来源：电池中国2024-07-29

今年一季度，越南纯电动汽车销量增长超过了400%，占东盟一季度总销量的17%。越南汽车制造商协会表示，汽车电动化转型是行业发展大势所趋。...越南政府积极推动绿色转型和可持续发展，陆续出台支持电动汽车发展的优惠政策，国内外汽车制造商积极响应。2024年，越南消费者对电动汽车需求将持续增强，电动汽车市场或将实现飞跃。

来源：北极星储能网2024-07-26

汽车制造商要求 lg 新能源降低价格，以达到与中国竞争对手相匹配的水平。...北极星储能网获悉，据外媒7月24日消息，lg新能源正在与三家中国供应商就为欧洲生产低成本电动汽车电池进行谈判。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后，竞争将加剧。

来源：电池cbu2024-07-25

值得注意的，有电池分析师指出，由于美国和欧洲电动汽车的普及率低于预期，非中国电动汽车制造商、电池制造商和材料生产商正努力削减成本，而现在却被迫对新的石墨阳极供应链进行巨额投资。

来源：中工汽车网2024-07-22

作为初次入局造车行业的企业，产能爬坡对汽车制造商并非易事，涉及到工厂产线、机器设备、工人熟练程度和供应商磨合程度。在此背景下，造车早期的小米选择和北汽合作更为“保险”。首先，地理优势。...具体来看，在小米汽车申报的4个新车公告中，xma7000mbevr2、xma7000mbevr3车型与此前发布的北汽越野公司公告数据一致，四驱车型xma7000mbeva1新增了电池单体供应商江苏时代和电池总成供应商宜春时代

来源：商务部2024-07-19

据悉，法国、意大利和西班牙支持征收关税，而德国、芬兰和瑞典弃权，其中德国汽车制造商去年在中国的销量占其总销量的三分之一，因此敦促欧盟取消该临时关税。...欧盟委员会已表示可能会考虑降低宝马和大众在中国生产的电动汽车品牌mini和cupra tavascan的关税，这是双方妥协的迹象之一。

来源：中国储能网2024-07-17

根据新规，汽车制造商可以通过将纯电动汽车的销量提高到总销量的56%、插电式混合动力车型占总销量的13%，传统燃烧发动机车型占总销量的29%来满足2032年的排放要求。...在美国《通胀削减法案》的众多条款中，一部分条款鼓励美国企业自己生产电池、太阳能电池板和各种绿色技术；公用事业公司可以在可再生能源发电厂和风力涡轮机等项目上享受税收抵免；为了鼓励电动汽车的普及和国内制造，

来源：能源新媒2024-07-05

奥巴马政府2012年发布的规则要求，美国国内的汽车制造商必须将其产品的平均燃油经济性每年提高5%，最终在2025年达到54.5英里/加仑。各大汽车制造商每超出0.1英里/加仑，需支付5.5美元罚款。

来源：北极星储能网2024-07-05

针对欧盟电动汽车加征关税这一举措，德国电视一台4日称，德国担心中国会祭出报复措施，将特别影响德国汽车制造商。...报道还称，德国汽车行业的反应也是一致的，就如宝马首席执行官齐普策的评论：“征收额外的进口关税是死路一条，不会提升欧洲制造商的竞争力。”

来源：电池网2024-07-04

同为韩系电池企业的sk on今年年初表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（oem）进行谈判，这些制造商正在寻求达成lfp电池供应协议。...当地时间7月1日，lges与雷诺电动汽车部门ampere在法国巴黎雷诺总部举行会议，已经签署了一项协议，将为法国汽车制造商雷诺供应电动汽车使用的磷酸铁锂（lfp）电池。

来源：雷诺集团2024-07-03

我们以创新为核心，旨在满足汽车制造商和车主需求的同时，提供能够减少交通运输行业排放的解决方案。...horse powertrain limited的布局：全球17家工厂9个主要客户（包括汽车制造商）遍布全球130个国家和地区市场5大研发中心约19,000名员工战略布局重点在中国、欧洲和拉丁美洲预计年产能约

来源：电池cbu2024-07-03

sk on今年年初表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（oem）进行谈判，这些制造商正在寻求达成lfp电池供应协议。...据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池将达到36％，比2020年高出14个百分点。而我国的磷酸铁锂电池处于绝对的领先地位，中国电池制造商主导着全球磷酸铁锂电池的生产和制造。

来源：北极星储能网2024-07-03

北极星储能网获悉，lg新能源周二宣布，将向法国汽车制造商雷诺供应电动汽车使用的磷酸铁锂（lfp）电池。 7月1日两家公司在法国雷诺巴黎总部签署了供应协议。...根据该合同，lg能源解决方案将从2025年末到2030年，向ampere公司提供lfp电池，总容量约为39gwh，足以生产约59万辆电池电动汽车。

来源：高工锂电2024-06-24

而在中国新能源汽车产业的冲击下，欧洲汽车制造商市场份额不断下降，将对本地的就业和经济问题产生明显的影响。...而中国新能源汽车的崛起势必给欧盟地区的汽车产业链带来冲击。根据欧洲汽车制造商协会2023年的数据，欧洲汽车行业聚集了欧洲超1300万就业人员，占整体工作岗位的7%。

来源：北极星储能网2024-06-19

德国三大汽车制造商——梅赛德斯-奔驰、大众汽车和宝马集团均对欧委会的决定表示了担忧和反对。他们认为，贸易保护主义不仅不利于全球汽车产业的健康发展，也可能对欧洲自身的利益造成损害。

来源：电池cbu2024-06-18

祥鑫科技子公司于2024年5月收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定公司为其供应电池下箱体总成及液冷板等产品。...据了解，低空经济产业链主要包括上游的飞行器制造、中游的服务运营商和下游的应用端，其中飞行器制造是核心基础。低空飞行器包括无人机、直升机、evtl（电动垂直起降航空器）等。

来源：新华社2024-06-14

近年来，中国-斯洛伐克经济联委会主席帕沃尔·安塔利奇经常去中国参观车展，试驾过很多中国品牌的电动汽车，也走访了多家电动汽车制造商。...他说，不少德国汽车制造商扎根中国市场、与中国企业进行长期稳定的合作，这有助于保证德国汽车厂商增强竞争力，中国对于德国乃至欧洲汽车产业转型至关重要。

来源：北极星储能网2024-06-13

大众汽车呼吁欧盟委员会利用下半年时间与中国方面进行贸易谈判，以便找到另一个“既能公平对待欧洲汽车制造商的竞争状况，又不会不必要地限制自由贸易的法规”。...欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。

来源：中国新闻网2024-06-12

“德国汽车工业受益于在中国的业务，只要贸易保持公平和自由，就可以与中国汽车制造商竞争。”德国总理朔尔茨近日表示，我们不会对外国企业关闭市场，因为我们也不希望自己的企业被这样对待。...加征关税其实是“向自己的膝盖开枪”中国对欧盟出口的新能源汽车中，近50%都是特斯拉、大众、宝马等一众西方车企品牌，加征关税会损伤欧洲汽车制造商利益。加征关税“拳头”的一大部分力道是自己承受。

来源：电池中国2024-06-06

，而中国汽车制造商已经开始在这方面发力，尤其是在欧洲市场。...acc相关负责人称，尽管今年4月欧洲电动汽车销量同比增长14.8%，但增速有所放缓，不及同期燃油和非插电式混合动力车型的增幅；未来（电动汽车）的增长可能将主要来自大众市场，这是许多西方电动汽车制造商此前忽视的领域

来源：国际能源小数据2024-06-06

2023年，中国汽车制造商生产的电动汽车占全球销量的一半以上，而中国内燃机汽车只占全球销量的10%。2023年，电动汽车的绝大多数销量在中国（60%）、欧洲（25%）和美国（10%）。