来源：中国证券2017-10-27

其中，商用车约380万-400万辆，乘用车销量约3000万辆，对应新能源积分目标为360万分。根据不同车型的积分标准，相应新能源乘用车产量约80万-180万辆。

来源：国海证券2017-10-24

我们认为，首先，这一消息可靠性有待验证；其次，从政策制定角度考虑，可能与发展初衷相悖，原因在于：2018年补贴不退坡是今年年初补贴新政确定下来的，意在给车企一年缓冲时间，加之新能源积分2018年不考核，

来源：好奇心研究所2017-10-20

九月底，中国宣布将在2019年开始实行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定车企必须满足新能源积分比例要求。英国，荷兰，法国等国家也在今年陆续发布禁止销售燃油汽车的法规。

来源：电池中国网2017-10-19

此外，9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中油耗积分从2018年4月1日开始考核，每两年结转一次;新能源积分从2019年开始考核，要求2019年、2020年新能源汽车比例要求分别是

来源：中国环保在线2017-10-18

虽然，自大众联姻江淮发展新能源，打破乘用车合资公司一手托两家的产业政策禁令之后，与中国本土优势新能源企业合作，已经成为跨国车企突击达标新能源积分的捷径之一，戴姆勒与北汽、雷诺日产联盟与东风随后也宣布了成立新能源汽车合资公司

来源：中国能源报2017-10-18

根据“双积分”政策，油耗积分可以结转或转让，但是新能源积分只能交易不能结转，那么新能源积分价格就很重要了。中国新能源汽车积分交易市场，主要由工信部负责建立汽车企业平均

来源：锂电大数据2017-10-16

其中规定《办法》自2018年4月1日起实施，平均燃料消耗量积分可结转，但新能源积分不可结转，当年不达标车企可通过购买积分抵消，这意味着将产生大量的额外成本。

来源：电池中国2017-10-12

9月27日，双积分政策正式落地，政策确定了新能源汽车积分从2019 年开始设定新能源汽车积分比例要求，内容分为平均燃料消耗量积分(油耗积分)和新能源汽车积分。

来源：第一电动网2017-10-11

由于新能源车刚刚起步，规模尚小，传统燃料汽车规模巨大，所以目前长安汽车的油耗积分和新能源积分都为负数。若按上述测算，长安2019-2020年将会产生大量的新能源负积分。

来源：高工锂电网2017-09-30

相关阅读：新能源积分要求为何延期一年？又会如何影响中外车企？...其中规定，2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。但此前意见稿提出的2018年8%的积分比例要求并未提及。

来源：智电汽车2017-09-29

最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?

来源：汽车商业评论2017-09-29

另外，正式发布的文件对于积分管理还有这样的规定，“新能源汽车正积分不得结转，但2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年”，“乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿

来源：远东智慧能源2017-09-26

此外，今年6月，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，提出提升能量密度等电池技术水平的政策导向，辛国斌对此表示，双积分政策将于近期正式发布。

来源：中国证券网2017-09-20

新能源乘用车“双积分”制度，开启补贴后时代。前期工信部正式发布“双积分”政策征求意见稿，拟将油耗积分和新能源积分并行管理。

来源：券商中国2017-09-15

我们来看看重点：①政策实施后，车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：国金证券2017-09-12

积分制实施前，传统燃油车与新能源车政策分离，新能源汽车销量的增长短期内对传统燃油车的替代有限，而积分制实施后，传统燃油车的销售与新能源车的销售进行绑定，强迫传统龙头企业布局新能源车，而龙头企业的介入有望带动行业的技术竞争

来源：智电汽车2017-09-12

表1《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概要二、新能源汽车销量及积分测算1.新能源汽车市场产品结构2017年1-6月份，我国乘用车新能源汽车销量15.7万辆，其中纯电动占83%的份额

来源：亿欧网2017-09-08

传闻双积分政策延迟，具体来说，将对2018年的新能源汽车积分比例不做要求，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，2019年如果完不成可以延期到2020年补足。

来源：中国证券网2017-09-07

近日，安信证券电新行业举行的一场电话会议中透露，油耗积分和新能源积分并行政策值得关注。公开资料显示，油耗积分与新能源积分并行制度参考了美国加州的经验。

来源：高工锂电2017-09-05

近日，有消息称：原本计划在2018年正式实施的中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，而平均油耗积分按计划于2018年实施。