来源：电池中国2021-08-24

同时，也可以看出相关电池企业软包开始快速放量。...7月份软包电池也有明显增长，在本年度首次单月超过圆柱电池。据了解，7月份软包电池装机量“逆袭”圆柱电池，主要得益于亿纬锂能、孚能科技、捷威动力、华鼎动力等企业在相关车型配套上的良好表现。

来源：中国汽车报2021-07-29

产能扩张 车企逐渐放量企业首要任务是提升电池安全性能“宁德时代、孚能科技、捷威动力、多氟多、亿纬锂能、蜂巢能源、远景aesc、万向一二三等多家电池企业都在加大软包电池的布局，大众、戴姆勒、现代、沃尔沃等海外车企软包电池车型销量也较高

来源：中国汽车报2021-07-22

56亿元的动力电池项目也与江苏省正式签约落户溧水……动力电池企业的“朋友圈”迅速扩大，在“电池荒”背景下尤为引人瞩目。...，而动力电池同期的扩张速度明显没有这么快，而且国内动力电池行业近两年刚刚经历一轮大洗牌，资源正在向头部企业集中；二是去年新冠肺炎疫情发生以来，很多动力电池企业没有预料到新能源汽车还能保持较高速度的增长，

来源：蜂巢能源2021-06-23

当前，随着新能源汽车的大发展，核心零部件动力电池出现明显的供不应求，电池荒愈演愈烈。动力电池企业纷纷开始扩大产能规模。...作为电池企业近年来的黑马，蜂巢能源早已先人一步在全球范围内进行产能布局，海外斥资建设欧洲工厂，国内则在长三角、华南和西南三大区域集中布局，仅2021年上半年就在四川遂宁、浙江湖州，安徽马鞍山、南京溧水等多地投资建设生产基地和智能化工厂

来源：高工锂电2021-06-10

，三元软包电池已经批量供货戴姆勒；蜂巢能源获法国psa集团巨额电池采购订单等。...另一方面，国际主机厂动力电池需求进一步提升和在华新能源业务提速，也给中国二线电池企业进入国际供应链提供了机会。除了宁德时代之外，目前已有多家中国二线电池企业与国际主机厂达成了合作。

来源：电池中国网2021-05-20

“二线”电池企业脱颖而出 装机量和占比皆升事实上，与宁德时代市占率下降不同，中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源等多家第二阵营电池企业今年以来市占率呈上升态势。...这无疑会给国内众多“第二阵营”电池企业提供机遇。事实上，这种态势自去年下半年以来就开始逐渐明朗，今年以来，具备实力的第二阵营电池企业装机量、市占率稳步提升，甚至从头部企业“虎口夺食”，就是这种写照。

来源：中国能源报2021-04-07

欧洲比我国先做电动汽车，当时的电池主要是lg、sk生产的软包电池，随后我国企业比亚迪、宁德时代把方形电池做了起来，因此我国新兴车企多选择方形电池，这是由供给决定的。

来源：中国能源报2021-03-31

目前国内软包电池企业的产能规模仍相对较小，为配合主流车企电动化目标，软包电池企业需做好优质...在近日召开的第二届新能源汽车及动力电池国际交流会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，近两年，戴姆勒、通用等多家车企锁定的订单均以软包电池为主，同时，国内软包电池企业产能也处于投建扩充和快速释放期

来源：电池中国网2021-03-08

正因为软包电池拥有诸多的优点，所以备受国际主流车企的青睐，而国内车企对软包电池的兴趣也开始浓厚起来。事实上，近年来软包电池企业的订单也在迅猛增加。...显而易见，软包电池未来必定将大放异彩。软包电池企业频获大单相对于方形铝壳和圆柱，软包电池在能量密度方面具有天然优势，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10%-15%。

来源：电池中国网2021-03-04

首先是国际软包电池企业纷纷在中国市场落地投产，并积极拓展客户。...据电池中国网不完全统计，全球最大的软包电池企业lg新能源，在中国市场动力电池建设产能已超过30gwh，除了为特斯拉（上海）工厂配套的为圆柱电池，其余主要为软包电池。

来源：电池中国2021-02-18

据悉，在2020年12月，ski战略投资了同为主攻软包电池的中国动力电池企业亿纬锂能。...虽然随着新能源行业不断发展，车企与动力电池企业间的投资持股等合作方式已非常常见，但像ski投资亿纬锂能的这种电池企业间股权投资合作还很少见。

来源：NE时代2021-02-02

2020年，动力电池行业新增了很多绑定的关系，不论是合资建厂还是股权绑定，车企与电池企业之间，电池企业与电池企业之间，抱团倾向更加明显。

来源：电池中国2021-01-11

固态电池被认为是下一代动力电池技术研发的主流方向，包括中国、日韩、欧美等国的车企、电池企业近些年都在致力这一技术的研发及量产。...此前国内已经有电池企业基于软包结构，探讨过半固态、全固态电池的研发思路，且与蔚来此次发布会介绍的内容有诸多相似之处。

来源：锦缎2021-01-11

关于二线电池企业的差异化逻辑我们曾在文章《宁德时代阴影下的动力电池生死竞赛》中详细论述过。动力电池按照其封装方式和形状，可以分为圆柱、方形、软包电池。

来源：电池中国2021-01-07

另一层面，也就是最直接的原因，是这些电池企业大都拿到了欧洲车企的订单。最早去欧洲建厂的宁德时代自不必说。...其中，宁德时代是最早到欧洲建厂的中国电池企业，其位于德国的电池工厂已经于一年前正式动工，该工厂投资金额接近18亿欧元（约合人民币142亿元），计划到2022年实现14gwh产能，到2026年达到100gwh

来源：电池中国2021-01-05

值得一提的是，远东股份旗下锂电铜箔业务近年来发展迅猛，产品已经进入头部动力电池企业供应链。...江苏基地总产能规划12gwh，产品分为ncm三元及磷酸铁锂两个系列，目前一期已经投产，着重深耕锂离子软包电池研发与制造。

来源：电动知家2020-11-23

这也是继大众入股国轩高科之后，又一家全球顶级车战略投资国内电池企业，被中国新能源汽车产业链不断崛起的力量。...在在软包电池领域，孚能科技产品出货量和装机量连续三年蝉联全国第一，市占率高达20%。截至2019年，孚能科技已为超过12.5万辆新能源车提供电池产品。

来源：高工锂电2020-10-21

2020年，动力电池企业机遇与挑战并存，这其中既有外资电池企业的强势入局，也有本土电池新旧势力的市场“厮杀”。...方形电池依然为主力，装机量为26.37gwh，同比下降25.79%；而软包电池降幅最狠近5成。

来源：高工锂电2020-09-22

4、热销车型配套比例竞争加剧乘用车配套市场竞争明显升温，包括model 3、宏光mini ev、aion s、奇瑞eq1等车型均有2-3家电池供应商，车型配套占比正在成为电池企业新的着力点。

来源：高工锂电2020-09-15

此外，8月共有8家电池企业同比增幅为正，除星恒电源外，lg化学、中航锂电、孚能科技等涨幅也较快。其中lg化学受国产model 3需求拉动，电池装机量同比增长7753倍，成为单月装机增幅最大的电池企业。