来源：新能源Leader2018-06-15

说到钴酸锂大家都不会陌生，自从索尼推出第一款商业锂离子电池以来，钴酸锂材料长期以来占据锂离子电池正极材料的霸主地位，虽然近年来动力电池对低成本、高比能电池的需求使得三元材料的市场需求快速增加，但是在消费电子产品领域钴酸锂仍然具有绝对优势

来源：中国产业信息网2018-06-13

基于前文的分析， 我们以此来制定三元材料中国市场和全球市场原生镍的供需平衡表。补充假设条件：1、考虑到企业利用金属镍制取镍盐的发展趋势，假设全球市场电解镍供给量保持不变。...预计 2020 年原生镍供给结构数据来源：公开资料整理预计 2020 年原生镍需求结构数据来源：公开资料整理截止至 2018 年 5 月 24 日， 上海期货交易所镍的主力合约价格 107900 元/吨

来源：中国产业信息网2018-06-13

(一) 三元材料高镍化发展推动硫酸镍需求快速增长1、 动力电池三元材料的高镍化趋势新能源汽车的爆发式增长引导了市场对硫酸镍需求的乐观预期。...ncm 材料同比快速增长主要是由于下游三元电芯企业新增产能的释放，三元材料采购量进一步加大。 2018 年一季度，国内三元材料产量 3.17 万吨，同比增长 64.26%。

来源：南华期货2018-06-13

硫酸镍产能的急速扩张已使得硫酸镍加工净利润跌入负区间，而新能源电池规格标准业内目前也没有完全统一，加之汽车行业下游议价能力高于上游，电池的库存基本都推向了三元材料厂端，三元材料本身造价昂贵，资金密集型行业和供大于需的局面造成了三元材料端库存继续向硫酸镍端堆积的倾向

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

主流的石墨负极材料能量密度已趋于理论极限;而目前正极材料的能量密度较低，一般为130-180ah/kg，与三元正极材料的280ah/kg理论能量密度差距较大;因而发展高镍三元材料是实现动力电池能量密度突破的关键

来源：前瞻产业研究院2018-06-11

另外，尽管三元电池已经正式成为锂电行业的主流趋势，而且高镍化也成为行业以及市场投资者的关注焦点，但从目前产业链情况来看，各环节仍需磨合，距离业绩兑现仍然任重而道远，如果一味追求对三元材料相关公司进行主题投资

来源：VehicleTrend车势2018-06-08

、锰酸锂、磷酸铁锂和镍钴锰酸锂(三元材料)等。...据粗略计算，一辆特斯拉电动汽车大约需要50-70千克的碳酸锂;一辆三元电池汽车需要12-14千克的镍，而一辆丰田普锐斯混动汽车约需8.5千克的镍随着新能源汽年产量的提升，全球每年消耗的动力电池原材料数量巨大

来源：高工锂电2018-06-07

圣比和现有股东持股情况资料显示，圣比和成立于2001年10月8日，注册资本1亿元，主营新型储能材料、电子陶瓷材料科技与产业等。主要产品包括三元材料、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等正极材料及钛酸锂负极材料。

来源：中国产业信息网2018-06-06

我国主流的正极材料分为两大阵营：磷酸铁锂和三元材料。...随着乘用车的放量，三元电池得到了快速发展。2017 年各类型电池装机情况中，三元材料装载量第一为 10.46gwh;而磷酸铁锂装载量只有 2.99gwh。

来源：第一电动网2018-06-06

ncm 三元材料一般与锰酸锂混合应用于电动车辆电池，以 ncm 为主要正极活性材料的单体电池的比能量可提升至 180至200(wh)/kg，更高容量的富镍三元材料也在开发中，与锂镍钴氧(nca)相比是否具有优势尚不得而知

来源：连线新能源2018-06-05

实际随着中国三元动力电池市场的日渐火爆，三元材料nmc需求量激增的背景下，跨国公司的专利小黑手已经开始伸向了国内的三元材料厂家，自去年开...而优美科使用的专利实际上是美国3m公司授权的三元材料专利，也就是说巴斯夫和anl可能会针对任何一家采用3m授权专利的三元材料厂家提起专利诉讼。

来源：北极星储能网2018-06-04

一、 众多企业集中生产 三元材料大军占据第一梯队1 三元材料三元材料是指含三种元素，例如镍钴锰(ncm)材料和镍钴铝(nca)材料，ncm依据其三种元素成分含量比不同又可分为111/622/811/523

来源：上海有色网2018-06-04

4.35v钴酸锂价格为47-48万元/吨，均价较上周下滑1.2万元/吨。三元材料(523动力型)：三元材料市场持续两极分化趋势。...top电芯厂订单向一流三元材料生产商集中，中小型厂商的常规523动力三元产品供过于求，部分低价供给数码类需求方。市场交易价格重心再度下探。

来源：鑫椤资讯2018-06-01

多家企业入局811已批量供货虽然高镍三元811正极材料一时大热，但由于技术壁垒较高，在制备工艺、设备以及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，截至目前也仅有日本松下、住友化学等几家公司拥有高镍三元量产技术

来源：高工锂电网2018-05-31

政策市场双轮驱动下，正极材料厂商在高镍三元材料的产能扩张如箭在弦，产线升级更替下，将带动高镍三元正极材料相关设备企业的新一轮市场红利。...同时高镍三元材料需要纯氧气气氛，对生产设备的密封性要求较高，生产常规多元材料的窑炉完全不能满足要求，因此需要全新的设计革新。

来源：第一电动网2018-05-31

数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院4月份92.7%的纯电动乘用车采用了三元材料电池，搭载量1.9gwh，比上个月增加了8个百分点，三元材料在纯电动乘用车中的搭载比重在今年一直呈上升态势;插混乘用车则全部加装的是三元材料电池

来源：鑫椤资讯2018-05-30

自2017年1月份开始，三元前驱体所用原材料硫酸钴价格就开始一路飙升，而硫酸钴占成本比例50%以上(以523型前驱体为例)，受此影响三元前驱体价格也一路上涨，其中2018年3月底，三元前驱体(523型

来源：锂电大数据2018-05-29

400亿元规模，三元材料成投资热门随着电池向高能量密度方向发展，三元动力电池成主流技术发展路线，由此带动三元材料及前驱体投资热。...2018年以来正极材料领域的投资主要集中在三元材料项目，主流企业杉杉股份、华友钴业等纷纷扩产。

来源：起点研究2018-05-29

根据中国汽车动力电池技术路线图计划，到2020年系统级能量密度要达到250wh/kg，成本要降到1块钱以下，续航里程达到400km以上，可选择的成熟材料体系着实不多，目前基本上确认使用高ni三元材料和硅基负极材料或者相应的高电压材料

来源：上海有色网2018-05-28

另一方面，物流车对电池的耐用性也有很高的要求，铁锂的电压平台在3.0v-3.5v左右，非常的平坦，而三元材料的电压平台是3.0v-4.2v，十分陡峭，紧急刹车时电压大幅跳变极易引发报警和故障，锰酸锂的电压平台陡峭程度则介于两者之间