来源：北极星储能网2022-11-07

据了解，ctp3.0这种技术将电池体积利用率达到72%，响应的三元锂电池的能量密度提升至255wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg，相关指标在业内一线水平。

来源：电池中国2022-09-23

mtb技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，磷酸铁锂电池系统能量密度达170wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的u形水冷系统则可应对散热难题。

来源：CATL宁德时代2022-09-19

同时，电池系统寿命较同类产品提升2倍以上，循环寿命可达10000次/10年，系统能量密度305w/l、170wh/kg，电量可选配置为140kwh-600kwh，覆盖了多品类主机产品，满足市场差异化需求

来源：高工锂电2022-09-19

与此同时，主机厂推出的新车型在续航里程和电池系统能量密度方面屡创新高，倒逼动力电池企业进行产品迭代和技术创新。...极氪009搭载宁德时代子公司福鼎时代生产的三元电池，系统能量密度达177wh/kg，电池包容量为116kwh，工况续航达676km。

来源：兴邦能源2022-09-17

运用氢燃料电池系统，代替传统锂电池的储能方式，相比锂电池动力，氢燃料电池系统具备长续航、能量补充快等优势，氢燃料电池系统能量密度是锂电池的120倍，而对于相同能量情况下，氢气加注时间只有锂电池充电时间的

来源：北极星储能网2022-09-13

据悉，sps软包动力电池系统能量密度达到330wh/ kg，支持800伏、4c快充，充电10分钟可以获得400公里的续航里程。...成本方面，系统零部件下降48%，材料成本下降33%，设备投资下降57%，制造费用下降30%。

来源：电池中国2022-08-30

宁德时代宣称，第二代钠电池的能量密度将达到200wh/kg，系统能量密度能做到160wh/kg。除了宁德时代外，今年7月，中科海钠全球首条gwh级钠离子电池生产线在安徽阜阳落成，规划产能5gwh。

来源：储能科学与技术2022-08-23

新能源电动汽车迫切需要锂离子动力电池系统能量密度提升，以增加汽车的续航里程，满足消费者的使用需求。...除了开发新的单体电池体系材料外，电池单体结构和电池系统创新、减少附属结构件的数量及重量、提高集成效率也是提升电池系统能量密度的有效策略。

来源：CATL宁德时代2022-07-22

ctp技术是将电芯直接集成到电池包的技术，在提高电池包系统能量密度的同时，简化制造工序并节省成本。福特电动车架构的灵活性能够高效融合宁德时代的ctp技术，从而快速提升产能，满足客户需求。...得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统在电池寿命和热稳定性等方面的优良特性，上述福特车型将在环境适应性方面拥有出色的表现。

来源：工信部2022-07-21

目前已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平，在全国建成1万多个回收服务网点。

来源：电池中国2022-06-27

电池中国认为，麒麟电池在三元材料体系下，实现系统255wh/kg能量密度的良好表现，背后必然是高单体能量密度的支撑。...比如，系统能量密度可以做到255wh/kg的高镍三元电池，单体能量密度已经做到多少？ctp3.0成本较1.0、2.0是降低了还是伴随着能量密度提升而增加了？01 宁德时代的半固态电池已接近量产？

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。同时，刀片电池为ctb技术提供了安全基础，可杜绝电池热失控风险。ctb技术和ctc技术有点类似，都是将电芯直接安装在底盘里。

来源：北极星储能网2022-06-17

，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。...ctp3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4c充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高

来源：发改委2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：发改委环资司2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：起点锂电大数据2022-06-13

根据计划，到2023年底，第三代ctc/ctp电池技术也将正式搭载上车，届时系统能量密度也将做到210wh/kg以上。有以上企业打头阵，起点锂电大数据认为，为保...据悉，天工电池的开发经历3个阶段，目前进行到第2阶段，采用定制大模组的ctp技术，新技术的成组效率比第一代已经有接近10%的提升，能量密度做到了185wh/kg。

来源：高工储能2022-06-02

“大”指目前ess行业流行的大容量电芯，可以大幅提升储能系统能量密度，是系统发展选择的重要趋势之一，目前主要指的是280ah大电芯。...通常来说，大容量电芯散热相对更难，储能系统的一致性控制难度增加，其能量密度更高；而小电芯在系统集成过程中需要多个串联、并联的时候，bms和ems不可能每个节点都去做采样，如果每个电芯数据都采集，这样电芯管理

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电需要综合平衡相关要素渐进推广。...与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：宁德时代2022-05-13

利用宁德时代ctp技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。泰国预期在2030年前实现电动汽车在汽车总产量中的占比不少于30%的目标。

来源：高工锂电2022-04-12

宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代将在4月推出第三代ctp技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。...bz4x搭载一汽丰田自主生产的三元电池系统，系统能量密度达155.48wh/kg，工况续航最高可达615km。