来源：高工锂电2018-10-15

这促使今年申报的新能源乘用车车型在电池系统能量密度和续航里程方面都得到了大幅提升，进而直接对新能源乘用车的动力电池技术路线和配套竞争格局产生了极大影响。...具体而言，第6-10批推荐目录新能源乘用车的动力电池配套情况主要呈现以下情形：▌动力电池技术路线：三元电池占主导，磷酸铁锂遇冷在234款新能源乘用车车型中，搭载三元电池的有206款，占比达88%;磷酸铁锂电池

来源：英才杂志2018-09-27

但沃特玛却一直坚持磷酸铁锂动力电池技术路线，这为其巨亏买下了伏笔。技术主流磷酸铁锂与三元材料之争由来已久，比亚迪的坚守与宁德时代的崛起更加剧了这两条技术路线的对抗。

来源：北极星储能网2018-09-18

未来动力电池技术路线的选择将直接影响电动汽车储能前景。目前趋势看，动力电池研发对循环寿命等储能应用关键参数的关注度相对较低。...报告指出，目前动力电池续航能力仍然有限，而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命，若这种牺牲影响了车辆出行需求，电动汽车储能则难以推行。其次，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能前景。

来源：中国电力新闻网2018-08-23

其次，目前动力电池续航能力仍然有限，而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命，若这种牺牲影响到车辆出行需求，电动汽车储能势必难以推行。第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。

来源：锂电大数据2018-07-23

该项目总投资10亿元，项目建成后将具备年产4.9亿ah全固态聚合物锂电池生产能力。补贴政策加速磷酸铁锂退潮表面看来，沃特玛债务危机的原因是赌博式扩张，其实根本原因在于动力电池技术路线的错判。

来源：汽车之家2018-07-20

这样也存在一定风险，例如，同2007年日产与日本电气(nec)联合成立aesc之初相比，现在的动力电池技术路线和格局已经发生变化，而nec这样的企业对于合资公司的投入并不是足够积极。...当整个技术出现迭代的时候，也容易让合作失去价值。电池技术的迭代还是更依赖于电芯企业的大量投入，因此合资企业的竞争力很大程度上取决于初始投入的技术情况。

来源：亿欧网2018-04-28

动力电池技术发展迅猛，未来将迎来淘汰或并购阶段我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种，目前国内主要以锂电池为主。

来源：中国科学.化学2018-03-09

《节能与新能源汽车技术路线图》为我国的动力电池技术绘制了发展蓝图....例如, 松下的动力电池技术路线早期采取锰酸锂, 目前则发展镍钴锰酸锂三元、镍钴铝酸锂(nca)作为正极材料, 其动力电池主要搭载在特斯拉等车型上.

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。...不过，在2017年国内新形势下，动力电池产业链降本增效压力加大，包括杉杉能源、当升科技、宁波金和等等正极材料企业均加快研发进程。尤其宁波金和、杉杉能源已率先实现量产。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-14

在笔者看来，韩国锂电产业快速发展主要是由于这几个原因：1)与中国数十年前紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线不同的是，韩国在经营与技术路线方面紧跟日本。

来源：第一电动网2018-02-06

国轩高科动力电池技术路线及实现途径规划在动力电池比能量方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上，该车从三元622正极材料到三元 622 电池均由国轩高科研发制造，电芯成组后

来源：高工锂电2018-02-01

监测信息发现，近期关于特斯拉、lg、catl、国轩高科、远东福斯特、赣锋锂业(赣锋锂能)等动力电池企业的消息及新闻报道，透露出这些企业在技术路线、产业布局方面的5大新信号，且看下文：1、动力电池技术路线从单一转向多元目前动力电池类型有圆柱

来源：中国能源报2017-11-29

从铝空气电池、锂硫电池，到氢燃料电池、固态锂电池，再到现有常规锂电池，各类动力电池技术路线之争一直是业内热议的话题。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

动力电池技术路线将如何演变?由于补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩,为能够拿到更多的补贴,车企将倾向于采购能量密度较高的动力电池。...前10批推荐目录显示,磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂四大动力电池技术路线都有产品上榜。

来源：高工锂电网2017-11-27

一方面，部分综合实力较强的动力型18650电池厂商敏锐地察觉到了市场的微妙变化，并前瞻性地开始着手布局方形、软包动力电池，以寻求多重动力电池技术路线的平衡发展。

来源：高工锂电网2017-11-22

进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。...不过，在今年国内新形势下，动力电池产业链降本增效压力加大，包括杉杉能源、当升科技、宁波金和等等正极材料企业均加快研发进程。尤其宁波金和、杉杉能源已率先实现量产。

来源：中国能源报2017-11-15

应该说铅酸电池使用时间最长、市场份额最大，但是新能源动力电池技术路线很多，工信部没有明确指明要使用或限制某种电池，说明任何一种技术路线都可以走，只要满足安全、环保、耐用、性价比等指标即可。罗会明说。

来源：高工锂电2017-11-10

但是根据国家动力电池技术路线规划的升级，动力电池性能要求将不断提升，受限于材料工艺，干法隔膜难将以达到该程度的能量密度要求。同时，湿法隔膜产能集中释放周期逐渐临近。

来源：奇点汽车2017-11-02

汽车动力电池技术汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远

来源：高工锂电网2017-10-17

长期来看，根据国家针对国产动力电池技术路线规划，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至