来源：北极星储能网2018-11-20

答：新能源汽车补贴逐步退坡并最终取消是国家早已公布的既定政策，补贴的标准与动力汽车续航里程和动力电池能量密度挂钩，续航里程越远、电池能量密度更高，获得的补贴额和系数也就越高，所以补贴政策退坡，技术标准提高

来源：电池中国网2018-11-19

因新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩及破解续航里程焦虑需要，动力电池能量密度一直在快速提升。...增加新能源汽车续航里程，提升动力电池能量密度是关键。《中国制造20225》动力电池发展规划提出，到2020年动力电池单体能量密度要达到300wh/kg。

来源：高工锂电2018-11-16

今年以来，在国家补贴指挥棒的引导下，对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求。...该款21700型电池容量达到5.0ah，电池单体能量密度大于260wh/kg，系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。

来源：北极星储能网2018-11-15

理想状态下，经公司石墨烯改性后的电池循环寿命增加300次，充放电速度提升10-15倍，电池能量密度提升15%以上，在5c充放电时温度可以降低10摄氏度左右，在3c充放电时可以降低4-5摄氏度。

来源：高工锂电2018-11-15

5、美达瑞：高镍正极无水洗工艺总残锂量低于0.15%高镍正极材料由于具有高比容量，可有效提高电池能量密度，具有广泛的应用前景。...高镍/高电压正极材料，硅碳、高克容量石墨类负极材料，采用新型锂盐添加剂的高镍动力电解液，薄型化、涂覆隔膜，协助电池能量密度、安全性提高的辅材，都是参与本次金球奖材料创新奖项的焦点所在。

来源：车经社2018-11-12

，但三元锂电池能量密度提升在技术进展缓慢，松下与特斯拉联合推出的21700的nca电池，单体能量密度接近300wh/kg左右，ncm811电池单体能量密度也仅为250wh/kg，且仍面临高热稳定性差、充放电胀气等问题的困扰

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

今年2月份出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中就提到要“提高技术门槛”，主要就是提高电池能量密度和降低电动车能耗。...新能源汽车行业将迎来黄金发展机遇近日，消息人士在网上发布了网传版2019年新能源汽车补贴政策，该版本的核心内容主要是补贴整体退坡40%，动力电池能量密度和能耗要求进一步提高。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

建议下一步新能源汽车的补贴引导在一定续驶里程的前提下，结合动力电池能量密度，优化综合性能做好产品，降低成本，固化产能。在此基础上补贴倾向于单位能耗低、安全性好、电池寿命长的产品。...，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有及时结算，给动力电池企业造成了很大资金缺口，2019年将成为动力电池企业的转折之年。

来源：固德威光伏社区2018-11-09

总结随着电池成本的降低、电池能量密度、安全性和寿命的提升，储能将迎来更大规模的应用。从全球市场来看，中国、美国、印度、日本、德国、法国、澳大利亚、韩国和英国将成...同时由于铅蓄电池能力密度较低，续航时间短，自放电率高，循环寿命低等劣势，导致铅蓄电池在能源领域储能应用及电动汽车领域中占比逐渐降低。

来源：北极星储能网2018-11-08

新能源汽车补贴退坡是国家早已公布的既定政策，同时后续补贴的标准将与动力汽车续航里程和动力电池能量密度挂钩，续航里程越远、电池能量密度更高，获得的补贴额和系数也就越高，高镍动力多元材料正是符合国家产业政策引导方向的

来源：网易汽车2018-11-07

电池行业正在加速洗牌淘汰火爆的新能源汽车市场对动力电池是把双刃剑，一方面给予动力电池企业前所未有的发展契机，另一方面又对动力电池进行无情的压榨，要求动力电池能量密度不断提高，续航里程不断提升，价格却要不断下跌

来源：电动汽车观察家2018-11-06

至于2020年之后，欧阳明高透露，中国动力电池2025年能量密度目标400wh/kg，材料体系应该是富锂锰基正极+高比能硅碳负极;2030年，能量密度目标是500wh/kg，材料体系方面，正负极仍是富锂锰基正极

来源：汽车之家2018-11-05

高镍电池有两方面优势，一方面，正极材料中高镍比例能实现更高的电池能量密度，另一方面，低钴则有利于降低动力电池成本。...抢占动力电池高地，又一电池巨头宣布在中国建厂。

来源：电池中国网2018-11-02

杉杉能源表示，随着我国新能源汽车市场的快速发展，带动动力锂电池需求的大幅增长，而随着对锂电池能量密度要求的不断提高，三元材料的市场需求量始终保持增长趋势。...高镍化使动力电池能量密度显著提高，意味着同等重量的电池可以提供更多带电量，在实现轻量化、降低百公里电耗的同时，显著提升了新能源汽车的续航里程，这对于空间有限且对续航性能敏感的乘用车至关重要。

来源：盖世汽车2018-11-02

固态电池产业化呈三大特征固态电池即采用固态电解质的锂电池，一方面可以通过提升电压平台，来进一步提升电池能量密度;另一方面由于在固固反应中可以减少气体排放，大幅提高了锂电池的安全性能。

来源：电动知家2018-11-02

电池能量密度方面，门槛从今年120km/kg提高到140km/kg，确定160km/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。...根据目前动力电池主流水平，明年市场上铁锂产品预计达到160 wh/kg，三元电池达到180wh/kg。

来源：北极星储能网2018-11-01

答：新能源汽车补贴退坡是国家早已公布的既定政策，后续补贴的标准将与动力汽车续航里程和动力电池能量密度挂钩，续航里程越远、电池能量密度更高，获得的补贴额和系数也就越高，其实就是鼓励和倡导新能源汽车使用能量密度更高

来源：中国科技网2018-11-01

清华大学材料学院副教授李亮亮表示，目前研发团队正在做一个氧化物固态电解质及固态锂电池的原形，采用三元正极，固态电解质膜和石墨负荷作负极，电池能量密度以及安全性非常好，容量仅仅下降不到10%，上千次循环后容量保持

来源：北极星储能网（独家）2018-10-30

浙江发布电动汽车绿色发展指数青海光伏展示馆建设项目bipv及储能系统简介三元锂电池能量密度接近极限 固态电池何时担起重任？...｜平高集团2018-2019年储能项目设计服务(第二批)2020年动力电池成本有望降低近四成 电动汽车将比燃油车更便宜锂电池材料产量三季度数据发布 电池隔膜增产60% 正极材料增产40%国内首创！

来源：国防科技信息中心2018-10-30

液流电池并不是新鲜事物，但此前由于泵送液体的能量储存材料溶解量受到限制，导致当时设计的电池能量密度较低。influit公司表示，通过表面处理可以使纳米粒子浓度达到80％。