来源：易车网2020-05-15

据外媒报道，国产model 3有可能将会首先使用这种新技术的动力电池，因为特斯拉一直计划让这款车的成本可以降的更低，动力电池寿命更长，估计新车的推出时间可能是2020年底或2021年初。

来源：汽车材料网2020-05-11

据悉，硅基阳极可大幅提升动力电池性能。kist的研究人员对硅采用了干燥处理，将其与玉米淀粉、水进行混合，然后加热混合物。...但由于硅的稳定性较差，因此在充放电过程中会对电池充能造成极大影响，大大缩短了电池寿命。韩国科学技术研究院(kist)日前成功研发了硅基阳极材料，用于替代当前电动车动力电池普遍使用的石墨材料。

来源：北极星储能网、长江证券2020-05-06

而特斯拉方面近日提交了专利名为“镍钴铝(nca)电极合成方法”的专利，研究人员指出这将有助于开发无杂质的单晶nca，使电池可以达到4000多次充电周期，特斯拉称它可使电动车电池寿命超过160万公里，充满一次电可以跑五千公里

来源：与非网2020-04-27

据悉，特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里（约 160 万公里），该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺，该工艺有可能提高电池质量，甚至可能节省成本。以前的加热方法有时会导致名为锂基板

来源：AutoLab2020-04-23

因为正常情况下，赛车在激烈驾驶中急加速或急减速都会有极大的功率输入或输出，而大功率对化学电池寿命都有极大的损伤，据说在一场24小时的纽伯格林比赛中，电池就要更换三次。...但如今有人想把这个大飞轮用在电动车上，当然，作用不是稳定动力输出，而是看中了它的储能特性。

来源：中国能源报2020-04-22

资料显示，与平常使用的液体或凝胶聚合物不同，ssb电池采用的是氧化物陶瓷电解质，可延长电池寿命，缩短充电时间，而且更加安全，不会发生火灾或爆炸。...多项进展尚停留在实验室阶段记者注意到，为能够在下一代电池技术更迭时抢占先机，目前已有很多动力电池企业在积极研发与固态电池相关的技术，同时也获得了一定的突破。

来源：电池中国2020-03-30

而宁德时代的电池可实现1500次循环内的零衰减，意味电池寿命可以达到七八千次甚至上万次循环。...据了解，目前国内的比亚迪、宁德时代、中航锂电、欣旺达、中天储能、骆驼股份、猛狮科技、桑顿新能源、雄韬股份、国轩高科等一批动力电池产业链企业都在动力电池回收梯次利用于储能领域有所布局。业内分析认为，在梯

来源：科技日报2020-03-25

俄中科学家的工作方向之一是研究电流变化对电池寿命的影响。...俄罗斯新西伯利亚国立技术大学与中国哈尔滨理工大学联合研制用于电动汽车的锂离子电池，以寻找延长离子电池寿命的方法。目前，锂离子电池是最有效的储能和转换装置之一，拥有最大电容量，广泛应用于各种数字设备。

来源：NE时代2020-03-20

塔菲尔/力信/蜂巢都涉案件据报道，塔菲尔董事长兼总裁龙绘锦2011年入职东莞新能源科技有限公司电动汽车电芯工程部，负责动力电池寿命预测与改进的工作，其间参与宝马项目电芯开发，其后负责动力与储能电池市场开发与支持

来源：DT新能源材料2020-03-19

而“licgc pw-01”具有抑制氢氟酸产生的功能，使电池寿命得以延长。由于“licgc pw-01”对电池性能及寿命的改善性能优异，未来该公司将瞄准车载动力电池市场，加速产品布局。...日本光学特殊玻璃制造商ohara近日推出了一款新型锂离子传导性玻璃陶瓷“licgc pw-01”，将这种材料微量添加到正极中，可以使锂离子电池寿命提高4倍。

来源：充电桩视界2020-03-12

当动力电池成本下降1/3，电动汽车的成本和售价也将相应大幅降低，再加上充电设施的便利性提高，产品性能的提升，新能源汽车时代将在眼前。...据宁德时代方面透露，该公司除了为国内众多汽车整车企业提供配套电池，是电池供应商中出货量最大的企业外，在拥有众多技术储备，在电池寿命、成本、低温使用、提高密度、快充等方面进行突破。

来源：车早茶2020-02-28

所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180wh/kg）、lg、松下的电池（160wh/kg）。...2020年1月，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月量产，而“刀片电池”则是磷酸铁锂电池，通过电芯扁平化的设计，能量密度相比传统铁锂电池可提升50%，同时还可使整车电池寿命增加到

来源：建约车评2020-02-20

对于私家车而言，在它的生命周期里，大概能够跑个二三十万公里，40万公里总驾驶里程的电池寿命基本就够用了。...现阶段，电动车40%的bom成本由动力电池系统构成，动力电池bom成本的40%由正极构成。

来源：中国能源报2020-02-19

赵兵解释，“穿梭效应”就是指在锂硫电池充放电过程中，由于正极产生的中间产物多硫化锂易溶解于电解液，这一物质会穿过隔膜向负极扩散，与负极的金属锂发生氧化还原反应，最终造成电池中有效物质的不可逆损失，进而导致电池寿命衰减

来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。...随着动力电池密度的不断提升，纯电动汽车续航里程焦虑的处境逐渐缓解。

来源：中国能源报2020-02-12

电池回收要解决新能源汽车推广初期电池寿命偏低的遗留问题，和即将到来的车用电池首次规模化退役的回收处理问题，这些都需要政府予以资助。...在混合动力模式下，并联纯电型汽车相较于串联纯电型，具有成本和动力优势，国内领先企业正在着力探索低成本的纯电并联式插电混合动力，这是一个非常值得关注的具有中国优势的技术路线，而且可以抗衡国外深度混合动力的常规混合动力

来源：投资快报2020-02-05

当然，这并不意味着宁德时代就没有机会，目前宁德时代的ncm811电芯也已经进入了大批量生产的阶段，并且，宁德时代电池的循环寿命要远高于松下的2000次，这使得宁德时代的电池寿命会...有长期跟踪动力电池行业的业内人士分析称，从技术角度，松下在能量密度、成本控制方面一骑绝尘;产能规划角度，lg化学遥遥领先;装机量和营收角度，宁德时代位列第一，但和第二名松下没有拉开绝对差距;而在国际客户角度

来源：NE时代2020-01-06

不过这个三种热状态管理方式中，最终决定电池寿命及性能的，还是系统均温的平衡能力。...新能源汽车市场的增长，传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式，“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题，热管理市场也会迎来一波新的增长。

来源：科技日报2019-12-30

此外，《规划》减少了对动力电池寿命、能量密度、续航里程等参数的目标，仅剩电耗和油耗两项：到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/100km，混插（含增程式）平均油耗降至2.0l/100km

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

根据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。...2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。