来源：暖通南社2016-10-09

各地地（水）源热泵节能补贴汇总如下：浙江浙江省建设领域推广应用技术公告：将土壤源利用技术，地表水源利用技术列入再生能源与新能源应用技术，并将地质条件适宜于埋设地埋管换热器系统的民用建筑供暖空调系统和沿江

来源：汽车产经网2016-09-28

舒酉星说，如果碳积分政策落实，比亚迪考虑将从这部分收益用到这个基金上来。如果说现阶段的成功沾了政策的光，那真正的市场战斗才刚刚开始。...比亚迪，全球新能源汽车销量冠军，国内新能源车界的龙头企业，资深电玩家。

来源：充电桩时代2016-09-28

其中，平均燃料消耗量达标企业将产生油耗正积分，不达标产生负积分。企业生产或进口新能源车，将产生一定新能源汽车积分。新能源正积分可以抵消传统车负积分，或选择购买新能源汽车正积分进行弥补。

来源：中国证券网2016-09-27

贾新光表示，美国的zev法案将电动车的积分定为正分，燃油汽车的积分定位负分(不同排量的车型对应不同大小的负分)，生产使用燃油汽车将会扣分，反之，新能源汽车将为车企挣积分。

来源：电新深度观察2016-09-27

碳配额政策有望出台，形成限值标准+核算方法+奖惩措施+积分交易的完整制度体系，旨在接棒逐步退坡的补贴政策，要求整车企业必须生产一定比例的新能源汽车，配合管理规定、查骗补、十三五规划、部分城市的限购政策，

来源：第一电动网2016-09-26

中国有必要借鉴加州经验实施新能源汽车积分管理，如要实施必须完善法律法规、允许积分自由交易、促进消费意识转变。为充分发挥该政策新能源汽车导向作用，建议全国封闭实施，并积极探讨国际合作。

来源：北极星电力网2016-09-23

政策工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》为提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车产业发展，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，有效缓解能源和环境压力，近日国家工信部发布了

来源：北极星储能网2016-09-22

北极星储能网今日从工信部获悉，为提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车产业发展，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，有效缓解能源和环境压力，工业和信息化部会同相关部门研究起草了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法

来源：中国环境报2016-09-22

油耗标准、nev积分制、碳配额三种标准有什么区别?又有什么联系?北京环境交易所的相关专家以图表形式对碳交易、碳配额及新能源汽车领域做出了详细解释。...因此，企业应加快对新能源汽车专利的创新和研发，加强汽车企业间研发合作，做好新能源汽车推广工作，做好碳配额或替代补贴的应对措施。同时企业要关注自身碳排放和汽车排放。

来源：第一电动网2016-09-21

，参与门槛提高、过程监督强化;5)财政补贴的有效化及合理化(碳积分制度)，地方保护主义的排查。...从1999年算起，到2015年的新能源汽车的爆发，我国的新能源汽车发展经历了风风雨雨的17年，其间，国家政策起到了主导作用。

来源：高工电动车网2016-09-19

3、推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台，建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。

来源：中国环保在线2016-09-07

这就是说，新能源汽车的碳交易将在全国碳市场的平台上进行，而企业平均燃料消耗量积分是否纳入碳市场还不清楚。...2020年前为全国碳市场第一阶段，参与企业范围涵盖石化、钢铁等八大行业，根据国务院要求，新能源汽车的配额也将纳入碳市场的管理。

来源：中国环保在线2016-09-07

这就是说，新能源汽车的碳交易将在全国碳市场的平台上进行，而企业平均燃料消耗量积分是否纳入碳市场还不清楚。...2020年前为全国碳市场第一阶段，参与企业范围涵盖石化、钢铁等八大行业，根据国务院要求，新能源汽车的配额也将纳入碳市场的管理。

来源：北京商报2016-09-06

这就是说，新能源汽车的碳交易将在全国碳市场的平台上进行，而企业平均燃料消耗量积分是否纳入碳市场还不清楚。...目前，工信部正在公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》的意见，国家发改委又发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》。

来源：电池中国网2016-08-30

杨裕生院士建议，新能源汽车的碳配额(或者说碳积分)应该由节油积分和减排积分两部分组成，促使新能源汽车不仅要实现节油，还要实现减排。

来源：星星充电2016-08-29

碳排放积分对像特斯拉等电动车企带来的经济收益不言而喻。碳配额管理制度实现了用传统车的盈利来补贴新能源汽车，用新能源落后企业的盈利来补贴先进企业，借助市场的力量激励和倒逼企业提升新能源汽车的技术和产能。

来源：TechNews科技新报2016-08-25

2016年8月，国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，联系早前国家发布的乘用车企业平均燃料消耗量(cafe)和新能源碳汽车积分交易(nev)同步管理办法，业界认为，国家正用不断趋严的油耗法规

来源：第一电动网2016-08-24

，建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。...第一是研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制;二是提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平;三是推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台

来源：大贤科技2016-08-24

公司业务以大气科学、大数据及it技术为核心，结合领先的更适应新能源行业的模型及算法，为新能源行业提供产业链及全周期的数据服务（大数据平台开发及数据分析，新能源能效提升解决方案等）。

来源：北京晨报2016-08-23

特斯拉就是个典型的例子，2013年，特斯拉通过销售碳排放积分共获利约1.3亿美元。当年，特斯拉全年的净亏损额为7400万美元。碳排放积分对特斯拉那样的电动车企带来的经济收益不言而喻。...根据《办法》，企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。