来源：盖世汽车网2016-01-15

史上最严油耗限值绝非是喊喊口号而已，据悉，国家拟对企业燃油消耗值进行积分管理，对负积分企业采取相应的惩罚措施，甚至还将采取重罚，最高罚款金额或可达上百亿。...其次，在产品布局上，马雁飞指出，发展新能源汽车是一个有效的方式，而每个车企都要根据自己的实际情况来调整，在现有的产品上搭载新能源车型，以suv为主的长城汽车(601633,股吧)，要生产新能源车型，可以优先考虑在轻型商用车和

来源：列宁格勒保卫者2016-01-12

甚至有消息传出，在2018年，中国将会实行信用积分制(平均排放不达标车厂，向超过标准的车厂购买积分)。比亚迪通过k9f电动大巴出售标准排放 或可赚取高额利润。...分析比亚迪2015年销量，新能源车的比重虽然没有强势到与传统车分庭抗争的阶段，但是6.1万余台新能源车销量、占全球新能源车销量12%(销量高于日产、三菱、特斯拉、大众、宝马等品牌)。

来源：盖世汽车网2016-01-07

新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源汽车的核心。什么是bms的核心技术?...中国新能源汽车均衡问题出在哪里?去年经过专家评选的某主动均衡技术荣获某锂电金球奖。其理由是它的核心技术--主动均衡技术能够延长电池寿命30%续航里程20%。这一看就不靠谱。因为根本无法定量。

来源：兴蒙投资2016-01-04

伴随如火如荼的新能源汽车和充电桩市场，政策接二连三，新能源行业已然成为国家战略。...【推荐阅读】一文搞定新能源大巴bms结构与乘用车的区别二、算法现状目前soc主流估算方法有放电法、安时积分法、开路电压法、神经网络法、卡尔曼滤波法。

来源：中国能源报2015-12-30

马凯副总理曾提出新能源汽车发展方针市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展，我想做一个解读：首先，新能源汽车的第一推动力在初期显然是政府，但完全靠政府是不可持续的，要向市场主导转型。...记者：结合现状，您认为国内新能源汽车下一步的发展方向是什么?欧阳明高：关于存在的问题和下一步努力的方向，我从市场、技术和政策三方面来说。

来源：中国能源报2015-12-25

在昨日（12月23日）举行的中国电动汽车百人会论坛（2016）新闻发布会上，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高从技术、政策、市场三方面分析了我国电动汽车的现状

来源：电池中国网2015-12-16

由于我国新能源汽车的高额补贴很难持续，因此可以参考美国及欧洲国家的zev积分制度。...新能源行业分析师邵晶鑫表示，我国从十五期间开始发展新能源汽车，十一五期间建立节能与新能源汽车重大专项，再到2014年、2015年密集出台多项扶持政策，经过十几年的发展，新能源汽车已经真正驶入了快车道。

来源：中国电动车网2015-11-27

88元/股的价格发行不超过32907万股，募集资金不超过45亿元，根据公告，为顺应汽车行业向新能源发展趋势，拟将20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，5亿元用于高端商用车变速器建设项目

来源：第一电动网2015-11-27

另外还大家在研究一些零排放车的积分交易制度，或者碳交易制度。...吴志新也点评了2013-2015年的新能源推广数量。吴志新认为，今年11、12月份还会有爆发式的增长，全年产能可能突破30万辆，比去年增长4倍。其原因是这一阶段新能源汽车的政策力度还是比较大。

来源：第一电动网2015-11-27

六、《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》状态：正待征求意见预发布时间：2016年目的：该办法将建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。...2015年即将结束，在这一年里，国家出台了不限行、不限购等10余项新能源汽车优惠政策，有力地促进了新能源汽车的发展。

来源：第一电动网2015-11-25

最后，曾庆洪提出了建议三点，包括完善新能源汽车的标准、加快基础设施建设等。尤其在新能源积分交易制度方面，作为中国新能源汽车发展统一标准及交易制度。

来源：第一电动网2015-11-25

与此同时，中国出台汽车油耗管理规定，2020年平均燃油消耗量限值目标为百公里5l，以及正在研讨制定的积分制都是倒逼机制，刺激企业发展新能源汽车。...清华大学教授欧阳明高在论坛上总结了近年来中国新能源汽车研发与产业化推进战略与政策，并介绍了中国新能源汽车十三五规划的科技发展目标，以新能源汽车发展现状与趋势为主题发表演讲。

来源：新能源Leander2015-11-23

比如几乎所有国内的bms算法都是电流积分加开路电压。这根本不能算是核心技术。中国新能源汽车均衡问题出在哪里?某公司靠其核心技术--主动均衡技术荣获高工锂电金球奖。...新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动汽车。所以动力电池是新能源汽车的核心。前几天看到有文章提到了「再不重视动力电池研究，就别提中国电动汽车弯道超车了。」 这是非常有道理的。

来源：中国日报网2015-11-12

，技术创新(电动汽车、无人驾驶技术、无线充电技术)和制度创新(零排放汽车积分交易机制、汽车分享模式、uber专车模式)带动能源互联网全面升级。...利用能源互联网可能产生的应用包括：可再生能源转型，将建筑变为微型发电厂，储能与建筑广泛融合，新能源汽车接入电网等。能源互联网时代，电网体系中流动的不仅是能源，更是信息。

来源：亮报2015-11-11

国网客户服务中心相关负责人向本报记者介绍，国网商城是由个人商城（b2c）和企业商城（b2b）两部分组成，分别面向个人及企业客户提供商品在线交易，经营范围涵盖三大板块（智能家居、新能源、电力专业）、九个品类...国家电网公司在总部层面统一集中建设电子商务，积极融入互联网经济，打造符合公司特点的互联网+模式，将有利于集合和释放公司资源优势，拓宽公司经营领域，形成新的业务增长点，还将有助于依托先进信息技术和新型服务模式，促进节能环保、新能源

来源：齐鲁网2015-11-04

同时，公司积极支持节能减排和生态潍坊建设，开辟新能源并网的绿色通道，今年新能源发电量累计16.5亿千瓦时，风电和光伏总装机容量居全省第二位。...潍电义工自2008年成立以来，制定实施了《志愿服务积分制管理办法》，开展1300余次安全用电百千万进企业、进学校、进社区、进农户四进公益宣讲活动;与800多所学校、幼儿园结成宣传对子，开展

来源：中国政府网2015-10-25

要强化企业内生动力，研究制定燃油消耗量管理办法，建立油耗积分交易制度，形成既有激励、又有约束的长效机制。...，加快把我国建设成为新能源汽车强国。

来源：《电网技术》2015-10-23

0 引言随着可再生能源技术的快速发展，分布式发电已经逐渐成为未来电力系统中的一个重要组成部分。大面积分布式电源的接入对于电网是一个极大的挑战。...低电压穿越能力作为考核新能源接入的一项重要指标，要求接入的电源在电网发生故障，系统电压暂降至其额定值的一定比例时(在一些标准中规定为0%)，发电机应保证在一段时间(德国e.on标准中规定为150 ms，

来源：中国政府网2015-10-23

要强化企业内生动力，研究制定燃油消耗量管理办法，建立油耗积分交易制度，形成既有激励、又有约束的长效机制。...李克强对全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会作出重要批示强调：着力突破核心技术和关键零部件制约，扩大先进适用的节能与新能源汽车市场应用。全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会22日在京召开。

来源：北极星输配电网2015-10-23

要强化企业内生动力，研究制定燃油消耗量管理办法，建立油耗积分交易制度，形成既有激励、又有约束的长效机制。...，加快把我国建设成为新能源汽车强国。