来源：捷能科技2017-05-09

t31485gb/t31486检测标准，分别选取国内外不同材料不同封装形式(软包方形硬壳和圆柱形卷绕)的电池样品进行对标分析，其中包括比较成熟的国内4款磷酸铁锂蓄电池3款三元材料电池和1款锰酸锂材料电池，以及2款日韩系三元材料电池

来源：新能源纵横2017-05-09

曾经，也有韩系电池企业为了满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在国内加速建厂，不过，随着《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿的发布，其要求变得更加严苛，也让韩系电池企业受到不小的打击。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

图1 国外三家与国际车企的情况表1 lg的动力电池征途表2 三星的动力电池征途表3 松下的动力电池情况整个进程，如果从历史来看，还是有反复和波动，直到现在的格局 纯电的电池的价格为了可以让电动汽车本身有竞争力

来源：电池中国网综合2017-02-08

对于韩系电池企业进入国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然进入国内市场，但其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。...近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6gwh产能，预计会于2017年达产。

来源：电动汽车时代2017-01-03

当然，所有在中国市场存在的韩系动力电池厂商，因为种种原因，或将在短时期内不会涉及中国新能源汽车的发展环节。2、退坡政策：在售的电动汽车或混动汽车，续航里程依然是决定获得补贴额度的关键指标。...电动乘用车动力电池能量密度不低于90wh/kg；对高于120wh/kg的动力电池给予1.1倍的补贴额度；非快充类电动客车动力电池能量密度要高于85wh/kg；专用车辆动力电池质量能量密度不低于90wh/

来源：前瞻产业研究院2016-12-07

受益于新能源汽车的蓬勃发展，动力电池市场需求与日俱增。同时，韩系动力电池在华遇阻，国家加大力度扶持国产动力电池产业，行业发展获得难得的机遇。在政府庇护下，动力电池短期内增长无忧。

来源：盖世汽车2016-09-30

另外，以三星sdi为首的韩系动力电池厂商对国内市场蠢蠢欲动，三星sdi先入股比亚迪、再合资曙光，这背后的战略布局值得细想。...以下为采访内容：盖世汽车：鉴于动力电池本身的复杂程度与对整车的重要性，对于整车厂而言，是独自成立动力电池研发部门?或者与动力电池厂商合资?或者直接外购?

来源：汽车产经网2016-09-06

这也意味着一些车企可能不得不放弃三星、lg等韩系动力电池。有媒体表示，动力电池规范目录有点针对韩国企业的意思。...韩系电池企业能否进入此次名单，成为第五批动力电池规范目录的关注点。但是，上述多位官员和学者对此并不看好，但也认为远没有到媒体所说的韩系电池将告别中国市场的地步。

来源：高工锂电2016-08-31

韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。那么，选择韩系动力电池的国内新能源整车企业是否仍要对韩系动力电池进入目录抱有希望呢?不少研究机构都认为不能。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

使用韩系动力电池的中国整车企业已经因为无法拿到补贴而面临被竞争对手超越的危机，不少车企已开始做出调整，寻求优质国产动力电池企业进行合作。...韩系电池入市受阻，国产电池迎良机从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始，直到2016年6月份发布企业目录第四批，三星、lg等韩系动力电池企业始终未出现过，由于这个原因

来源：第一电动网2016-08-25

只要韩系电池企业符合中国所有的规定，没有理由不让他们进入，王子冬在接受采访时表示，针对电池的检验没有那么多的考虑，核心仍是安全。外资企业由于在中国生产时间较短，各方面的检测并不齐全，这确实需要时间。...，如今十三五期间国内外水平的并行向前，我国优秀的动力电池企业已跻身世界前列。

来源：前瞻网2016-08-25

韩系动力电池一而再地缺席目录，被外界解读为政府有意扶持国内动力电池企业。三星sdi、lg化学未能进入准入名单，波及到数家新能源汽车企业。...韩系动力电池因为性价比高，比国内动力电池供应商质量更好、价格更低廉，是很多新能源汽车的首选。如今受此影响，可能导致这些车企下半年的销量下滑，因为即便是选择更换电池，也不是一时半会能完成的事。

来源：小村资本2016-08-18

那么，选择韩系动力电池的国内新能源整车企业是否仍要对韩系动力电池进入目录抱有希望呢?笔者认为不能。...韩系动力电池在市场上代表较高的技术水平，是国产电池最大的竞争对手。因此，在时间就是利润的动力电池市场，此时对于国产电池是发力占领市场的最好时机。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

韩系电池企业不能进入目录，其实并不是跟企业资本属性和政策保护本国电池企业有关，而是韩系电池企业不符合审核条件，达不到生产和技术条件要求，并且在中国没有新能源汽车动力电池建立研发中心和组建相应的研发团队。

来源：汽车商报2016-08-17

韩系落榜原因是什么?它对新能源汽车市场的影响如何?本报独家策划，全方位分析报道。上汽乘用车有影响但不大。我们可以应对韩系电池没进目录对我们肯定有影响，但影响不大。...大概四周以前，外资可以全资进入动力电池领域，在此之前，外资只能以合资形式进入。但即便如此，韩国电池一直到第四期的目录都不能上，下面估计也上不了。

来源：电动汽车时代网2016-08-08

、《韩系围攻下的本土动力电池厂突围之道》、《国家利益：用韩系电池致江淮iev6s停产》，三篇关于韩系电池厂、本土新能源汽车制造厂以及本土动力电池制造厂的稿件。...实际上，韩系电池厂已经在中国市场呈边缘化状态。

来源：网易汽车2016-08-03

从直接采购到自己建厂目前，新能源车企对动力电池的控制方式大致有三种：拥有、参股和采购。之前，直接向电池厂采购电池占多数，松下公司、三星sdi 、lg化学等日韩系公司的电池是主机厂的热门选择。

来源：时代周刊2016-07-19

如奔驰、宝马和大众都选择三星或lg作为合作伙伴，我国不少大型汽车企业如一汽、上汽、长安、长城、奇瑞等品牌的旗下高端新能源产品都选择了三星或lg作为动力电池供应商，如今韩系动力电池一再缺席名录之中，将使得国内新能源汽车市场产生不小的变化

来源：证券日报2016-07-15

黄世霖提到的低于成本的倾销行为在两家韩系企业财报当中显露无疑。截至2015年，国内出货量前十五的客车企业有六家与三星sdi和lg达成了初步供货协议，占了中国客车市场的三分之一。...如此众多的动力电池生产企业，如何保证安全可靠的动力电池流向市场呢?

来源：电车汇2016-06-06

这将意味着，此前因为采用lg、三星等日韩系电芯的本土多家车企，将会陷入失去补贴或无法销售的困境。我们抛开政策是否有违市场规律不谈，从lg的角度出发，政策是否真的关乎其在中国市场的命运?...而lg作为三大动力电池供应商，首先电池技术方面有着先天的优势，其次产能方面，lg化学南京工厂于去年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产品，这又完美地迎上市场的需求。