来源：高工锂电2017-10-30

而本周，比亚迪在接受调研时明确宣布，其未来在乘用车领域将全面铺开三元电池应用，其表示，目前所有的phev乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划乘用车领域，包括phev和ev车型，都会逐步使用三元电池。

来源：动力电池网2017-10-30

王子冬的言下之意，即是当前动力电池的产能已经远远超过了市场需求。根据相关研究机构统计，2017年1-9月，国内动力电池的总装机量仅为8.9gwh，磷酸铁锂电池与三元电池的装机量基本持平。

来源：北极星电力网2017-10-27

针对这些市场，超威在电池的选择上是很有针对性的。例如：1.在储能的户用市场上，超威电力目前是以磷酸铁锂电池和三元电池为主。...目前来讲，超威仍是以电池品牌为主，在储能方面主推铅碳电池、锂电池和钠盐电池技术，而且这三类电池的市场开发进度到了中试阶段，已经相对成熟，各项指标在市场中也非常具有竞争力。

来源：动力电池网2017-10-27

从隔膜对锂电池性能的直接影响来看，这些标准均对标高能量密度的三元电池，显然相关政策的发布是在为三元电池全面市场化应用提前铺路。

来源：中国证券2017-10-27

比亚迪董秘李黔告诉中国证券报记者，三元电池以及磷酸铁锂电池都需要碳酸锂作为原材料，成立合资公司就是为了解决原材料紧缺的问题。未来几年，盐湖提锂在整个碳酸锂市场中占比将越来越高。

来源：e公司官微2017-10-26

事实上，新能源汽车动力中，氢燃料车的优点更为明显，它突破了三元电池的能量密度限制，具有能量密度高、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点，被称为动力电池的终极解决方案。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

此外，专用车大多采用三元电池，随着电池系统价格的降低，购车成本也随之降低，2018年如果继续按照现行补贴标准1500元/kwh给予补贴，补贴标准偏高。

来源：朝阳永续2017-10-20

就我个人观点来说，未来发展空间我认为大家要注意一下，这些公司未来发展现在主要是供应在两方面，一个是磷酸铁锂电池一个是三元电池，但是它们两个因为正极材料差别比较大，生产工艺流程参数需求变化比较大，如果说磷酸铁锂全面更换

来源：动力电池网2017-10-20

而在锂电池行业内，根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)，沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。

来源：锂电大数据2017-10-20

2产能过剩局面愈发突显目前，新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池，其二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：高工锂电网2017-10-17

在插电式混动领域则以锰酸锂为主；新能源专用车电池类型则较为多元化，但三元电池占比更有优势。...受补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩影响，新能源乘用车为获得更高的补贴和更长的续航里程，从而大规模的从磷酸铁锂转向三元材料电池，从而拉动三元电池市场占比快速提升；而新能源客车当前依然以磷酸铁锂电池为主，

来源：高工锂电网2017-10-17

2016年底，比亚迪董秘李黔就曾在公开场合对外透露，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年将新增三元电池5-6gwh。

来源：爱建证券2017-10-17

四季度进入新能源汽车快速增长期，三元电池在乘用车和专用车的使用占比提升。目录三元电池占比提升，电池发展路线明确。

来源：全景网2017-10-16

从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看,乘用车销量占比逐渐提升,三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升,2017年前9批目录合计占比达到74%和66%,随着新能源汽车销量的增长,整车企业对三元电池需求增长

来源：锂电大数据2017-10-16

由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：锂电大数据2017-10-16

2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20%-30%，三元电池的降价幅度则在10%-15%左右。在今年正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，以及补贴退坡带来的成本压力的双重重压之下，电池降价任重而道远。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

但是经过这些改进之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。这样的论述结果表明：锰酸锂也要被淘汰。在锂电池众多的技术路线中，磷酸铁锂vs三元电池两种技术路线的对决最为胶着。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

2016年，磷酸铁锂在客车市场电动大巴已占近90%的市场份额，反观三元电池的应用车型，2017年第一季度新能源乘用车占到整体销量的91.6%。...这对model3中最关键的核心部件之一动力电池未来的发展，具有先导意义。三元体系未来长时间仍占主导和models&x一样，此次model3依然采用三元材料作为动力电池正极材料。

来源：真锂研究2017-10-11

近期三元电池队伍在快速膨胀，厂商数量众多，但是目前集中度还不高，三元电池前3强（catl、孚能科技、比亚迪）市场份额合计56%。预计未来两年高镍ncm811和nca会呈现爆发式增长。