来源：电动公会2020-03-31

由于刀片是铁锂电池，造价要低于三元锂，刀片电池的单位体积能量密度可以直接拉平与三元锂的能量密度差距，甚至反超。...近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特

来源：电池中国2020-03-30

除此之外，2019年11月，由江苏慧智能源工程技术创新研究院有限公司（简称“慧智研究院”）实施的南通积简美居360kw/2mwh梯次储能项目顺利全容量并网运行，该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目

来源：36氪2020-03-20

磷酸铁锂和三元锂两大技术路线的优劣势明显。三元锂电池因正极材料中的镍钴铝（nca）或者镍钴锰（ncm）而得名“三元”，其特点是能量密度高，成本也高，磷酸铁锂则相反。

来源：车东西2020-03-04

这次“磷酸铁锂的狂欢”，其实只是一场自嗨，在技术、市场、玩家等多个方面，三元锂仍然是，也将继续是主流。...这条新闻直接与当今电动汽车的三大关键话题相关，分别是全球最大的电动汽车公司特斯拉、全球最大动力电池企业宁德时代、以及动力电池产业的两大关键技术路线——磷酸铁锂与三元锂。

来源：北极星储能网2020-03-03

2020年的储能业务将在全球范围内全面推出磷酸铁锂和三元锂两种专用储能电池技术路线，并结合分布在全球、覆盖各国所有应用场景的900多个已投运储能项目的运行数据，进一步提升系统集成设计对各类技术路线电池的兼容性

来源：电池联盟2020-03-02

相比锰酸锂和钴酸锂技术的不如意，三元锂和磷酸铁锂则是当前市场上的主流方向。三元锂和磷酸铁锂没有绝对的好坏之分，各有千秋。磷酸铁锂的优势在于，安全性高，循环寿命长，制造成本低。

来源：汽车之家2020-02-27

早几年电动车刚发展起来的时候，我们会看到很多车辆的动力电池使用的是磷酸铁锂，然而近几年三元锂的名声更响亮，买车时甚至会问“这车的电池是三元锂的吧？”磷酸铁锂电池似乎成为了被淘汰的电池种类。

来源：储能100人2020-02-24

年至今，黄河上游水电公司即已陆续推进了百兆瓦级太阳能光伏实证基地（20mw/16.7mwh）、海南州共和县（45mw/90mwh）和海西州乌兰县（10mw/20mwh）风储项目的建设工作，涉及电池路线包括三元锂

来源：NE时代2020-02-21

这也就意味着，从三元锂换到磷酸铁锂的ctp方案，新能源汽车的续航里程不会打折扣。ctp方案帮助磷酸铁锂电池克服了能量密度低、续航能力差的短板。...特斯拉国产model 3标准续航版搭载的是一款容量为60kwh的电池包，若使用磷酸铁锂电池其成本将为2.94万元。三元锂电池的度电成本在1元，以此估算，特斯拉国产版采用三元锂电池的成本为6万元。

来源：功夫汽车2020-02-20

显然，马斯克为了降低成本而做出的努力，使得三元锂板块成为了“无钴”的牺牲品。...因而，在此背景下，相对三元锂更安全、成本也更低的磷酸铁锂电池，将很有机会“回归”主流。马斯克无意中“帮了一手”王传福？假设磷酸铁锂电池回归主流市场，那么最大受益者是谁？毫无疑问将是比亚迪。

来源：换个角度看车市2020-02-20

（来源：微信公众号“换个角度看车市”作者：宋楠）笔者从多个维度深度研判特斯拉（上海）与宁德时代，就电芯规制以及技术支持展开合作的必然性和围绕三元锂ctp电池技术展开的可能性。...只不过两个品牌发布时，宁德时代ctp无模组技术为软包ncm三元锂电芯伺服；比亚迪“刀片”式无模组技术为方形“超级磷酸铁锂”电芯伺服。

来源：42号车库2020-02-20

磷酸铁锂电池和现在的三元锂哪个好？特斯拉为什么要用磷酸铁锂？降低成本，从而降低车价。...「磷酸铁锂」也是电动车动力电池的一种，不过正极材料从原来的「三元」换成了没有「钴」的「铁锂」，所以在价格上磷酸铁锂电池会比三元锂电池便宜一些。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本可以被压缩到很低，这是它相较三元锂的一大优势。...磷酸铁锂与三元锂电池对比：磷酸铁锂成本更低。当前行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/wh，三元电池0.85元/wh，磷酸铁锂拥有更低的价格。磷酸铁锂安全性更高。

来源：先知研报2020-02-19

其实因正极材料不同，锂离子电池主要分为：钴酸锂（lco）、锰酸锂（lmo）、磷酸铁锂（lfp），镍钴锰酸三元锂（ncm），负极材料主要采用石墨碳材料。...（1）高温安全性比较：三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，磷酸铁锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高（2）低温衰减性能比较：三元锂电池的低温性能优异，在-20℃条件下可保持正常电池容量的约

来源：NE时代2020-02-18

这是它相较三元锂的一大优势。降低电池成本，对于许多车企而言将帮助它们对冲补贴退坡的影响，可以尽快做到电动汽车的平价化。车企就可以制造消费者可以买得起的电动汽车，这正是比亚迪一直坚持的初衷。

来源：汽车公社2020-02-17

还有安全性，其实谈lfp安全性比三元锂更好，这本身是个伪命题。大家的参考点主要是lfp电池失控温度在500度以上，而三元锂电池则低于300度，一些高镍三元锂电池热失控温度甚至低于200度。

来源：北极星储能网2020-02-14

今年公司储能业务将在全球范围内全面推出磷酸铁锂和三元锂两种专用储能电池技术路线，并结合分布在全球、覆盖各国所有应用场景的900多个已投运储能项目的运行数据，进一步提升我司储能系统集成设计能力，进一步提升系统集成设计对各类技术路线电池的兼容性

来源：换个角度看车市2020-02-07

3、磷酸铁ctp电池的等成为比亚迪带来怎样的市场变化：作为中国唯一的具备三元锂和磷酸铁锂电芯、模组、总成、bms分系统；电驱动技术研发、量产及全部控制系统自行研发和制造的整车厂商，进行拆分开始对外销售电驱动系统和电池系统

来源：电车资源2020-02-04

三元锂的占比自5月至7月，其市场份额从10%一直上升至39.94%，三元锂在新能源专用车领域表现日渐回暖，而从7月份的39.94%的市场占有率逐月下降。

来源：汽车公社2020-02-04

从三元锂，到811高镍电池，再到ctp技术，必须要承认，是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车，这是技术根本。...尽管宁德时代昨日股价最高刷至143.48元/股，但最终还是滑落至135.36元，涨3.67%，市值2989.29亿元。