来源：北极星储能网2019-02-12

由于目前电池约占电动汽车总购买价格的三分之一，通过快速扩大生产规模和标准化电池组件降低电池成本可能是印度汽车行业长期成功的关键因素。...它旨在通过鼓励制造、部署、创新和降低成本来促进储能行业的领导地位。

来源：42号车库2019-02-12

maxwell 高管告诉投资人，公司的「干电极」技术已经研发完毕并获得专利，这项技术能够显著增加电动汽车的续航里程并降低电池成本。...简单点说就是，如果特斯拉按照规划在未来 6 个月内成功实现了电池成本的下降和 model 3 标准版的投产，那么 model 3 标准版搭载的电池很可能已经有 maxwell 技术的加持。

来源：中信建投2019-02-11

成本：设备与耗材未来降本空间大目前异质结电池成本主要来自硅（47%）、浆料（24%）、折旧（6%）、 靶材（5%）。...具体来看：1）硅成本降低空间主要来自硅片减薄，未来减薄空间 45%；2）浆料成本降低空间主要来自减量和降价，未来减量空间 40%、降价空间 30%；3）折旧方面，目前单位产能的设备投资是perc的2倍，

来源：中关村在线2019-02-11

此外，因为锂电池成本相较铅酸电池目前仍高出不少，所以其主要目标人群集中在购买力较强的城市用户，但目前国内主要城市对于电摩类车型限制较多，这从消费端进一步压缩了锂电车型的推广与普及。...即便现在锂电池的占比越来越大，但铅酸电池依旧是电动车最主要的电池品类。铅酸电池依旧是电动两轮车的主力电池大众青睐电动车，最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

来源：亿欧2019-02-11

实际上，导致电动车价格大幅高于同类型燃油车的主要原因就在于动力电池成本高企。目前，动力电池在多数纯电动汽车中的成本占比高达30%~40%。三元锂路线成绝对主流如今，汽车动力电池以锂离子电池为主。

来源：电池中国网2019-02-11

从车企角度来讲，最关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，且整体产业链尚属起步阶段，运营车辆较少，盈利较为困难。从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。

来源：中国有色金属报2019-02-03

鉴于钴价过高抬升了三元电池成本，而镍金属物理化学性能又有助于提升电池比容量以及价格成本优势，未来三元电池将向着“高镍低钴”化趋势发展，ncm811将作为主要的三元电池品种被新能源汽车所采用。

来源：新材料在线2019-02-02

导语：电动汽车之争，关键之一在电池上。动力电池成本和效率一定程度上决定了一辆电动汽车的总成本，也决定了驾驶性能。...在她看来，富锂锰基电池的长寿命、高安全、低成本，可以在没有补贴的情况下让老百姓买得起，是解决动力电池成本压力的新产品。

来源：材料牛2019-02-01

传统的方法通常需要制备复杂的纳米结构，这样不可避免地会增加电池成本，与此不同的是，rms可以简单地添加到电解液中，因此适合大规模生产，使锂电池成为一种可行的技术...由于硫极高的自然丰度和高达2500 wh kg-1的理论能量值，低成本的li-s电池引起人们的广泛关注。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

成本端：上游材料价格下跌+自身降本，2019年电池成本同比下降约21%上游金属降价或将推动三元锂电池、磷酸铁锂电池成本分别同比下降约15%、7%。

来源：材心雕龙2019-01-30

目前，新能源汽车价格居高不下， 原因之一是动力电池组成本太高，如一辆造价 26 万元的丰田普锐斯，电池成本在 8 万元左右，占了整车成本的三分之一。

来源：北极星储能网2019-01-29

4小时制的电池成本占系统总成本的55%，而0.5小时制的电池成本仅占系统总成本的23%。这些数字还有一个显著特点是，对于较短时间的储能项目中，开发人员费用成为整个系统成本中越来越重要的组成部分。

来源：北极星储能网2019-01-29

4小时制的电池成本占系统总成本的55%，而0.5小时制的电池成本仅占系统总成本的23%。这些数字还有一个显著特点是，对于较短时间的储能项目中，开发人员费用成为整个系统成本中越来越重要的组成部分。

来源：盖世大V说2019-01-29

固态电池、燃料电池技术，如果一旦突破，并能够商业化，相信，电动汽车的普及将会更加顺畅。电池成本控制电池成本的控制主要体现两个层面，规模化效应和电池技术的突破。

来源：材料匠2019-01-25

然后计算了圆柱形18650单体的能量密度，根据计算得到预期能量密度，进一步核算电池成本。...、电池能量密度与续航里程的关系续航里程是电动车的核心指标，增加续航里程的最简单方法是直接增加单体电池或电池模块和容量，但是这却会相应增加电池在电动汽车中所占的成本；另一种是在汽车电池包体积或者质量不变的前提下

来源：北极星储能网整理2019-01-25

而且动力电池的成本占比接近整车的一半，由车企自行研发生产动力电池将有效降低造车成本，预计比采购电池成本降低约15%。北极星储能网综合中国证券报、投资时报、华夏时报等整理

来源：北极星储能网（独家）2019-01-23

更多详情：2019年中国氢能小镇规划及前景研究报告（简版）0.8元/wh成磷酸铁锂储能电池成本分界线？...北极星储能网总结01月22日要闻，2019年中国氢能小镇规划及前景研究报告（简版）；0.8元/wh成磷酸铁锂储能电池成本分界线？微电网电池储能技术经济性分析。

来源：中国能源报2019-01-23

远期来看，锂离子电池在各个应用场景的装机增长将受技术发展水平、政策导向、市场机制、安全性等综合因素决定，随着电动汽车快速发展所带来电池成本的快速下降，未来3-5年锂离子电池发展潜力巨大。

来源：中国能源报2019-01-23

随着电池成本下降，技术优势明显，全钒液流电池距离规模化发展还有多远？...原料成本飘忽不定尽管全钒液流电池优势突出，但钒作为一种稀有金属，其原料成本目前是限制全钒液流电池发展的主要影响因素。

来源：上海有色网2019-01-22

横向比较，传统汽油车2l发动机的成本约为3万元，目前锂电池成本已降至1元/wh以下，tesla主流配置的75 kwh三元锂电池成本约为8万。...但同时，目前氢燃料电池仍在发展的初期，许多问题亟需解决，技术难度大、成本高、运输风险大、加氢站基础设施的不完善等问题都是制约氢燃料电池大规模推广的重要影响因素。