来源：电池中国网2016-08-10

但这种爆发式增长的背后，市场对动力电池安全性的要求也必将更加严格，对企业来讲，只有把控好产品安全，才能更好的发展。...在宁德时代总裁黄世霖看来，公司之所以能成为诸多大牌车企的合作伙伴，主要是因为公司在锂电池生产制造方面多年的经验积累，以及对电池安全性的高度重视。

来源：高工锂电网2016-08-08

目前我们对锂离子电池安全性的评判还停留在一个较为初级的阶段，判断标准比较模糊，只能判断电池危险程度的几个明显的点，但实际上锂离子电池从完全安全状态转变到完全危险的状态是一个连续变化的曲线，也就是说现在的评判体系无法判断两个状态之间的电池安全状态

来源：东南网2016-08-08

而过去，为确保电池安全，能量密度一般限制在150千瓦时/公斤左右。要达到这个密度，材料和技术我们都已实现了，现在关键点在于要保证在测试中用钢针穿刺不会引发爆炸、起火。

来源：投资者报2016-08-01

不过，三元锂电池安全性比磷酸锂铁更不稳定，2016年1月政府还出规定一度暂停三元锂电池在商用车上的使用。由此看来，磷酸锂铁与三元锂电池都各有缺陷，目前国内电池技术在这些方面仍未有较大突破。

来源：国电格朗2016-07-29

当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。

来源：中国能源报2016-07-29

进一步严格电池安全准入极为重要，需要防止粗制滥造的电池进入市场，对公交车这类高安全、高风险的产品更要提高安全标准。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。

来源：网易汽车2016-07-27

据科技网站engadget报道，由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池具有明显优势，有望在电动汽车领域推广，解决续航里程以及电池安全问题

来源：中国有色金属报2016-07-27

锂离子动力电池是新能源汽车的核心，而电池材料是决定动力电池安全、性能、寿命、成本的关键。新能源汽车的快速增长为碳酸锂、氢氧化锂等原料供应商带来难得的市场机遇。

来源：充电桩视界2016-07-26

而厂商之所以这样做，其实是对电池安全所考虑的结果。因为在充电过程中，电池不能充的太满，同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放，会大大降低其使用寿命。...同样，国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池，但也在上端保留了2~3%的冗余，底部则保留了约6~8%的冗余，与特斯拉相比保留的电量相对较少。

来源：动力电池网2016-07-25

而诸多事故暴露的最大问题就是电池安全，导致电池安全问题广受诟病。幸运的是，虽然新能源汽车起火事件一起接着一起，但是人员伤亡未有发生。

来源：动力电池网2016-07-22

而诸多事故暴露的最大问题就是电池安全，导致电池安全问题广受诟病。幸运的是，虽然新能源汽车起火事件一起接着一起，但是人员伤亡未有发生。

来源：高工锂电网2016-07-21

与此同时，下游终端市场对动力电池安全、稳定和寿命等综合要求相应提高，社会对动力电池回收问题也开始重视起来。

来源：中国能源报2016-07-21

而且夜间充电时间充裕，对电池安全、寿命也有好处。综合各方面来看，夜间充电利国、利民、利车，应大力提倡。不过，现在政策支持不力，媒体宣传也不足，我认为最主要的是要拉开峰谷差价，智能分时计价。

来源：车云网2016-07-20

包括电气安全、电池安全、全系统的安全三个层面。但目前国家标准所着重管控的是电池单体的安全，而对电池组以及整车安全的要求不明确、不具体。

来源：电车汇2016-07-20

进一步严格电池安全准入极为重要，需要防止粗制滥造的电池进入市场，对公交车这类高安全、高风险的产品更应当提高安全标准。在王秉刚看来，我国的新能源汽车产业并未进入快速发展期。

来源：中国客车网2016-07-18

中科院物理所研究员黄学杰博士就锂离子动力电池安全性问题做了主题演讲，全文记录如下：很高兴咱们又在一年一度电动学会，电动汽车工业委员会的会议上聚首。

来源：电子发烧友2016-07-12

这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性

来源：新浪2016-07-12

作为电动汽车最核心的部件，电池总是让人又爱又恨，而一方面呢则出自于对于动力电池的不够了解，包括：电池形状之争、电池安全、续航能力、充电速率等问题。

来源：智慧能源2016-07-11

包括电气安全、电池安全、全系统的安全三个层面。但目前国家标准所着重管控的是电池单体的安全，而对电池组以及整车安全的要求不明确、不具体。