来源：高工锂电网2018-07-16

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。

来源：电池中国网2018-07-13

图6：第7批推荐目录非快充类纯电动客车电池能量密度分布数据来源：动力电池应用分会研究部在纯电动专用车方面，本批目录中的127款纯电动专用车车型的电池系统能量密度全部超过115wh/kg，电池系统能量密度在

来源：高工锂电网2018-07-13

iev6e运动版将搭载三元锂电池并配备液冷温控系统，电池能量密度达114.96wh/kg，电池容量达41.5 kwh，综合工况续驶里程310km，等速下最大续驶里程达390km。

来源：招商电力设备与新能源2018-07-12

近期推出的新车型均呈现电池能量密度高、带电量提升、续航里程更长等特点，过渡期前产品基本无法达标，我们认为为了满足新车型上市后的密集排产及铺货，下游企业...2018年1季度，行业估算动力电池企业生产出货量8.6gwh左右，同比增长33%，电池的正极、负极、电解液、隔膜四大材料出货量增速也基本在30%-35%左右的水平，电池材料与电池出货均显著弱于终端增长。

来源：高工锂电技术与应用2018-07-12

包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克电池等大型动力电池企业也实现了产品的升级换代，电池能量密度以及配套车型的续航里程大幅提升，卡位下半年中航续航里程乘用车动力电池市场。

来源：汽车之家2018-07-12

从新能源乘用车角度来看，随着补贴政策从普惠制进入扶优扶强新导向阶段，纯电动车型补贴向续航长、电池能量密度高、百公里耗电量低车型倾斜，市场也紧随步伐。

来源：高工锂电网2018-07-11

另一方面是受补贴政策调整影响，补贴金额与电池能量密度直接挂钩，高能量密度的三元动力电池受到市场热捧，市场占比快速提升，而磷酸铁锂电池则在市场遇冷，大批动力电池企业开工率和订单增长情况不理想，对磷酸铁锂材料采购意愿不强烈

来源：中国能源报2018-07-11

正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素，隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料。众所周知，电池容量越大、能量密度越高，安全的重要性越凸显。

来源：通信信息报2018-07-06

未来，宁德时代在动力电池领域的相关布局上，根据黄世霖透露，总体有五大方向：一、提高电池能量密度;二、大力开发长寿命电池，在储能市场目标做到单体循环超过15000次/使用寿命达到15年以上;三、布局多重安全可靠技术

来源：中国能源报2018-07-04

此外，在电池能量密度方面，补贴新政将能量密度门槛从2017年的90wh/kg提高至105wh/kg。企业要获得更高的财政补贴，则需要把能量密度提高至120wh/kg以上。

来源：能源学人2018-06-29

锂离子电池(libs)被认为是最重要的储能技术之一。随着电池能量密度的增加，如果能量意外释放，电池安全性将变得更加重要。与lib发生火灾和爆炸有关的事故经常发生在世界各地。

来源：经济观察网2018-06-29

四个月过渡期结束后，由于6月12日开始正式实施的新能源汽车补贴新政以续驶里程作为基准150公里以下取消补贴，300公里以上补贴才可以与2017年比齐；且以电池能量密度和能耗进行补贴系数考核。...连a00级车都已经做到300公里续驶里程了，对新能源汽车有深入研究的行业资深分析师邱锴俊称，由于续驶300公里是补贴开始同比增长的节点，因此，众多车企都争相推出续驶300公里以上的车型，而且通过增加电池能量密度

来源：中国能源报2018-06-27

论文主要作者之一马里兰大学研究人员范修林说，阴极材料是锂电池研究里的瓶颈所在，在此基础上提高电池能量密度十分困难。...随着锂电池的应用越来越广泛，高能量密度的电池需求也越来越大。然而传统商业化的锂电池中，阳极材料通常为石墨等良好导电材料，但阴极材料的容量却十分有限。

来源：中国产业信息网2018-06-25

负极材料在锂电池充电过程中主要起储锂作用，其脱嵌锂电压和比容量对电池能量密度影响较大。优异的负极材料需同时具备低的脱嵌锂电压、高的比容量以及良好的倍率特征和循环性能。...软碳材料首周不可逆容量较大，对锂平均电位较高，压实密度低，能量密度偏低。

来源：新材料在线2018-06-25

提升30%的能量密度意味着特斯拉采用的动力电池能量密度已经在330wh/kg。而特斯拉所采用的的恰恰是国内动力电池企业几乎还无法量产的三元锂nca正极材料。...所以要实现对动力电池能量密度的高要求和续航里程的延长，高镍三元材料必须加快发展。

来源：智见能源2018-06-25

，为飞轮储能等快速响应型电池组提供后备能源支持，在发挥蓄电池能量密度大优势的同时降低其充放电响应频率。...为实现直流母线电压稳定、平滑分布式能源出力，储能系统包含飞轮储能或超级电容储能或超导储能和蓄电池蓄能，以飞轮储能等响应速度快，功率密度大的储能电池为直流母线提供功率/能量支撑，蓄电池组以dc/dc斩波器进行管理

来源：智见能源2018-06-22

，为飞轮储能等快速响应型电池组提供后备能源支持，在发挥蓄电池能量密度大优势的同时降低其充放电响应频率。...为实现直流母线电压稳定、平滑分布式能源出力，储能系统包含飞轮储能或超级电容储能或超导储能和蓄电池蓄能，以飞轮储能等响应速度快，功率密度大的储能电池为直流母线提供功率/能量支撑，蓄电池组以dc/dc斩波器进行管理

来源：史晨星2018-06-21

普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。 能量密度与快充性能，在同一只电池中，可以说是不相容的两个方向，不可兼得。 电池能量密度的追求，目前看是主流。

来源：盖世汽车2018-06-20

laboratory)及美国陆军研究实验室(us army research lab)研发并研究了新款阴极材料一款经过改动设计的三氟化铁(iron trifluoride，fef3)，该材质或将使锂离子电池电极的能量密度翻三倍

来源：能见Eknower2018-06-20

从目前磷酸铁锂电池头部企业的电池能量密度情况来看，磷酸铁锂电池或将退出乘用车市场。...目前比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池电芯能量密度为165wh/kg，国轩高科量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池电芯能量密度可达170wh/kg，按照pack 80%左右的成组效率，它们分别能达到