来源：渤海证券2017-04-13

但2016年我国新能源汽车处于政策调整期，受清查骗补、三元电池暂缓用于商用车、电池目录、补贴政策调整、纯电动物流车推荐目录暂缓发布等政策影响，2016年中国新能源汽车全年产量51.70万辆，同比增速36.41

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

2017年1月1日正式实施新的财政补贴方案，也可看出政府对于动力电池能量密度及充电倍率做出要求，而对于新增的快充类新能源客车的补贴政策引发市场广泛关注，每千瓦时补贴额度为3000元，较非快充类高出67%

来源：高工锂电网2017-03-27

在去年底发布的新能源汽车补贴政策中，系统能量密度就被纳为重要的考核指标，对于车企和动力电池企业而言，要想拿到最大系数的补贴，就必然要在保障安全的同时，尽可能的提升动力电池能量密度。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

新能源汽车风头正旺。伴随2016年年底新能源汽车补贴政策的出炉，工信部在2017年也马不停蹄地推了两批新能源汽车推广目录名单。...而新能源汽车使用的安全高效，也客观上对动力电池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽车补贴政策中，首次将电池能量密度列入新能源车型的补贴考核。

来源：锂电大数据2017-03-13

隔膜需求量激增迎来密集投产期锂离子电池产业规模的迅速扩张带动了整个隔膜产业的高速增长，随着新能源汽车补贴政策的出台，高能量密度的三元电池成为国内外锂电企业战略布局的重要方向， 锂电企业掀起三元电池扩张潮

来源：高工锂电网2017-03-07

尽管补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴将不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆;轻型客车、货车30万元/辆;大中型客车、中重型货车50万元/辆，可见国家对氢燃料电池的支持力度。...佛山飞驰总经理江勇表示，今后飞驰还将陆续开发6米、8米、10米、12米等各类型客车以及城市物流车等氢能系列产品。

来源：锂电大数据2017-02-14

导言：随着新能源汽车补贴政策的出台，三元电池或将迎来爆发性的增长。因此，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地，众多国内外锂电企业积极扩大三元电池项目建设，抢占市场份额。...但是，此后工信部公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录(第四批)中32家企业有21家企业主营业务为三元电池，随后受三元电池解禁及新能源汽车补贴政策双重影响，国内外锂电企业纷纷布局三元电池市场，抢占三元电池市场份额

来源：北极星输配电网2017-02-03

政策方向：(1)提升补贴门槛，资源向技术难度高、潜力大的产品倾斜，客车、物流车补贴面临大幅下调;(2)提升准入门槛，设立动力电池目录体系，在产业链各个环节屏蔽低端产能、低劣产品;(3)补贴收紧，控制补贴总量

来源：沐子的车经2017-01-19

产品销量不再集中在乘用车过去两年，新能源汽车销售主要集中在乘用车，去年的一大变化是新能源物流车、客车的销量明显提升。...在国家政策大力扶持两年之后，新能源车企在新的一年也应该逐步脱离保护，早日走上独立成长之路。附件：新能源汽车推广补贴方案延伸阅读：新能源汽车补贴退坡40% 或成推广最大难题

来源：电池中国网2017-01-18

专家表示，政府购车补贴淡出之时，将是外资和合资品牌大举进入中国市场之日，距今只有四五年时间了。我国新能源汽车及动力电池产业面临越来越激烈的国际竞争压力。...为了促进行业从规模速度型向质量效益型转变，2016年年底，国家相关部门公布了新版补贴政策，希望通过新版补贴政策对行业进行的动态调整，强化政策对促进技术进步的正向激励作用，并进一步扶优扶强，推动优胜劣汰市场机制的形成

来源：齐鲁晚报2017-01-18

直接关乎产业发展方向和产销规模的新能源汽车补贴政策旗帜鲜明地支持燃料电池客车发展，意味着这个细分产业快速发展的机遇正在到来。有专家甚至分析认为，燃料电池客车已经正式进入产业化阶段。...紧接着，根据2016年12月29日四部委发布的2017年新能源汽车推广补贴政策，除燃料电池商用车之外的所有新能源客车，补贴金额都下降了40-50%以上。

来源：经济日报2017-01-13

对非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里，也能够起到对专用物流车市场的有效清理，打击通过假开分时租赁公司的骗补行为。崔东树说。...财政部、发改委等四部委日前发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策的调整主要为一降一升，即大幅降低6米至8米、8米至10米等纯电动客车车型补贴标准，提升生产企业及产品准入门槛。

来源：充电桩视界2017-01-11

工信部：调整新能源汽车补贴政策设置补贴上限12月22日，据工信部网站消息，工信部表示，针对一些新能源汽车骗补，调整财政补贴政策。

来源：电池中国网2017-01-04

虽然，国家工信部赶在2016年最后一个工作日发布了新的新能源汽车补贴政策，但是年底突如其来的动力电池新规范，又让动力电池企业普遍感到政策环境的不确定性，和对未来发展的茫然。

来源：第一电动网2017-01-02

此外，有些城市并未对新能源车开启不限行、不限号等利好政策，使物流车的推广难度增加。...就纯电动专用车补贴政策，记者第一时间采访了浙江永源汽车、长安轻型车、山东唐骏电动车、重庆瑞驰汽车等多家企业，企业方表示，相比2015年的新能源补贴政策，他们对新版本补贴政策几个反应是：一、补贴金额下调超预期

来源：高工锂电网2016-12-29

至此，历时近一年的核查才真正落幕，而这也使得产业积弊与补贴漏洞等问题浮出水面，国家对于新能源汽车产业全面大整顿才刚刚开始。关键词二：补贴调整可以说，骗补事件首先暴露了新能源汽车补贴政策的极大漏洞。

来源：电池中国网2016-12-29

受新能源车企骗补事件影响，我国新能源汽车补贴政策开始调整，虽然新的补贴政策还未出台，但可以确定的是，新的补贴政策将会减少补贴金额、提高补贴门槛，财政直接资助开始向市场化激励机制转变，碳配额管理办法也将在

来源：第一商用车网2016-12-26

实际上，由于临近年底，最新调整后的新能源汽车补贴政策一直难产，因此，行业普遍认为新政即使发布，也要到2017年才能实施，再加上新能源车推荐目录中首次有纯电动专用车车型(第4批目录一共有244款纯电动专用车入选

来源：电动汽车资源网2016-12-26

另外通过退坡来倒逼新能源企业提高技术，降低成本。纯电动物流车的推广离不开政策的扶持，他认为，国家在制定补贴退坡计划时应该将税负考虑进去，同时补贴以外的产业扶持政策也要完善，特别是要解决路权问题。

来源：高工电动车网2016-12-23

现阶段，新能源物流车补贴政策仍不明朗，根据最近疯传的2017年补贴草案显示，明年物流车补贴将有所下降，门槛也将有所提高，虽然未确切落实，但是物流车补贴退坡已成趋势，无疑也给新能源物流运营商蒙上一层阴影。