来源：第一电动网2014-07-23

具体在电动车充电桩的国家标准方面，国家电网也都是按照国家标准在全面推行。...所以对于国家电网的充电桩设施，乃至国内社会资本自己建立的充电设施，国家电网都主动做了大量的标准化方面的技术测试、对接，确保了国内各种充电设备能够互联互通，真正为国内大部分的电动车客户服务，不至于造成公共资源的浪费

来源：第一电动网2014-07-23

安全性无重大隐患有人指出目前的国标在充电安全方面有很多隐患，比如充电过程中电动车启动拖倒充电桩，或者带电拔插可能被电弧击伤等。...但这只是一个美好的合作意向，目前中国电动车充电状况依然是理想很丰满，现实很骨感，公共充电桩、各种品牌电动车充电设施很多互不兼容，无法让电动车的消费者们满意。

来源：中安在线-新安晚报2014-07-22

这些充电桩高约1.6米，外观为白色，正面上部设有液晶显示屏，并提示刷卡才能充电。但液晶屏和周围的按键指示灯并未亮起，有些充电桩侧门充电接口外壳被打开。

来源：第一电动网2014-07-21

、电网投资巨大、设别占地增大停车位面积、一桩一接入申请难且管理无序、充电桩运营维护成本高等。...电动汽车群充电系统将有效降低电网、设备、用户的安全隐患，提升充电效率和经济性。在电动汽车群充电系统中，充电桩改变了面貌，变成停车场中车位后面的车档。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

墨柯认为，充电桩标准其实就是充电接口的问题，目前日本和欧美都在极力推广各自的标准，中国尚无自己的标准。我觉得中国也应有自己的标准。不过，中国目前由谁来主导建立这些标准，是个问题。

来源：腾讯科技2014-07-17

理由是，充电标准统一后，特斯拉汽车完全可以使用其他充电桩设施充电。特斯拉甚至可以针对转换接口做出相应的调整和修改。...在技术协议和物理接口统一之后，特斯拉和其他电动汽车可以共享充电桩设施，已经使用中的电动汽车，如果物理接口等和新标准不统一，只需要使用转换插头就可共享其他充电装设施。

来源：北京商报2014-07-15

因此，尽快制定充电桩国标是解决该问题的根本途径。7月10日，北京市官方宣布将出台政策，要求新建小区停车位配建充电桩不低于18%。...目前中德的电动车虽然能够在一个充电桩上充电，但只能慢充，不能快充，因为方式不同。充电桩统一标准并非易事，因为每个企业都希望自己的设计标准能成为国家标准，否则将会面临整改，增加研发的工作量和成本。

来源：北极星电力网2014-07-14

充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1;政府机关及公共机构新增或改造的停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，充分考虑新能源汽车充电需求，设置新能源汽车专用停车位并配建充电桩。

来源：腾讯科技2014-07-14

2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准，不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定，国内的充电桩标准并不统一，不同品牌之间的充电设施并不能完全通用，给推广带来制约。

来源：国管局2014-07-14

9.政府机关及公共机构新增或改造的停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，充分考虑新能源汽车充电需求，设置新能源汽车专用停车位并配建充电桩。随着新能源汽车购买比例...充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。(三)运行保障制度逐步完善。公共机构节能管理部门应当制定新能源汽车配备更新、日常使用、处置等配套管理制度，会同有关部门建立责任明确、保障到位的工作机制。

来源：新华网2014-07-14

同时要求政府机关及公共机构新增或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩等。...为此，去年发布的国务院能源发展十二五规划明确，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充(换)电站、天然气加注站等服务网点，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。

来源：每经网2014-07-14

除此之外，政府机关和公共机构新增或改造的停车场，应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩。...此次，针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备，《方案》也作了明确规定：充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。

来源：中国广播网2014-07-14

庞义成表示，这一比例接近欧美国家水平，但仍需加大公用充电桩的建设力度：庞义成：现在很多人买了新能源汽车，没有车位，或者有车位小区因为种种原因不能安装，那他就需要公用充电桩。...所以除了总量要求之外，还应该对公用充电桩提出一个明确的要求。虽然政策的温度持续升高，但新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。

来源：证券日报2014-07-14

《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》或将于不久之后面世，今后物业不配合建设充电桩将被罚分。新建小区停车位配建充电桩不低于18%。现在，物业公司越来越支持充电桩的安装。

来源：经济观察报2014-07-14

中国汽车工程学会电动汽车分会主任、原电动汽车充电设施标准化技术委员会副主任陈全世告诉记者，充电桩能不能通用主要看电压、通信协议、接口等是否能够与电动车兼容。...如果说，电动车充电桩标准话语权将成为改变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，相信没有人会说不。

来源：经济观察网2014-07-11

中国汽车工程学会电动汽车分会主任、原电动汽车充电设施标准化技术委员会副主任陈全世告诉经济观察报记者，充电桩能不能通用主要看电压、通信协议、接口等是否能够与电动车兼容。

来源：中广网2014-07-10

另外一个，必须把充电桩这些基础设施建设好，通过政府补贴和优惠的政策鼓励投资者参与充电桩建设。这两者必须同时做，单单补贴电动车，收效甚微。记者：充电桩的运营到底赚不赚钱?

来源：英大网2014-07-09

同时，充电站建得太远又会对充电造成不便。此外，建设快速充电桩将对当地的配网改造提出新的要求。根据2011年制定的国家标准gb/t 20234，充电桩国标接口分为直流接口和交流接口两种。

来源：企业观察报2014-07-08

自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会就越远，无法融入其中，成本高、推进难，难免陷于孤立。...第三部分直流充电接口,在接口触头数量和功能上与日本的标准相似(目前美国和欧盟都还在开发直流充电接口标准)。

来源：能源网-中国能源报2014-07-07

行业规范充电桩标准仍存争议根据2011年制定的国家标准gb/t 20234，充电桩国标接口分为直流接口和交流接口两种。目前，大部分充电桩生产企业主推直流接口，只有比亚迪主推交流接口。