来源：高工氢燃料电池2019-09-09

国内一位权威专家告诉高工氢电：“电电混合分轻混、中混和重混。...高工氢电了解到，目前国内8.5米燃料电池公交车装载50度电左右，12米公交车装载60-70度电，甚至高达100度电，装电量明显过高。

来源：高工氢燃料电池2019-09-06

（数据来源：高工产研氢电研究所）“在电堆的各项零部件中，国产化程度最高的就是双极板了。”...上海弘枫石墨制品有限公司一位高层告诉高工氢电，公司的双极板产品一半出口，一半供给国内的燃料电池系统厂商。

来源：高工氢燃料电池2019-09-05

高工氢电了解到，潍柴动力早在2016年对弗尔赛进行战略投资，开启了布局燃料电池步伐；2017年与博世签署协议合作开发燃料电池及相关部件，进一步深化布局；2018年才算真正“动真格”，标的直指国际知名燃料电池企业...一位长期关注氢燃料电池行业的投资人士告诉高工氢电，潍柴动力的优势在于其在本地市场的优质资源和cerespower、巴拉德等国外先进企业的核心技术，氢燃料电池领域的独角兽的基因已经具备，能否成长起来，还需经受漫长的市场考验

来源：高工氢燃料电池2019-09-02

高工氢电将持续跟踪报道。...有氢能行业投资人士告诉高工氢电，目前国内氢燃料电池市场还处于发展初期，格局未定，大家都有机会，但要想在成为宁德时代在锂电池领域的一样独角兽还有很大难度。

来源：高工氢燃料电池2019-08-30

国内一家空压机企业高层向高工氢电透露，燃料电池企业对空压机的接受度正在逐步提高，特别是离心式空压机。...国内一家燃料电池电堆厂的技术负责人告诉高工氢电，适用于燃料电池的空压机需要满足绝对无油、低噪声、高可靠性、高效、小型化、工作范围宽、良好的动态响应能力、良好的热管理、低成本等诸多严苛要求。

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：周顾）高工氢电梳理了目前布局氢能与燃料电池产业链的上市公司，约有100家，其中布局氢气制储/加氢设备/加氢站的有31家，占比近三分之一

来源：高工氢燃料电池2019-08-28

高工氢电梳理发现，目前约17家包括车企在内的上市公司展开了燃料电池研发及生产，其中一些已经大量展开燃料电池汽车示范运营，并深度布局产业链。

来源：高工氢燃料电池2019-08-27

经高工氢电梳理发现，目前布局氢能/燃料电池产业链各个环节的上市公司约100家。具体而言，上市公司更倾向布局能够较为直观地看到市场状况的电堆/系统端的有23家左右，占比约23%。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

因为这个问题涉及整车控制策略，属于整车企业核心技术范畴，所以高工氢电也咨询了多家车企的意见。一名整车企业高管介绍，整车控制策略复杂，目前行业内的“电电混合”，要么是混动模式行驶，要么是纯电模式行驶。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

具体如下：在这7 个项目的标的企业中，江苏华荷氢电科技有限公司、上海治臻新能源装备有限公司、苏州擎动动力科技有限公司、上海氢枫能源技术有限公司4家企业均在氢能源产业链有所布局，且表现不俗。

来源：高工氢燃料电池2019-08-23

据高工氢电调研了解，当前燃料电池行业账期问题很复杂，主要体现在公交市场方面。燃料电池物流车市场则比较特殊，从燃料电池到终端运营的各方利益互联，还谈不上账期问题。

来源：高工氢燃料电池2019-08-22

国内一家膜电极生产企业创始人告诉高工氢电，目前，国内的膜电极企业还是更青睐进口的产品，即使是花更多的采购成本。...一位不愿具名的膜电极企业负责人告诉高工氢电，丰田在2014年的量产车型上使用的就是12微米的质子交换膜，国内至今难以达到丰田5年前的水平。

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

国内一位资深技术人员告诉高工氢电：“sofc最开始是管式结构，比较好密封，但存在体积功率偏低的缺点。到了90年代，平板式发展起来。

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

一位长期关注新能源汽车市场的分析师告诉高工氢电，7月份新能源汽车销量的下降是属于“调整式下跌”。导致这种调整式下跌的最大因素来自于补贴的变化，此前设置的过渡期在6月底结束后，补贴下调的影响开始显现。

来源：高工氢燃料电池2019-08-14

数据来源：高工产研氢电研究所在整个电堆的成本构成中，pem占电堆总成本的比例达30%，是成本占比最高的部分。...国内一位资深质子交换膜专业人士告诉高工氢电，高校的实验室从不同材料体系做出尝试是好事，但业界不能过度解读，还要考虑批量生产和运营状态的复杂性。

来源：高工氢燃料电池2019-08-12

高工氢电在采访多位行业人士后，得出最具共识的一个答案是：发展氢能需要因地制宜，深圳没有选择大干快上是基于自身区位优势和产业特点的选择。...深圳一家专注于氢燃料电池发动机制造的企业高层告诉高工氢电，深圳更多的是观望的状态，并不着急，待行业发展开始成熟了，快速介入也不算晚。

来源：高工氢燃料电池2019-08-12

国内一家质子交换膜企业的技术总监告诉高工氢电，现阶段，全氟磺酸膜路线商业化上走得更远，催化剂的配套也更为成熟，而高温质子交换膜路线要达到理想状态还需要时间。

来源：高工氢燃料电池2019-08-09

高工氢电研究所分析认为，亿华通选择这两个城市成立合资子公司主要是看重当地的区位优势和政策优势。

来源：高工氢燃料电池2019-08-06

一名燃料电池企业高层向高工氢电透露：“国内企业送样测试氢气循环泵的到是有，但还不成熟，我们不敢直接上产品。”

来源：高工氢燃料电池2019-08-02

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）高工氢电梳理发现，目前约99家上市公司布局氢能与燃料电池产业链，其中布局全产业链6家，电堆及系统17家，燃料电池整车