来源：36kr2016-09-12

到目前为止，电动汽车充电端口的大量出现似乎并没有对传统燃油汽车的经销商们造成多少影响。2016上半年，美国人共购买了6.5万辆需要充电的汽车。而这只相当于福特汽车一个月的皮卡销售数量。

来源：充电桩视界2016-09-10

关于配额数量方面，则根据燃油汽车企业生产和进口的燃油汽车的数量、产品构成、新能源汽车年度比例等要求计算得出。...制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；另一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已经开始显现，不但需要降低平均油耗，也需要适度控制燃油汽车总量和增量。

来源：亮报2016-09-07

电动汽车相对燃油汽车，最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。纯电动汽车没有发动机，因此取消了燃油汽车上与发动机相关的零件。

来源：中工网2016-09-06

而且煤炭发电本身比较集中，通过技术升级等手段，容易从根源上解决排放问题，这是燃油汽车所不具备的条件。...而且，电动汽车的技术、基础设施等都在日益完善，这将有利于对新能源汽车污染的控制，让电动汽车比燃油车更环保。

来源：虎嗅网2016-09-06

包括了左翼和右翼党派的这4大政党，已经同意制定新的能源政策，包括最早在2025年禁止销售新的燃油汽车，可能使挪威成为全球首个下此禁令的国家。...特斯拉ceo马斯克已经发来祝贺，他表示：刚听到挪威将在2025年禁止燃油汽车销售，一个多么棒的国家。你们很了不起!!为什么挪威电动汽车销售领先?挪威在电动汽车推广方面已经占据领先。

来源：远东智慧能源2016-09-05

蒋承志指出，相比传统的燃油汽车，新能源汽车在性能、舒适性、环保等方面具有明显的优势，但新事物的普及仍需要一定时间，目前阶段，人们对新能源汽车还有所质疑、观望。...然而，正如汽车取代马车一样，新能源汽车时代的到来是大势所趋。

来源：道哥说车2016-09-05

充电站里一辆电动汽车没有，近一半车位停着燃油汽车。走近一看，这排草绿色的充电桩虽然外表崭新，可显示屏和充电枪落了一层灰，全都没在使用。...北京已有6万多辆新能源汽车，但散落在城市当中，和充电桩的结合率还是较低。电动汽车的密度一旦提高，充电桩的利用率就会提高，车桩互相结合一定会更好。

来源：新浪博客2016-09-05

电动汽车的历史早于燃油汽车，可是因为不具有价格竞争能力，一百多年来只好藏在深闺人未知，是特斯拉电动汽车的价格竞争，才让奔驰、宝马等燃油汽车巨擘今天也不得不力推电动汽车，开启了新能源、智慧交通的新纪元。

来源：智电汽车2016-09-02

动力电池约占一辆纯电动车成本的40%，类似燃油汽车动力总成(发动机+变速器)，战略意义及产值规模巨大，我们需要避免市场在起步阶段就被国外巨头垄断。...1、弯道超车时间不多紧迫性一方面来自国外，美国、欧洲、日本等汽车产业强势国家同样把新能源汽车作为国家战略，出台各类激励政策支持，虽然存在技术路线上的分歧，但汽车电动化是共同的愿景。

来源：第一电动网2016-09-01

电动汽车的储能应用在开始阶段肯定会存在一些问题，只要能找到各自的利益连接方式，相信这个电动汽车区别于传统燃油汽车的特殊功能会被广泛应用的。...开电动汽车可以做到不花电费，这是完全有可能的，这就是电动汽车储能应用技术将要给我们带来的福利。

来源：中国能源报2016-08-31

在魏银仓看来，电动汽车就是一个大型电器，因此与家用电器的相似度更高，与传统燃油汽车的差异性更大。...电动汽车的核心是电器，而格力几十年的人才、技术、资本、品牌积累、几万名制造电器的员工，都是制造电动汽车的重要优势资源。

来源：星星充电2016-08-29

关于碳配额新能源汽车碳配额即二氧化碳减排配额，是新能源汽车在使用过程中，与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。碳配额其实由来已久。...预计将于2017年开始试行，2018年正式实施的新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

同时,新能源电动汽车节能减排效益明显,每辆燃油汽车每百公里碳排放量约为111公斤,年碳排放量约为7700公斤,而纯电动汽车碳排放量为零。...采用新能源电动汽车租赁模式,可大幅降低使用单位一次性资金投入和车辆燃油费用、维护费用,还可节省管理成本和人力成本。

来源：TechNews科技新报2016-08-25

，提高传统燃油汽车的成本，逼迫传统车企向新能源汽车转型。...更何况，与传统汽车加油的方式相比，电动汽车充电速度慢，且长期多次反复充放电之后，电池性能会出现衰减，续航也会慢慢降低。受续航与充电因素拖累，新能源汽车难敌传统燃油车。安全问题。

来源：第一电动网2016-08-24

3)让利由于中央、地方双重补贴的存在，当前电动车单车利润明显高于传统燃油汽车，从比亚迪2015年财报可以看到，对标燃油汽车和电动汽车两个业务板块，其电动车全年销量6万辆，但板块营收与38万辆年销量燃油汽车板块不相上下

来源：北京晨报2016-08-23

随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继;同时，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显，推行碳配额制势在必行。...预计将于2017年开始试行，2018年正式实施的新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。

来源：中国工业报2016-08-19

，一旦财税政策减弱或退出，新能源汽车产业发展堪忧;另一方面，我国燃油汽车产能结构性过剩的问题已开始显现，不但需要降低平均油耗，也需要采取有效措施，适度控制燃油汽车总量和增量。

来源：经济观察网2016-08-19

未来，发改委或将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。...所谓新能源汽车碳配额，是指新能源汽车在使用过程中，相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量，而国内汽车生产企业和进口汽车总代理商，可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额，盈余部分可在碳排放权市场卖出。

来源：参考消息网2016-08-18

这份条例草案称，发放给汽车厂商和经销商的碳排放权数量将根据其生产或销售的新能源汽车与燃油汽车数量之比得出。...美国《财富》双周刊网站8月12日报道，根据中国国家发改委起草并于11日被张贴到一家国内网站上的征求意见稿，生产和进口燃油汽车达到一定数量的企业，将必须参加这一计划。

来源：电池中国网2016-08-16

在我国实施新能源汽车碳配额管理，既能有效解决企业发展新能源汽车动力不足的问题，又能建立燃油汽车支持新能源汽车发展的有效机制。由此可见，国家对新能源汽车产业的支持会一直延续下去。