纬锂能为锂原电池龙头企业同时参股电子烟龙头——麦克韦尔。预计二者的现金牛业务在未来2-3年内均可以提供10亿/年的利润，支撑新领域发展优势明显。

来源：电动知家2019-05-09

（来源：微信公众号“电动知家”id：ev_home）所以说，新能源汽车电池因事故起火不是最要命的，就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样，这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的，而是涉事动力电池企业和电动车企

来源：亿欧2019-04-19

三、电动车企难以盈利仍是无法逃避的现实补贴说明了一个事实，电动车企的盈利能力弱。多数车企款型单一。少数的几款车在面对用户选择的时候，没有比较优势，达不到相互补充的目的。

来源：太平洋汽车网2019-04-16

随着电动车充电续航里程要求的提升，如今的电池化学成分对镍含量的要求向更高方向转变，电动车企对镍材料的需求与日俱增。...据外媒报道，近日，在fastmarkets电池材料会议上，比亚迪采购总监coco liu表示：镍是电动车电池的关键部件之一，能否获得足够的镍供应是所有电动车企的一大担忧，比亚迪欢迎与其他企业成立合资公司以保证镍材料的供应