来源：车讯网2017-06-16

，提高了充电桩基础设施的使用率和运营效率，降低了运营成本。...目前充电桩的成本主要是建桩之后的管理和运营，鉴于现有充电桩使用率比较低，充电服务费对运营商来说只是杯水车薪。

来源：北极星储能网2017-04-12

做充电基础设施最核心的目标就是为客户服务，但是不论在建桩方面还是使用方面，目前都存在着一系列问题，要充分考虑车位、用电、充电桩维护、充电桩使用率等多方面因素。

来源：南方电网报2017-04-12

长久以来，新能源电动汽车普及与充电桩发展相互掣肘。一方面，充电难是消费者购买电动汽车的最大顾虑;另一方面，电动汽车普及不够导致充电桩使用率偏低，短期收益不理想，抑制了各方资本进入充电桩建设领域。

来源：甘肃经济日报2017-01-25

停车位少配套设施不全是主因白银路充电站管理员介绍，该站点设有8个交流充电桩和2个直流充电桩，10个充电桩使用率非常高，从下午1点多钟开始就有车主排队，相对而言，上班时间来充电的车主特别多。

来源：北京晨报2017-01-15

许心超还表示，今年有望出台提高使用率的鼓励措施，比如因为晚上是充电高峰，白天利用率低，因此推出公共充电桩白天充电减少停车费等措施。延伸阅读：各地充电设施（充电桩）建设近况汇总

来源：北京晚报2017-01-05

充电桩使用率太低前不久，北方工业大学汽车产业创新研究中心以北京市场，做了关于充电桩使用率的市场调查。调查显示，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，24小时运营商充电桩利用率仅10%。

来源：中国质量报2016-11-09

该调查结果与中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的全国充电桩充电桩利用率一致：截至9月，我国公共充电桩数量超过10万个，实际使用率只有10%。按成本核算，利用率要达到30%以上，运营企业才能实现盈利。

来源：陕西传媒网2016-11-03

即使这样，公共充电桩的使用率依然十分低，近乎一半的已建充电桩都是处在僵尸状态。除了我们自己单位的充电桩，建在外面的充电桩使用率都比较低。西安特来电新能源有限公司李梓达告诉记者。

来源：汽车产经网2016-11-01

不过，也并非所有的公共充电桩的使用率都这样低，如北京市部分公共快充的使用率达到30%-40%。但这些充电桩的使用者发生了改变，这些利用率高的主要是为城市

来源：北京晨报2016-10-26

北京晨报记者在朝阳医院京西院区看到，充电桩建在了医院主楼南侧，由2个快充和2个慢充组成。管理员告诉记者，这4个充电桩使用率非常高，快充桩从下午1点多钟开始有车主排队，一直排到晚上。

来源：陕西传媒网2016-10-13

大部分公用充电桩使用率极低。记者来到李家村附近一个公共充电桩现场，面前的5个充电桩配备的10个停车位空空荡荡。...买了新能源汽车的私家车主，一般都在自己的车库装了充电桩，但是出租车必须到指定几个地点才能充电，一般私家车的那个充电桩接口不一样，还不能用。

来源：中国质量报2016-09-08

而根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：第一电动网2016-08-31

根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：中国能源报2016-08-26

当然里程焦虑可能要稍微有一点冗余度，同时跟充电桩使用率和布局有很大的关系。我们愿意跟新能源汽车厂一起定制更有竞争力和适合运营的新能源汽车。...同时通过桩联网，能够让这些桩提高用户的黏性，提高电桩的利用率，用互联网的方式通过客户与这些电桩和电桩运营企业互动起来，让优秀的充电桩企业运营起来。第二，贡献可能是在整车产业。

来源：上海汽车报2016-08-22

不为充电，只为安心前两个月，我们做了700个公共充电桩的分析，一个充电桩一天只要有一个人充，我们就认为它这天被使用了。但即使这样，使用率还是小于10%，而且在充电桩上充电的时间几乎都小于2小时。

来源：河南商报2016-08-16

【应对】四大利好政策优化电动汽车充电桩布局电动汽车充电桩使用率不高、电动汽车接受度不高，是不是与郑州匀而不密的电动汽车充电桩布局有关？...来充电点充电的电动汽车少，或许是不少市民还不了解情况，那么商场里的电动汽车充电桩使用情况怎么样呢？昨天下午4时，记者来到国贸360地下停车场，发现两个充电桩在半小时内均无人使用。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

某物业部负责人刘冬透露,由于场地难找,该小区只有几个停车位有充电桩。同时，因为充电桩使用率低等问题,导致这些充电桩无法盈利,生产厂家长时间没人来维护,物业只能重新协调安装充电桩。

来源：亮报2016-07-27

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，不仅不同品牌的电动车在充电桩上的充电结果不一，同一品牌的不同车型也无法在同一个公共快速充电桩上成功充电。

来源：亮报2016-07-27

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，不仅不同品牌的电动车在充电桩上的充电结果不一，同一品牌的不同车型也无法在同一个公共快速充电桩上成功充电。

来源：亮报2016-07-27

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，不仅不同品牌的电动车在充电桩上的充电结果不一，同一品牌的不同车型也无法在同一个公共快速充电桩上成功充电。