来源：高工锂电网2017-06-28

在政策尚未落地，行业内主流的低速电动车企已开始各自寻求不同的出路。...对未来低速电动车的看法及预测，低速电动车企业未来的求变出路在哪？从现状来看，虽然低速电动车在法律上没有一个明确的身份定位，然而市场销量规模已达到了百万级，潜在市场需求巨大。

来源：第一电动网2017-06-06

国内外新能源汽车行业巨头特斯拉、byd均战略性扩建了动力电池工厂，以保证相应的产能，事实上，这两家电动车企业的产销规模位列世界前列，而byd动力电池的装机量为国内乃至世界的佼佼者。...可见，商用车发动机同样对整车企业至关重要。3、新能源汽车零部件成本结构电动汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，其中动力电池成本首当其冲。

来源：第一电动网2017-06-02

作为首家低速电动车企业获得资质者，陆地方舟备受关注。据陆地方舟总裁助理谢温表示，目前新车型已经开发设计完毕，第一款车型定位“国民车”，正在进行产品准入工作。预计在一年左右时间完成。...目前只有北汽新能源一家进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。某获发改委核准车企高管对第一电动网记者表示，发改委核准与工信部准入各有侧重。

来源：分析师2017-05-19

这些年国内如东风、众泰、北汽新能源、比亚迪等主流电动车企也纷纷开始尝试软包动力电池，主要供应商有atl、微宏动力、多氟多、中航锂电、卡耐新能源等，近期亿纬锂能、山东恒宇、苏州宇量等也开始大力投建软包动力电池生产线...在电动汽车的结构中，电池的地位举足轻重。我们判断，未来电池将更加注重高比能、轻量化、快充、安全等性能，业界也在尝试各种材料，针对表15中的不同应用研制合适的电池。

来源：电池联盟2017-05-18

为了让想要了解新能源汽车生产资质企业的行业内人士更加清楚情况，小编对13家获牌纯电动车企的投资规模、主推车型等进行了梳理。...截至目前，国家发改委已下发13张纯电动汽车生产资质，相较2016年，今年国家对新能源车企的审核标准正在逐渐放宽，并且审批速度也在加快。

来源：中国能源报2017-05-10

经济实惠、方便快捷的低速电动车正在四川焕发生机，尤其是中小城镇及广大农村地区。随着西部大开发向纵深发展，政府公路村村通工程的实施，四川广阔的市场潜力已让各家企业盯上，成为低速电动车企业争夺的新目标。

来源：AutoLab2017-05-08

我们最熟悉的例子莫过于：率先使用松下18650电池的知名电动车企特斯拉将换装新款21700电池。...纯电动车电池的能量密度高低有多重要？

来源：北极星电力网2017-04-10

其中华奥汽车制造项目首批新能源客车已于2016年底成功下线，中国-东盟电动车生产基地已初具规模，已签约入驻50余家电动车企业;造纸业2015年产值约13.85亿元，主要包括了广西贵糖(集团)股份有限公司蔗渣制漂白浆项目等纸品制造

来源：北极星环保网2017-04-09

其中华奥汽车制造项目首批新能源客车已于2016年底成功下线，中国-东盟电动车生产基地已初具规模，已签约入驻50余家电动车企业；造纸业2015年产值约13.85亿元，主要包括了广西贵糖（集团）股份有限公司蔗渣制漂白浆项目等纸品制造

来源：电动知家2017-03-23

通常不管是国内亦或是国外电动车，起火原因一般可归纳为一下几点：1、一是电气线路造型不合理，质量不可靠；对于此原因其实可以归结为电动车企业自身的原因，因为其从出厂的时候就以自身质量的低下，祸害了市场，而这样的质量原因

来源：新浪汽车2017-03-23

空余的第一象限，紧凑型，短距离纯电动车，有待市场开拓。纯电动车企业，如果有足够实力，想要进入第2、3象限，首先还是要解决使用短板。...混合电动车可以往第2、3象限切入，目前大部分都以第2象限为起点，逐步往第三象限迁移。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

也许低速电动车企业想要使用铅酸电池的关键之一还在于去探讨，在现阶段如何有效规避污染问题，或者在铅酸电池治理逐步完善的过程中，再去逐步开放铅酸电池的使用。...低速电动车国标制定发展至今，目前低速电动车最大矛盾点在于国家即将出台的标准能否与市场需求相符合。我们姑且称之为市场论。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

，氢燃料电池车有着续航里程，充电时间的优势，但是碍于成本、普及度以及基础设施建设等问题，目前想要扳到特斯拉这样的超级电动车企还不太可能，但是我相信，随着像本田和通用这样的技术企业联手，氢燃料电池车会在...mirai电动车、此外像通用、宝马等品牌都在默默地经营着自己的氢燃料电动车项目。

来源：汽车商业评论2017-02-07

动力电池的安全除了供应商把产品做得非常安全，还需要整车企业的使用安全。中国市场的电动车企业参差不齐，在动力电池滥用的情况下容易出安全事故。我们出货给每一个客户的时候，对客户怎么使用我们的产品比较关注。

来源：腾讯汽车2017-02-03

事实上关于该不该发展低速电动车的话题已经在业界争论多年，三年前央视315晚会中更是曝光了一些低速电动车企业违规生产的反面案例，也再次将这一领域推向了舆论的漩涡之中。...2009年8月，山东省出台了《低速电动车管理办法(试行)》的地方法规，确定了低速电动车在山东地区的合法性，2009年9月，山东省汽车工业协会、山东省汽车工程学会联合省内20多家低速电动车企成立了山东省新能源汽车技术创新联盟

来源：汽车产经网2017-01-26

某低速电动车企业负责人感叹。原本以为政策的出台会结束多年来业内对于是否支持低速电动车的纷争，从目前来看，标准制定的方向离低速电动车企业的期盼越来越远。本希望借政策扶正身份，现在政策成了生死状。

来源：华夏时报2017-01-22

按照当时五部委提出升级一批、规范一批、淘汰一批工作思路，升级一批，就是对达到常规电动汽车各项要求的微型电动车企业，支持其按照乘用车企业管理规定，升级为常规纯电动车生产企业。

来源：车聚网2017-01-17

类似的，乐视汽车创始人贾跃亭日前表示，他的汽车业务再需要100亿就可以保证生产，他的另一家电动车企业法拉第汽车在美国内华达州的工厂，就在去年底因资金短缺而停工。...因为电池成本约占电动车总成本的50％以上，所以特斯拉和松下合作在内华达州投建了一座超级电池工厂生产锂电池，建设费用加上设备费用预计超过100亿美元。

来源：高工锂电网2016-12-26

值得一提的是，目前包括御捷、乐唯、雷丁、时风、力帆、丽驰、唐骏等在内的一批低速电动车企业正在储备锂电电动车制造技术，看好未来锂电低速电动车市场。...今年10月，国标委正式立项《四轮低速电动车技术条件》，这意味着四轮低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，这为低速电动车的转正带来极大希望。随着电池成本的快速下降，也让低速电动车的锂电化可行性进一步提升。

来源：第一电动网2016-12-09

另外，低速电动车企业品牌意识增强，市场集中度进一步提高，1-10月份，山东前5家企业共生产小型电动车34.66万辆，占联盟内22家企业总产量的70%以上。...此外，他认为车企要想实现突围，必须掌握核心技术，具备产品竞争力，而技术开发团队的创新精神才能促使企业健康持续发展。御捷集团品牌中心总经理宗逸认为，当前消费者缺少对低速电动车概念的认知。