来源：电池中国网2017-11-13

今年纯电动客车市场下滑明显，纯电动乘用车成为动力电池企业争夺的主要战场。国内纯电动乘用车企业使用三元电芯的造车路线逐渐清晰，国内动力电池企业处在生产转型期。...电池中国网认为，造成车企这种困境的原因，一方面是因为目前国内高端的动力电池产量较少，另一方面也是因为当前车企和电池企业没有建立起团结紧密的联盟。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

纯电动乘用车动力电池系统能量密度普遍高于120wh/kg；纯电动客车动力电池系统能量密度普遍高于115wh/kg；纯电动物流车动力电池系统能量密度普遍高于120wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

非快充类纯电动客车电池系统能量密度方面，前7批新能源汽车推荐目录中，68%车型已达到最高补贴标准;前6月产量中，46%产量已达到最高补贴标准。...非快充类纯电动客车获得最高补贴的比例过大，不能体现扶优扶强的作用。此外，目前客车主要采用磷酸铁锂电池，2018年其成本预计将降至1500-1600元/kwh。

来源：中国电池联盟2017-09-18

各类型汽车销售占比(3)单车电池配比目前，纯电动客车所需电池容量最大，纯电动乘用车和专车所需电池容量相对较小，纯电动汽车的电池容量是插电式混合动力汽车电池容量的3-6倍，说明纯电动汽车电池的技术难度更高

来源：第一电动网2017-09-15

8月纯电动客车产量数据出炉。根据工信部合格证产量统计，我国纯电动客车8月共计生产5772辆，环比上涨6%，同比去年6242辆下降8%。今年的纯电动客车市场表现不佳，前八个月中有7个月同比增长为负。

来源：第一电动网2017-09-14

纯电动客车市场在产量同比下滑8.5%的情况下，电池装机实现1.06gwh，同比增长25.1%。...8月份的磷酸铁锂电池70.9%用在纯电动客车市场，21.6%用在纯电动乘用车市场。而在纯电动客车市场总装机量中，96.8%是磷酸铁锂电池。

来源：锂电大数据2017-08-22

其中，纯电动乘用车与非快充类纯电动客车的补贴政策如下：纯电动乘用车：动力电池能量密度不低于90wh/kg，高于120wh/k...而3c数码类市场日渐饱和，锂电池产量也相应下降，据起点研究（spir）数据显示，2016年中国锂电3c数码类占锂电总产量52%，2017上半年，中国锂电3c数码类占总产量41%。

来源：太原日报2017-07-28

7月8日，首批比亚迪k8纯电动客车已顺利下线，标志着我市新能源汽车产业发展又向前迈出坚实一步，有效推动新能源汽车产业发展换挡提速。...引进比亚迪在太原建设新能源汽车生产基地项目，总投资40亿元，占地1100亩，分两期建设，全部投产后将达到年产5000辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力。

来源：第一商用车网2017-07-25

第一商用车网分析认为，1~5月混合动力客车市场的发展主要是由刚性需求带动，很多有刚需的客户由于纯电动客车补贴大幅退坡，便转而购买价格相对便宜的混合动力；到了6月份，新能源客车整体市场环比大幅回暖，纯电动客车带头环比大涨

来源：能见Eknower2017-06-24

2016年不同类型的电池在纯电动车上应用的情况：纯电动车39%是磷酸铁锂，55.9%是三元；纯电动客车95.7%是磷酸铁锂，这个应该是受2016年国家暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的影响

来源：第一电动网2017-06-01

从今年开始，电动乘用车市场将会超越电动客车市场，成为车载动力锂离子电池最大的应用市场。...2017年纯电动客车的电池应用，磷酸铁锂电池仍将以94%的比重占据绝对主导地位，但是在其他电动汽车市场，三元电池确定将获得高成长。

来源：高工锂电网2017-05-03

，检测过程时间较长;ggii预计，第一季度结束，2017新政策的调整期已基本结束,新能源汽车产业步入正轨，第二季度放量迹象明显，但纯电动客车增长有限，主要增长将来自纯电动乘用车。...新能源汽车总体产量下滑，重点原因有：1)新能源客车补贴与电池能量密度挂钩(电池包能量密度越高，补贴系数越大，最高1.2倍)，国内磷酸铁锂电池高容量型产能有限;2)新能源汽车行业国家管控制度再次上升，要求车型目录重审

来源：第一电动2017-05-02

另外还需要关注的是，整个中国客车市场上，电动客车的销量已经超过了传统客车，占比进一步提高的可能性越来越小。...2、纯电动客车方面，国家政策同样鼓励发展电池装机量大、续航里程更长的产品，但是，市场发展存在一个明显趋势，就是纯电动客车的平均车长在缓慢下降。我们知道，车长越短，装的电池量就可能越少。

来源：第一电动网2017-04-24

其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20gwh，而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响，2016年搭载量仅为6.3gwh，占比22%。...较之新能源客车，乘用车平均单个车型电池搭载量较小，但其产量远高于客车；而新能源客车产量虽落后与乘用车，但其单个车型平均搭载电池量远高于乘用车。

来源：墨柯观锂2017-04-24

权威机构相关数据显示，2017年第一季度中国新能源汽车产量大约5.8万辆，其中新能源乘用车以4.9万辆占比约85%，这里面又以微型纯电动乘用车占据主流，与补贴政策的倾向似乎相矛盾;纯电动客车产量同比降幅约

来源：高工锂电2017-04-12

随着电动客车市场逐步放量，部分坚守锰酸锂快充技术路线的企业也加大了在锰酸锂领域的产能布局。...锰酸锂电池的这一特性在插电式混合电动客车上相比其他电池更具竞争优势，也更看好锰酸锂电池未来在客车领域的应用。

来源：锂电大数据2017-04-05

其中，在第二批目录中，出现了由三元电池供应的纯电动客车车型，共有三款。随着后期目录的公布，三元纯电动客车的数量将越来越多。3、未来铁锂在新能源乘用车及专用车领域难有可为！...其中，客车市场更是一片惨淡，工信部合格证产量数据显示，2017年1-2月，新能源客车总销量仅为475辆（数据统计为5米以上客车，不包括未报备企业数量）。

来源：锂电大数据2017-04-05

中通客车拟向合肥国轩采购5700套纯电动客车用动力电池组，合同总金额达13.29亿元。...最近，nevs公司在中国获得了建造新电动汽车工厂的资格，年产量可达20万辆。对于这家瑞典公司而言，20万辆的产能意味着大量的电池需求。

来源：高工锂电网2017-03-20

2017年3月1日，合肥国轩与再次与中通客车签署《2017年动力电池采购合同》，中通客车拟向合肥国轩采购5700套纯电动客车用动力电池组，合同总金额达13.29亿元。

来源：高工锂电网2017-03-03

/kg的按1.1倍给予补贴;非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg;专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。...高工产业锂电研究所(ggii)数据显示，高镍三元材料的占比持续上升，2016年国内ncm622、nca型在三元材料总产量的占比超过5%，预计2017年比例将达到10%。