来源：起点锂电大数据2019-09-06

同年8月份，比亚迪投资100亿元，年产能20gwh动力电池项目落户重庆璧山区。同年9月份，比亚迪30gwh动力电池项目落户西安，该项目计划投资124亿元。

来源：NE时代2019-08-30

当下，它虽未完全独立出比亚迪，但已在寻求外部客户。比亚迪有意将动力电池作为利润主要来源之一。外销、独立、分拆上市，它将动力电池事业部放入市场寻求生存之路。

来源：新浪汽车2019-08-30

到2020年，比亚迪动力电池总产能预计将达到60gwh，在2017年12gwh的产能基础上，扩充五倍。...对比亚迪来而言，与奥迪这样的全球豪华品牌合作将有助于它与规模更大的竞争对手宁德时代展开竞争。比亚迪和宁德时代新能源科技都是中国电动汽车动力组件的主要制造商，并日益成为松下和lg化学的最新竞争对手。

来源：起点锂电大数据2019-08-23

营收不乐观 动力电池业务上市迫在眉睫然而，单就报告期内的业绩来看，比亚迪动力电池业务同比降低1.61%的营收并不能让人满意。...值得注意的是，关于动力电池业务独立上市的后续，沈晞的期待是：调整姿态，对外提供更好的服务。这大概也是比亚迪集团对动力电池业务的厚望。

来源：高工锂电2019-08-16

比亚迪三元电池系统配套长安汽车申报的一款纯电动轿车e-rock，标志着比亚迪动力电池在其它自主乘用车品牌配套上实现零的突破。比亚迪动力电池对外供应迈出了关键一步。

来源：汽车头条2019-08-12

首先是2018年7月，比亚迪与长安汽车合资成立动力电池公司。今年6月，丰田宣布其纯电动车未来将采用宁德时代、比亚迪的动力电池。...而将动力电池业务独立上市后，以比亚迪在业内的号召力，无疑将吸引巨额的融资。不过凡事都有两面性，动力电池业务的独立对于比亚迪来说意义非凡。

来源：汽车之家2019-08-09

动力电池作为电动车核心零部件，在新能源汽车高速发展进程中最先受益，比亚迪的动力电池业务也随之扩大规模，但由于比亚迪动力电池自产自用，已被有近60个车企客户的宁德时代远远甩在身后。

来源：比亚迪汽车2019-07-22

（2019年7月19日，北京）比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）与丰田汽车公司（以下简称丰田）签订合约，共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。

来源：高工锂电2019-07-22

其中比亚迪约占总体pack市场的24.4%，排名第一，主要原因是比亚迪上半年实现新能源汽车装机超14万台，动力电池全部自供且有少量外供。...具体来看，在车企体系的pack企业方面，比亚迪（由于比亚迪动力电池当前依然以自供为主，因此将其归类为车企体系）、捷新动力、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动、华晨宝马、蜂巢能源、新中源丰田

来源：PingWest品玩2019-06-26

比亚迪表示，当地交通部门已经订购了10辆电动巴士，另外还有30辆备选订单。去年，比亚迪暂停了在加拿大开设电动卡车工厂的计划，该工厂当时预计招聘40名员工。...目前，比亚迪已经在多个海外国家地区销售电动汽车，并且启动海外生产。2013年，比亚迪在美国加州兰开斯特的工厂，当时只有约100名工人，如今员工超过750人。

来源：EnergyTrend2019-06-06

近日，比亚迪接受了投资者调研，期间就动力电池版块的发展情况及新能源汽车的运营现在和规划回答了投资者提问：动力电池：2019年底产能或超40gwh在动力电池产能规划上，比亚迪预计2019年底产能达到40gwh

来源：起点锂电大数据2019-05-29

总结随着国内新能源汽车的迅猛发展，国内动力电池企业的竞争日益激烈，其中宁德时代与比亚迪处于第一梯队，但是比亚迪与宁德时代存在一定的差距。为此，比亚迪提速了对动力电池的规划。

来源：北极星储能网2019-05-14

比亚迪4月销量快报显示，4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.625gwh，本年累计装机总量约为5.591gwh。

来源：起点锂电大数据2019-04-24

top2.比亚迪比亚迪动力电池总装机量为1984.8mwh，同比增长573.5%，市场占有率为16.0%，主要为自家供应。...以下为前2月全球动力电池装机量top10企业具体情况：top1.宁德时代在全球范围内，2019年1-2月宁德时代动力电池总装机量3268.5mwh，同比增长193.9%，市场占有率为26.4%。

来源：高工锂电2019-04-22

2018年比亚迪动力电池仍以自供为主，向比亚迪、广汽比亚迪、北京华林三家配套车辆分别为22.02万辆、0.50万辆、0.01万辆。...3、比亚迪成立时间：1995年 总部：广东深圳比亚迪依托于集团新能源汽车业务的带动，动力电池出货量一直处于国内领先地位。

来源：北极星储能网2019-04-10

比亚迪近日发布2019年3月销量快报，快报显示比亚迪2019年3月储能电池及新能源汽车动力电池装机总量约为1.646gwh，2019年累计动力电池及储能电池装机总量约为3.966gwh。

来源：汽车之家2019-04-03

在国内众多动力电池企业中，宁德时代堪称“龙头老大”，比亚迪则紧随其后，二者共同占据超七成市场份额。...比亚迪则一直稳定地紧随其后，在动力电池行业内扮演着关键的“第二号人物”，二者稳定地瓜分着国内动力电池行业70%的市场份额，构成了这份“寡头统治”的核心。

来源：投资者报2019-03-05

对比行业里的比亚迪，其拥有三个电池工厂，每个月产出的电池量差不多在1.4gwh左右，也就是说年产量达16.8gwh。而且比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车等车企的动力电池供应链。

来源：亿欧2019-03-01

比亚迪曾在三季度财报中预计，随着电池产能瓶颈的缓解，预计新能源汽车销量同比降大幅增长；而燃油车方面，则预计燃油车整体销售平稳，新车型销量的持续增长将较好抵消老款车型销量下滑带来的影响。...而根据比亚迪财报显示，2009~2017年，比亚迪共获得政府补助56.38亿元，2014年比亚迪获得的政府补贴甚至占到了利润总额的91.36%。

来源：起点锂电大数据2019-02-27

自比亚迪开放电池业务以来，已经逐渐进入部分专用车和客车动力电池供应链。比亚迪计划在2022年前将旗下的电池业务分拆上市，以募集资金加速发展。除了在电池方面，比亚迪在电动汽车方面也是重金投入。