来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-19

以上种种迹象显示，“聚焦”锂电后带来的规模效应将进一步凸显，从动力电池到储能专业电池，对现有锂电池进行升级的破局之路正在开启。...经过7年的发展，储能产业链日臻完善，并在2018实现了规模化的突破，中国市场首次进入了“gw/gwh”时代。当前，储能正面临商业化的关键节点。

来源：微锂电2019-04-16

（来源：微信公众号“微锂电”作者：蔡雅倩）起初的税收抵免政策是每家制造商销售的前20万辆电动汽车可获得每辆7500美元的税收抵免，超过20万辆的数量后额度会逐步取消。...“这也确保了美国制造商能够在这个新的汽车时代保持竞争力。”新法案得到了60个组织和两党议员的支持。

来源：高工锂电网2019-04-11

与此同时，外资电池企业在中国投建动力电池的项目依然在增多，投产时间主要集中在2020年之后，竞争中国后补贴时代市场。...11、宁德时代青海3条磷酸铁锂产线投产2月底，宁德时代子公司青海时代新能源科技有限公司3条磷酸铁锂动力及储能电池生产线投料生产。此前，青海时代新能源

来源：能源杂志2019-04-09

单纯从整车角度来看，通常将电动汽车产业链分为动力电池、电控系统、驱动电机、整车、充电设施、后市场等环节。上游为动力电池、电控系统、驱动电机；中游为整车环节；下游为充电设施、营销以及后市场环节。

来源：墨柯观锂2019-03-15

一、2月榜单有人欢喜有人忧，三元电池一统天下的时代即将到来？ 真锂研究的数据显示，2019年2月中国电动汽车市场锂电总装机量达到2.51gwh，同比增长151.39%。...也就是说，实现装机的34家企业中，后面的14家只有不到百分之一的市场，它们这个量对于追求规模化的企业来说，其装机量不具备竞争力。

来源：东吴证券2019-03-12

锂电龙头扩张备战无补贴时代，设备供不应求进入景气周期1）电动车行业从补贴驱动转向市场驱动。（1）通过补贴的调整，引导新能源汽车行业成本降低，倒逼动力电池产品性能不断提升，对行业发展长期利好。

来源：国金证券2019-03-08

上游钴板块底部左侧布局机会已至；中游关注高镍量产进展、磷酸铁锂阶段性机会和电解液盈利好转契机；下游整车关注补贴退坡后需求的分化；燃料电池产业链国产化程度明显提升，关注两会提案。...2、锂电池及材料上游降价逐步传递至中游，锂电正极材料价格维持下跌趋势。1月新能源车装机数据公布，乘用车电池同比增长131.58%，新补贴公布前抢装行情明显。

来源：高工锂电2019-03-08

中外势力角逐后补贴时代事实上，2018年以来，软包电池的市场需求持续升温，装机占比明显上升。...很显然，lg化学、ski和aesc等外资电池都在针对2020年中国后补贴时代进行布局，同时也契合了大众、奔驰等国际车企在中国推广电动汽车的时间节点。这或将对中国未

来源：高工锂电2019-03-07

在圆柱电池应用广泛的微型乘用车和专用车市场，相比方形、软包，圆柱拥有交期快、性价比高的特点，尤其在补贴完全退坡后，还有较好的成本优势。...电动自行车方面，禁用铅酸的相关文件将于4月15日起正式实施，这为开启锂电池全面替换时代打开了政策大门。

来源：高工锂电2019-03-06

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者:魏文柱）自开年以来上游钴、锂价格持续下探。包括电解钴、硫酸钴、四氧化三钴等钴盐产品价格全线下滑。...锂盐企业结束“躺赢”时代与钴产品一样，中国锂盐市场价格也呈现了“过山车”式的变化，不仅对下游市场需求产生影响，同时也让大批锂盐企业走出了“躺着赚钱”的时代。

来源：高工锂电2019-02-19

为应对后补贴时代，动力电池企业将降本提效作为2018年的主要任务之一，而自动化程度更高、效率更高的整线生产设备及一体化设备能较好满足主流动力电池企业的需求，因此以先导智能、大族激光、赢合科技等为代表的整线生产企业占据

来源：电池中国网2019-02-18

有业内人士称：“锂电电动工具必将迎来中国人时代，园林工具锂电化方兴未艾，如朝日初升，中国人敏锐地把握住了这个机会。在全球范围，中国都是锂电园林工具的重要参与者。”

来源：高工锂电2019-02-18

在专用车方面，磷酸铁锂电池配套数量占优势，这也是车企在为应对后补贴时代做准备。1月新能源汽车电池类型分析(gwh)三是方形仍唱主角，软包加速狂飙。...客车领域，高工锂电了解到，国内新能源客车市场有望进入新的周期。一方面，根据交通部通知，要求2020年底，重点城市燃油公交车全部更换为新能源汽车。

来源：高工锂电2019-02-14

经历了2018年的价格腰斩后，碳酸锂将维持一段时间内的价格低谷，锂价已逐步接近行业成本。碳酸锂企业“躺着赚钱”的风光时代一去不复返。在产能供给大于需求的趋势下，碳酸锂市场淘汰赛已经拉开了序幕。

来源：高工锂电2019-02-11

本文来源：高工锂电 微信公众号id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇新国标及3c强制认证新规实施后，电动自行车锂电市场替代风暴也“轰轰烈烈”来临。...“在新国标时代，安全是电动自行车锂电化的重中之重。”在中国电动自行车产业发展20年高峰论坛上，星恒电源董事长冯笑表示。那么新国标之下，电动自行车厂家应该如何抉择安全的锂电池？

来源：起点锂电大数据2019-01-28

同时，针对即将到来的后补贴时代，远东福斯特总经理蔡栋表示，其实在补贴完全退却之后圆柱电池反而会更具有成本优势，再加上交期快、性价比高等特点，因此圆柱电池未来在乘用车和物流车上的仍将有较大的使用空间。

来源：经济观察网2019-01-14

但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。王子冬认为，未来中国出现3-5家在世界上有竞争实力的动力电池企业将成为可能。...高工锂电统计数据显示，2015-2017年间国内有超过30家动力电池企业成立，其产能规划一般为6-10gwh，且建设分为三期，当前基本完成一期建设。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

市场萎靡，汽车“白菜价”时代或将来临？面对严峻的竞争形式，最新上市，以及即将的新能源汽车，有好几款最高的工况续航里程，都达到了500公里。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：邱卉）2018年，是新能源锂电行业的洗牌年，同时，中国汽车市场遭遇了真正的“寒冬”。

来源：高工锂电2018-12-29

值得一提的是，在2018高工锂电&电动车年会上，奇瑞新能源副总经理倪绍勇在演讲中也明确表示，后补贴时代，奇瑞新能源已在考虑更多的电池解决方案。...今年10月，国轩高科全资子公司合肥国轩与江淮汽车就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。

来源：厦门网2018-12-29

对接会上，与会嘉宾纷纷围绕后补贴时代我国新能源汽车产业发展现状及趋势分析、新能源政策解读、锂离子电池技术现状及展望等议题发表主旨演讲。...其中锂电正极材料产销量25000吨，产销量位居国内前列。此外，厦钨已通过和世界知名电机制造商日本爱知电机合作生产新能源汽车电机，成为宝马、奔驰、通用、本田、日产等知名客户的供应商。