来源：中工汽车网2022-10-18

到2030年，丰田旗下新能源汽车的年销量将达到800万辆，其中，纯电动汽车和燃料电池汽车共占200万辆，剩余600万辆都是混合动力车型。...（本文来源：微信公众号“中工汽车网”id：zgqcw2018 ）至此，lg新能源将全球十大汽车制造商收入囊中，将向丰田、大众、雷诺日产、现代汽车、起亚、斯泰兰蒂斯、通用、福特、宝马和本田十大车企供应电池

来源：中国能源报2022-10-13

良好的市场前景引得各大车企不断更新迭代电动重卡车型。在最新的第362批新车公告中，电动重卡有95款，在新能源重卡中占比70.90%。多家车企电动重卡交付量攀升，大量纯电动重卡已经投入到实际运营中。

来源：中国能源报2022-10-13

为应对车主的充电需求，近年来，车企不断提升充电技术，快充能力成为衡量车辆性能的关键指标。...以2021年国庆假期的数据为例，“长三角环沪九条主要高速公路的服务区，沪牌纯电动汽车的日常流量是1478次，国庆期间激增为4500次，是平时规模的3倍。”

来源：中国环境报2022-10-11

未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。...多家车企宣布停售燃油车，所为何？

来源：北极星储能网2022-10-08

据悉，因搭载了沃特玛动力电池电芯早期失效、bms参数预警值设置不合理，存在电芯漏液或短路风险，可能引发电池热失控，中车时代曾于2020年10月宣布召回共计1137辆纯电动客车。...据了解，深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，投入大量资金研发技术，是国内最早一批成功研发磷酸铁锂动力电池的企业，曾与国内外众多车企厂商合作。作为当时动力电池领域的黑马，沃特玛的发展势头非常迅猛。

来源：中国能源报2022-09-15

近日，日本汽车生产巨头日产汽车宣布，旗下纯电动车型聆风将提高售价，这是继三菱汽车、福特、通用汽车等汽车制造商后，又一国际主流车企宣布针对旗下电动汽车进行提价销售。...多国车企先后提价据了解，日产汽车旗下聆风这一纯电动车型在日本市场售价为370万日元，约合人民币18万元，是日产汽车旗下的主流电动汽车车型之一。本月22日前，该款车型仍将维持原价销售，随后将暂停销售。

来源：中国能源报2022-08-25

汽车产业链较长，对于缺陷电池的责任划分，车企和电池厂曾存在分歧，进而影响了车主维修车辆进度。...北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司向监管总局备案召回计划，将自2021年3月24日起，召回2016年11月1日—2018年12月21日生产的ex360和eu400纯电动汽车

来源：北极星储能网2022-08-24

北极星储能网整理部分车企禁售燃油车时间表如下：...此前，5月27日，长城汽车旗下公司长征汽车发布《新能源宣言》：自6月5日起，长征汽车全面转型新能源，停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清能运输技术路线。

来源：人民日报海外版2022-08-23

截至8月，比亚迪纯电动大巴和出租车已进入全球70多个国家和地区，今年计划进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，后续还将开拓北美市场。中国车企正一步步扩大海外市场布局。传统汽车强国成为重要出口市场。

来源：北极星电力网2022-08-22

顺应发展形势，多家大型车企提出停售燃油车的时间，据不完全统计，国内、国外共有22个汽车品牌前后提出停售燃油车目标，北极星电力网梳理如下：国内车企品牌：北汽：预计2025年停止销售燃油汽车北汽集团宣布预计到

来源：北极星储能网2022-08-19

北极星储能网获悉，8月19日，据外媒报道，丰田汽车北美销售执行副总裁杰克-霍利斯（jack hollis）接受采访时表示，目前的电动汽车市场还不够成熟，消费者从传统燃油车转向纯电动汽车的速度，可能不会像一些车企预期的那么快

来源：中国能源报2022-08-18

此外，记者了解到，目前，传统车企和新造车企业均在推广800v高压快充技术。...据工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生近日在第十四届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上介绍：“2021年，纯电动乘用车电驱动系统峰值功率达到95千瓦，较2016年增长34%，多家企业在扁线电机、

来源：起点锂电大数据2022-08-16

1多家车企聚集匈牙利据了解，目前以宝马、奔驰为代表的国际主流车企均在匈牙利建有生产基地，并且中国车企也“跃跃欲试”。...比亚迪是最早落户匈牙利的中国新能源汽车品牌，早在2017年4月，比亚迪就在欧洲投资兴建了第一座电动车工厂，该工厂落户匈牙利西北部的科马罗姆，前期产品主要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将生产电动叉车和其他轻型商用车

来源：中国能源报2022-08-11

不过仍有部分纯电动车型让用户有着续航焦虑，在此背景下，不少车企频频发布超1000公里的新能源车型。...有观点指出，车企推出的1000公里续航车型，几乎都是在极大的成本牺牲上完成的技术迭代。解决充电焦虑在业内人士看来，1000公里续航不会是纯电动乘用车主流产品的技术趋势，尤其是靠堆电池增程并不可取。

来源：中国能源报2022-08-11

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，我国新能源汽车生产成本比同规格的燃油汽车高出20%—30%，动力电池价格上涨更加大了这一趋势，绝大部分新能源车企仍在亏损经营。...2014年，为扶持尚处于成长初期的新能源汽车产业，工信部、税务总局发布多批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，明确消费者购买在境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车免征车辆购置税

来源：高工氢电2022-08-10

众多的新能源路线中，相较发展相对成熟的纯电动环卫车，氢燃料电池环卫车的优势也十分明显，具有噪音低、能源利用率高、适应性强等特点，可在炎热、干旱、潮湿、沙尘、寒冷等复杂气候和环境下正常作业，能有效解决低温工况下电池性能衰减问题

来源：中国能源报2022-08-04

燃料电池汽车各车型整车成本从200万元/辆以上下降至100万元/辆-200万元/辆之间，加上示范城市群政策补贴，其在购买成本上很快可与纯电动汽车相竞争。...付宇认为，乘用车车企布局氢能汽车不仅是“双碳”目标驱动下的必然选择，也为下一阶段的市场竞争奠定了技术基础。“大型乘用车企业的加入对燃料电池汽车行业而言是非常积极的。

来源：中国能源报2022-08-04

近年来，磷酸铁锂电池逐渐成为车企的主要选择。如特斯拉去年宣布，将在其标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池；比亚迪也已宣布旗下所有纯电动车型全面切换搭载其磷酸铁锂产品“刀片电池”。

来源：高工储能2022-08-03

据高工智能汽车数据显示，2022年1-6月，全国新能源汽车搭载量已超过208 万辆，占汽车总量的18%，其中纯电动汽车搭载量超163万辆，占新能源汽车总量的78%。...更为重要的是，多家主要车企正推出具备双向充电能力的新能源汽车，可将电力输送回家庭和电网。未来，电储能项目还能与轨道交通、电动汽车、智能电网等产业融合发展。第二，储能巨大缺口催生更大机遇。

来源：北极星储能网2022-08-01

某车企动力电池研发人员称，“从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。”...北极星储能网获悉，7月28日，思皓新能源乘用车发布了思皓爱跑纯电动轿跑车型。该车搭载高镍811三元锂圆柱型电芯，最高续航602km。思皓官方表示，该车搭载的电芯使用了江淮汽车新一代蜂窝电池技术。