来源：电池中国网2018-08-20

三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，逐步替代碳酸锂。高镍811电池拉动氢氧化锂需求近年来，动力电池逐渐向高能量密度的三元电池倾斜，而三元正极材料逐步向高镍化过渡。

来源：高工锂电2018-08-15

日工信部公示的申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，力神电池分别为北汽(常州)汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司配套了一款纯电动冷藏车和纯电动邮政车，搭载苏州力神生产的21700-4.0ah的三元电池

来源：高工锂电2018-08-07

目前，包括湖南杉杉、当升科技、宁波容百、天津巴莫等企业已先后量产高镍三元正极材料，高镍811/nca材料在2018上半年动力电池市场的应用逐渐起量。...补贴金额与能量密度挂钩，高镍三元成未来主流;三元与锰酸锂掺杂降成本，三元材料替代钴酸锂;新型正极材料商业化加速等，具体变化情况如下：01 材料企业净利两极分化三元向上铁锂向下受补贴政策调整影响，具有更高能量密度优势的三元电池获得更多主机厂的青睐

来源：高工锂电网2018-07-24

其中，三元电池主要从此前的ncm523向ncm622再向ncm811/nca迈进，对能量密度的提升作用较为明显；而磷酸铁锂电池能量密度提升主要是采用做大电芯壳体尺寸，优化pack结构设计，减轻结构件重量等轻量化手段

来源：墨柯观锂2018-07-19

6月仍然没有nca三元电池装机。总体来看，6月只有ncm三元电池同比增长，其他几类电池的装机同比都有所下降。...ncm三元电池1.72gwh的装机量只应用在两类电动乘用车和纯电动专用车这三种车辆类型上，在客车市场上没有应用。其中，ncm三元电池在ev乘用车市场的装机量是1.378gwh，占其装机总量的80%。

来源：锂电大数据2018-07-18

虽然nca三元电池如此高的增长率赫然在目，且新能源汽车巨头特斯拉也选择了松下的nca电池，但是国内电池厂家和车企却更多选择了ncm的研发路线，着实令人称奇。...高镍三元的优势明显，且高镍三元拥有ncm和nca两种路线。据起点研究(spir)数据统计，2017年nca三元电池的装机量为286.5mwh，同比增长229%，是2016年87mwh的三倍多。

来源：高工锂电网2018-07-16

目前，市场上主流正极材料：磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料(ncm/nca)。...2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。

来源：高工锂电网2018-06-25

这意味着，车企想要拿到更高的补贴，将必然选择高续航电池，三元电池特别是高镍电池将成为国内许多车企的必然选择。而在今年初的北京车展上，续航超过350公里的车型已经成为车企的一致共识。...高镍三元材料的生产工艺较为复杂，对生产设备和环境要求较高，现有的生产线无法直接作为ncm811或nca产线应用，需要重新设计和建造。目前国内ncm811/nca产线核心设备以进口为主。

来源：墨柯观锂2018-06-19

从各类型锂电装机看，5月磷酸铁锂电池装机量超过了ncm三元电池，nca三元电池装机继续为0。...5月2.1gwh的ncm三元电池装机量中79.84%用在了ev乘用车上，phev乘用车的锂电装机几乎全部是ncm三元电池，ev专用车的ncm三元电池装机量占比也高达70.75%。

来源：盖世汽车2018-06-04

特斯拉-松下特斯拉宣称，model 3电动车车载电池的能量密度位居业内最高水平，公司削减了钴含量，同时增加了镍含量，并将其称之为新一代的nca电池化学配比，但其电池阴极则由其他制造商生产。...622三元电池的镍、钴、锰的含量分别为70%、10%和20%。然而，目前公司将ncma电池的镍含量提升至90%，该款电池正在研发中。而712电池也处于研发阶段，未来2-3年内将实现量产。

来源：中国产业信息网2018-05-23

例如，ncm 111的克 容量仅为150-160 mah/g，而随着镍含量的提升，ncm 811的克容量可达到190 mah/g， nca为200 mah/g左右，提升非常明显。...三元电池的理论能量密度大于磷 酸铁锂，而且随着三元电池镍含量的提升，能量密度也会得到提高。在提高能量密度的趋势下，2017年三元电池装机占比已接近40%，增速明显。

来源：墨柯观锂2018-05-21

ncm三元电池2.17gwh的装机量中，84.30%用于ev乘用车，10.34%用于phev乘用车，5.36%用于ev专用车，其他两类车型没有应用。...4月没有钛酸锂电池和nca三元电池装机。从各类电池类型应用上看，2018年4月磷酸铁锂电池1.47gwh的装机量中，89.09%用于ev客车，9.56%用于ev乘用车。

来源：高工锂电网2018-05-17

悲观派认为，目前，国内仅有少部分电池企业的高镍系三元电池能够通过针刺测试。取消这一测试，无疑降低了对其他电池企业的过关标准。...三元材料尤其是目前动力电池企业积极开发的高镍、nca材料反应比其他材料较为激烈，这意味着单体针刺测试对高镍三元动力电芯难度系数提升。

来源：ValueDigger2018-05-16

比亚迪方面透露，从2018年开始，除商用车外，其它所有新车型都将采用三元电池。高镍三元是正极企业发展的方向三元材料的高镍化包括ncm622、811体系与nca体系，是未来三元电池发展的重要趋势。

来源：高工锂电2018-05-15

智航新能源专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mah三元电池，单体比能量达210wh/kg，更高能量密度的3000mah新品也已完成中试，并已通过了新国标强检。...高工锂电获悉，宝骏e100、知豆d2上，都是采用天鹏电源nca电池配合华霆动力的轻量化电池包系统来合作实现。

来源：汽车之家2018-05-10

在外资巨头亏本倾销、自主品牌羽翼未丰的紧急时刻，工信部迅速出手，连挖两大防空洞，先是推出了1.0版白名单，再在2016年初发出了客车暂禁使用三元电池的通知。...而客车禁用三元体系则直接将当时在三元体系内横冲直撞的外资品牌挡在门外(彼时补贴资金的大头在客车领域，同时也有安全性的考虑)，给予了自主品牌从磷酸铁锂(lfp)向三元(ncm、nca等)转型的时间和空间。

来源：中国有色金属报2018-05-02

三元电池主要有nca和ncm两种，nca技术主要被日韩企业垄断，中国三元电池基本上为ncm。...2017年，国内生产的三元电池主要为ncm523，随着国家补贴政策的倾向转移和钴价的高企，致使生产商降低钴成分。

来源：车神中径2018-04-26

高镍三元材料的生产工艺较为复杂，对生产设备和环境要求较高，现有的生产线无法直接作为ncm811或nca产线应用，需要重新设计和建造，增加大量资金投入。...预计今年开始三元电池将赶超磷酸铁锂市场容量成为主流，并在未来市场实现持续的增量替代，占据主导地位。高镍三元产能布局和量产进度具体到三元电池正极材料领域，高镍材料具有能量密度较高的优势。

来源：墨柯观锂2018-04-23

2018年3月2.19 gwh的总装机量中，ncm三元电池以1.51gwh，占比68.98%，同比增长152.14%。...今年3月没有nca装机。从增速上看，ncm增长最快，因为能量密度优势，业内普遍看好三元材料，电池产业技术路线逐渐由铁锂转向三元，但lfp是否会回潮，还需时间来验证。

来源：墨柯观锂2018-03-21

同样，2月依然没有nca电池装机。磷酸铁锂电池以337.21mwh占比32.52%，主要用在纯电动客车和纯电动乘用车市场。...其中，纯电动乘用车市场ncm三元电池装机478.92mwh，占该市场总装机量的74.46%，占ncm三元电池总装机量的71.32%;插混乘用车市场本月全部采用的是ncm三元电池，占该类电池总装机量的22.17%