来源：北极星电池网2023-02-08

2月7日，据赣锋锂电官方微信号消息，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动suv赛力斯-seres-5规划于2023年上市。...另外，其透露，目前，重庆赣锋20gwh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地，助力更多车企实现动力系统迭代。 赣锋锂电与赛力斯集团将围绕固态电池装车应用展开深度合作。

来源：清科研究2023-02-07

《新能源汽车产业发展规划》明确中长期发展目标，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用等...但行业面临购置税减半和国家补贴政策终止的挑战，引发新能源车企竞争策略进一步分化，在市场格局快速变化、更多车企加速入场、车型供给愈加丰富的背景下，新能源车企之间的竞争日趋激烈。

来源：中国能源报2023-01-16

“从车企的实际来看，如果没有在纯电动方面有创新技术以及智能化的产品拉动能力来赚取效益，肯定是不行的。没有技术发展，仅靠政策照顾，不是长久之计。”...“新能源汽车是大势所趋，但纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，今后还会出现其他一些能源形式。比如，这两年氢燃料电池汽车可能也会迅速发展起来。”曹鹤说。

来源：中工汽车网2023-01-10

自2020年以来，面对如此有诱惑力的新能源市场，不少传统车企在新能源车方面不约而同地推出全新品牌，或将旗下新能源车品牌独立运营。...在其资本市场日上，福特汽车宣布，公司将全面向电动化转型，到2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%。到2025年的电气化业务支出预测提高至超过300亿美元（约合2000亿元人民币）。

来源：电池联盟cbcu2022-12-29

相信纯电动汽车会进步很快。...另一方面，由于电能先入为主的优势，目前全球各大车企都在聚焦电能。传统电池组包括充电设施，几乎是单向单向的。只有在日本这样的地区，丰田才大力搞氢能技术，这种技术只能辐射到自己的国家。

来源：北极星储能网2022-12-28

若要推进换电标准的统一，电池是关键一环，因而近年来，央国企及车企纷纷开始联合电池企业，建立电池资产管理平台、推进换电储能的业务发展。...12月1日，由国家电投启源芯动力、宁德时代、北奔重汽等新能源重卡产业链上下游企业共同参与编写的《电动中重卡共享换电站及车辆换电系统技术规范》正式颁布，该文件或将成为全国第一个纯电动重卡换电地方标准。

来源：中国能源报2022-12-26

目前，纯电动汽车上应用的动力电池主流类型是锂电池。记者梳理发现，有不少电动汽车起火事故发生在充电中或刚结束充电时。...除宝马外，今年以来已有多家车企通过召回解决大多数已发现的电池安全隐患。

来源：中国能源报2022-12-12

根据相关政策规定，在满足一定条件下，纯电动乘用车最高可获得补贴12600元/辆，插电式混动（含增程式）乘用车可获得补贴4800元/辆。...截至记者发稿时，新能源车企中除比亚迪、广汽埃安和特斯拉“两涨一降”外，其余车企尚未进行官方调价。

来源：北极星储能网2022-12-07

其中，插电式混合动力车型销量116027辆，纯电动车型销量113915辆，销量基本各占一半。截止至11月末，比亚迪汽车总销量达1628297辆。...“蔚小理”三家车企11月销量较上月得到了大幅提升。

来源：电池中国2022-12-01

到2030年，我们将在这里生产至少6款纯电动宝马x车型。...一边是持续飙涨的能源价格，一边是美国《通胀削减法案》“诱惑”，及中国完备的锂电产业链和市场空间，今年以来欧洲本土多家车企、电池材料企业“出走”，给欧洲本土产业形成了不小压力。

来源：中国能源报2022-11-25

同时，在动力性、油耗方面，我国自主车企的混动技术也已日益成熟。...随着头部企业市场占有率的下降，以及中创新航、欣旺达等二线动力电池企业加速与车企联手，二线电池企业正迎来发展新机遇。

来源：北极星输配电网2022-11-11

事实上，不仅小鹏汽车，比亚迪、长城、广汽等车企也加快推出800v架构或规划。快充技术的高速发展，同时所带来的电动汽车快充充电电网瞬时供电压力将更进一步增加。...v2g市场分析中国是全球电动汽车最大市场，2021年全球纯电动汽车的销量达到650万辆，同比增长109%。其中中国大陆市场销售了320万辆，占全球电动汽车销量的一半。

来源：人民网2022-11-11

另一方面，相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车在大载重、长续航和高强度的应用场景中具有先天优势，也适宜从商用车入手推广普及燃料电池技术。...2022年2月以来，动力电池原材料价格持续上涨，产业链成本压力向下游传导，被迫上调新能源汽车销售价格，车企和消费端都承受了很大消化成本的压力，能源安全再度成为全球焦点。

来源：中国能源报2022-11-10

去年6月，长城汽车宣布将在2045年全面实现碳中和，成为国内首个公开确定碳中和时间表的车企；比亚迪在今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电混合动力汽车业务，成为全球首个宣布停产燃油车车企

来源：中国能源报2022-11-10

居高不下的电池原材料价格也使得又有车企宣布涨价。10月27日，由于动力电池价格上涨，沃尔沃宣布对旗下两款纯电动车型上调售价，涨幅为1-2.3万元。...进入下半年以来，新能源车企纷纷采取各种促销手段提振销量。记者对比了部分车企1-10月销量与其设立的2022年销量目标。

来源：中国能源报2022-11-10

在此背景下，车企为寻求话语权以及对成本的掌控，纷纷选择向上游布局谋求“电池自由”，以走出亏损的困境。“随着近年来电池原材料供应日益紧张，电池供应及价格基本上等于纯电动车辆产品的生命线。...更有车企人士直言，动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，车企似乎已经成为电池厂商的“打工人”。

来源：中国能源报2022-11-02

“在10-20万元纯电动市场，比亚迪占据着绝对优势的地位，比亚迪宋、秦、海豚表现相对较强，而埃安s、埃安y等车型表现也是持续走强的状态，中低端的欧拉好猫、几何a、海豚等表现较强，潜力巨大。...据不完全统计，今年以来，位于10-20万元新能源汽车主销车型已超40款，大部分都来自于自主新能源车企。

来源：电池中国2022-10-27

大圆柱电池越来越受到车企的青睐。10月19日，宝马集团宣布，和远景科技集团旗下公司远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。...按照规划，到2025年宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车，到2030年宝马集团纯电动车型将占据其全球车辆销量的50%。

来源：中国能源报2022-10-26

消费者应理性看待虽然人们不再谈召回色变，但召回事件仍增添了传统汽车消费者对于纯电动汽车的担忧。对此，有观点认为，召回作为事后处理的解决方案之一，付出的代价极高。...“由于在事前进行完善设计和测试需要车企投入较高的成本，因此，召回仍是车企当前的第一解决方案。”一位业内专家告诉记者，汽车零部件繁多，系统复杂，一般车企无法做到全方位测试。

来源：中国能源报2022-10-20

“我国纯电动汽车相对于欧洲产品来说具有市场先发优势，产业链完整且具有成本优势，但是也要警惕欧洲车企的后发潜力，包括其雄厚的汽车产业基础、核心技术和零部件的把控能力和技术法规壁垒等。”...出海积极性高涨近年来，我国新能源车企加速出海，并实现b端、c端两手抓。