来源：第一电动网2017-01-23

公司的驱动电机系统技术储备完善，已经覆盖包括低速电动车、轻卡、低压电动车、乘用车、中巴、大巴及工程车等全系列、全类型的车型，并与众泰汽车、玉柴机器、上海通用五菱、厦门金旅、宇通客车等优质客户展开深度合作

来源：车聚网2017-01-17

而国内知名的新兴汽车制造商观致汽车，近日也传出因经营持续亏损，有可能被其它厂家收购的消息。这说明，汽车行业仍然是资源高度密集产业，所有新兴的汽车企业，包括特斯拉都一直在为生存问题而挣扎。...因为电池成本约占电动车总成本的50％以上，所以特斯拉和松下合作在内华达州投建了一座超级电池工厂生产锂电池，建设费用加上设备费用预计超过100亿美元。

来源：第一电动网2017-01-16

基本的生态的底层是制造商，中间是运营商，高层的构件就是车联网。国家电网计划到2020年建成531的充电网络，占了88%的覆盖面，达到200亿千瓦时的充电量。...国家电网电动汽车服务公司副总经理江冰对未来车联网的发展，我们认为已经进入了智能化的时代，将来电动车的定义不能作为简单的交通工具，是未来智能化的生活场景，特别是2019年、2020年5g出来以后，交通行业会发生翻天覆地的变化

来源：腾讯科技2017-01-16

在美国，电动汽车制造商希望针对购买纯电动汽车的消费者给予7500美元联邦税收补贴的鼓励措施继续延续下去。即使特朗普誓言废除这一措施，但得到国会的批准尚需时日。...基础设备开始兴建，我们的观点认为未来15年，电动车型将多于传统动力。与此同时，菲尔兹宣布将在密歇根州弗拉特罗克(flatrock)投资7亿美元打造多款电动汽车。

来源：网易汽车2017-01-13

二是汽车制造商销售压力增大，需解决汽车闲置问题，燃油车租赁运营成本高；三是，多城市正试行用新能源车分时租赁，以解决公务用车改革难题。...北汽e150ev、华晨宝马之诺1e、上汽荣威e50等众厂商也瞄准分时租赁市场，推出多种形式的电动车租赁业务。可见，2017年将是分时租赁发展的重要时期。

来源：环球网2017-01-12

安装新型快速的充电器不仅将刺激整个市场，也有助于欧洲传统汽车制造商缩小与特斯拉这个硅谷电子汽车巨头之间的差距。特斯拉的充电站是业内最快的，并且与竞争对手制造的现有电动车系统不兼容。...据英国路透社1月11日报道，欧洲最大的几个汽车制造商正计划利用其工业实力，在欧洲建立一个超快速电动汽车充电站网络。他们期待刺激电动汽车的市场需求，并打破特斯拉在市场上的垄断地位。

来源：腾讯汽车2017-01-12

上周，这家电动车制造商向外界确认，其计划在2017年第二季度开始生产model 3电动车所需的电池组。...令人感兴趣的是，特斯拉公司显然在投资者参考期间提供的文件中“停止”介绍“model 3电动车电池组”的具体情况。

来源：方得网2017-01-11

2009年才成立的珠海银隆，既不是客车制造商，也不是与新能源汽车相关的核心零部件厂商，但却跨界进入新能源客车领域，不但把产品做得很有特色，而且业绩增长非常迅猛。...作为电动车百人会成员，现任清华大学社会科学学院经济学研究所所长、清华大学创新发展研究院执行院长刘涛雄提出这样定论。

来源：经济观察网2017-01-05

由于它们更大的体积、更多的功能，制造商们的要价也会更高。传统小轿车和新兴发展的电动汽车却不断遇冷。菲亚特正在结束美国的轿车生产，将重心转移至 suv 和跨界车型的开发和生产上。...根据电动汽车充电器运营商的报告，全球电动车采用率最高的美国，从2015年11月2016年11月，电动车销量只有13万台。虽然全美电动车保有量超过50万台，但市场消费的疲软一览无余。

来源：参考消息网2016-12-29

宁德新能源科技有限公司最初拥有15%宁德时代新能源科技公司的股份，但在去年电动车销售首次出现飞跃时已经沽出。...不过中国从上至下的产业政策(全球价值链分工中的中国产业升级战略、清洁被污染了的城市上空、转向电动车等)决定了宁德时代新能源科技有限公司会从家乡的英雄变成全国的冠军，然后走得更远。

来源：网易汽车2016-12-27

此前有报道称，多家汽车制造商与充电站生产商正联手打造被他们称作超快速度（ultra-fast）的充电系统，预计输出功率将达到350kw。...在续航能力上，电动车相对于普通汽油车的劣势基本被填平。如此快捷的充电速度估计也是特斯拉致力于此的原因。

来源：网易汽车2016-12-27

此前有报道称，多家汽车制造商与充电站生产商正联手打造被他们称作超快速度（ultra-fast）的充电系统，预计输出功率将达到350kw。...在续航能力上，电动车相对于普通汽油车的劣势基本被填平。如此快捷的充电速度估计也是特斯拉致力于此的原因。

来源：盖世汽车网2016-12-27

美国汽车电池制造商a123从ipo到破产也仅仅只有3年的时间，主要是由于电池成本过高，而订单数却不见增长。宁德时代市场总监杨琦表示，大家都认为我们是一家成功的大公司，但是我们每天都处在危险之中。...杨琦表示，去年电动车生产商得到的政府补贴约为45亿美元。与之相比，电池行业得到的政府补贴力度相对较小。

来源：中国产经新闻报2016-12-23

各大汽车制造商纷纷斥巨资用于电动汽车研究。比如德国戴姆勒汽车公司计划投资100亿欧元并且建立eq子品牌，计划在下个五年到来之际能够拥有超过10款纯电动车型。...电动车的主要部件是电池、电机、电控、加上车厢，电动车发展起来后，电池、电机、电控的技术日趋成熟，技术门槛有所下降，给了许多企业发展机会。像中兴、格力，以及一些互联网企业都涌向电动车市场。

来源：EV视界2016-12-21

延伸阅读：摘掉全固态电池的软肋 国产电动车或可与特斯拉一战...比亚迪经过多轮强强比拼，又一次击败其他主要欧洲本土大巴制造商，一举拿下订单，成为该标书的唯一供应商。此举再次确认了比亚迪在新能源行业的领导地位。

来源：E车汇2016-12-21

不知从哪冒出的印度汽车制造商马恒达也瞄准中国廉价电动汽车市场的巨大潜力，正寻找在华合作伙伴。这令比亚迪、知豆、北汽、众泰、江淮、奇瑞等中国本土新能源汽车制造商不寒而栗。...这些世界造车大佬及蠢蠢欲动的家伙已瞄准这个档期，正准备反扑中国电动车市场。没有补贴、没有低价优势，更没有技术和品牌优势，中国电动车何以拴住骨子里崇洋媚外的多数中国消费者?

来源：中国电力报2016-12-20

从充电的产业链辐射出去，包括充电站的制造商、充电营运商、电网公司、信息公司等，要整合产业链商业模式，使电动汽车的整个产业链得以健康发展。...11月19日，来自香港的中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉在京接受了本报记者的采访，畅谈了他对我国电动汽车发展的思考。

来源：中国网2016-12-19

全球电动汽车和电池市场纵观全球市场，2016年上半年全球电动车销量排行榜中， 比亚迪以绝对优势继续领先，特斯拉与尼桑(日产)leaf相较争夺亚军。...得益于电池制造商的全球扩张和规模经济，锂电池的制造成本也在下降。能源电池制造成本从2010年的$900/kwh下降到今日的$225/kwh。据德意志商业银行的一份报告预估，随着特斯拉、lg乐金化学，

来源：环球网2016-12-16

当今各大汽车制造商投入巨资用于电动汽车研究。比如，德国戴姆勒汽车公司计划投资100亿欧元并且建立eq子品牌，计划在下个五年到来之际能够拥有超过10款纯电动车型。

来源：电动汽车资源网2016-12-15

例如：某国内知名电动汽车制造商对监测区域中漏电阀值分别设定为 1m、5m;也有零部件厂商对其值分别设定为 200 k、500 k。...因此，实时监测电动车辆高压系统对车辆的电气绝缘性能，确保车辆在绝缘状态下运行，对保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行具有重要意义。