来源：盖世大V说2019-01-09

国内动力电池主要形态有方壳、圆柱、软包，目前市场渗透率最高的是方壳动力电池，占据70%以上的市场份额，软包动力电池占据 10%左右的市场份额，在方壳电芯层面想要证明与catl和外开外供的比亚迪电池进行竞争

来源：北极星储能网（独家）2018-12-17

“第四桶油”中化、华夏幸福跨界铤入储能头部企业争夺战比亚迪电池事业部相关人士表示储能电池“投标价格并不算低”两部委发文整合充电桩产业 朝阳产业增长缓慢是何原因？...孚能科技获欧洲顶级豪华车企超百亿欧元动力电池订单

来源：能见Eknower2018-12-14

比亚迪、科陆、中天、力神分享盛宴同时比亚迪在今年早些时候宣布不参与国内储能项目招标的flag也宣告倒下，毕竟对于目前拥有10gwh磷酸铁锂电池产能的比亚迪来说，一个几乎绑定磷酸铁锂电池使用且增速超一倍的市场是值得被重视的

来源：太平洋汽车网2018-12-07

新能源汽车需求猛增今年5月起，比亚迪出现了电池短缺的情况，王传福则解释称比亚迪今年新能源汽车销量增长约120%，但电池按照增长100%配套生产，因为令电池产量跟不上新能源汽车的生产节奏。

来源：中国能源报2018-11-28

比亚迪电池事业群pmc经理张寿波也表达了类似的观点，并坦言目前技术更新的速度还有待提高，“锂电池产业自动化程度在不断提升，虽然业界觉得已经够快了，但离消费者的需求还有差距。”

来源：北极星储能网2018-11-21

名单包含动力蓄电池生产企业、新能源汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业、动力蓄电池综合利用企业、相关研究机构及行业组织等，东风汽车、鹏辉能源、比克电池、银隆新能源、亿纬锂能、比亚迪、中国铁塔、光华科技、格林美

来源：电动汽车资源网2018-10-09

比较典型的案例是吉利、北汽、东风、江淮等动力电池产业整合，以及比亚迪电池与长安合作事件。最为明显的事件是欣旺达的退出，奇瑞完全掌控奇达股权。一、为什么车企要掌控动力电池命脉?

来源：锂电大数据2018-08-24

总结：比亚迪之前采取的便是自产自销模式，但是从去年底开始改变。比亚迪电池策略的转变，给锂电行业出了一个选择题：绑定车企还是自我发展?...一位业内人士表示：一旦电池厂完全沦为一家车企的电池生产商，价格、毛利、产量都将受制，技术的眼界也将受限，并不利于电池厂的发展。

来源：能源评论2018-08-10

在所有玩家入场之前，电池大王王传福的比亚迪，率先杀进了动力电池领域。然而作为汽车行业内最大的封闭体系，比亚迪的电池只供内部使用。除了轮胎和玻璃，比亚迪什么零部件都可以自己造。

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-08-02

前30家企业总装机量为339.17亿瓦时，占锂离子电池装机量的91.9%。宁德时代新能源科技股份有限公司以105.07亿瓦时位居第一，惠州比亚迪电池有限公司以56.46亿瓦时排名第二。

来源：电池中国网2018-07-31

比亚迪打响开放第一枪的同时，也验证了比亚迪掌舵者王传福在7月4日百度ai开发者大会上所说：中国将来的决策，决定了我们要开放。比亚迪的昔日辉煌比亚迪本身就是以电池起家，起初是以生产3c电池为主。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

比亚迪是国内唯一一家既制造新能源汽车整车又生产动力电池的企业，此前，它的动力电池生产以自身供应为主。这就是说，凡是比亚迪的动力电池，全部装配在比亚迪生产的新能源车上。

来源：汽车之家2018-07-10

对于从高度垂直整合的封闭式经营走向开放的比亚迪而言，动力电池外供是比亚迪转换战略的一张王牌，外界甚至预测动力电池不久将成为支撑比亚迪业绩最为重要的一部分，同时深刻影响动力电池市场格局。

来源：第一电动网2018-07-10

比亚迪牵手长安成立合资动力电池公司标志着比亚迪的动力电池外供的重大突破。本文将谈一谈比亚迪电池分拆和独立过程中的一些核心要点。

来源：锂电大数据2018-07-09

宁德时代不断扩展与车企的合作，海外扩张稳步推进，比亚迪电池对外开放，不断扩充产能，两大巨头龙头地位已无可撼动。而银隆和沃特玛的危机也给行业敲响警钟，比起此前的一哄而入，资本投入已趋于冷静。

来源：车东西2018-07-06

事实上，这并不是比亚迪动力电池的首次对外，此前东风旗下一款车型已经搭载了比亚迪的电池，但是由于上述合作规模较小，且双方都没有正式宣传，因此本次与长安合作才算是比亚迪电池首次、正式、大规模的对外销售。

来源：经济观察网2018-06-29

自2017年开始，比亚迪就开始在其乘用车业务上向三元锂电池转向。与此同时，比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福预测，新能源市场将迎来井喷。自此，比亚迪启动了新一轮动力电池产能扩张的布局之路。

来源：高工锂电技术与应用2018-06-26

图6 国内动力电池企业的竞争环境处在白热化阶段随着2019年比亚迪电池的剥离，部分电池产品渗透到国内和国外车企的备选供应商，目前已经被报道的如长城汽车和长安汽车等，如果以电芯和模组能够提供标准化的方案，

来源：微型电动车2018-06-21

后来者宁德时代市值超越老大哥比亚迪背后，比亚迪电池外销和电池业务分拆已经箭在弦上，但如今行业格局已经发生了巨大变化，曾经因为电池封闭策略，错失过一次机会的比亚迪，能否再次将机会握在自己手中?

来源：道哥说车2018-06-08

对于地位被挑战的业绩压力之下，比亚迪还是决定将动力电池作为新的业绩增长点，其董事长王传福去年8月表态，比亚迪实现零部件市场化，动力电池也会外供，目前正在洽谈客户。