来源：中天昱品科技有限公司2016-05-24

产品采用突破性液冷散热技术，使得核心器件igbt温升相比传统铝型材散热方案低15-20℃。散热技术业界领先，进一步延长了核心器件使用寿命，增加了整机的可靠性。...产品自适应调整蓄电池接口的阻抗特性，支持锂电池、铅酸电池等多种规格电池接入，预测电池生命周期，最大化延长蓄电池使用寿命。产品支持手机app实时监控、云端软件大数据分析，有多种通信方式可供自由选择。

来源：车云网2016-05-10

液冷与空冷相比，可以快速带走电池热量，降温更加有效，但是工艺设计上十分复杂。我们国家的车，也确实从被动往主动，空冷到液冷的模式走了。...福克斯ev其实是用了phev的功率型电池来做能量型电池，它的液冷和加热系统的性能是比较好的，事实上这款车即使在密西根的冬季也能扛过去。

来源：车云网2016-05-06

通过估算推导在放电和充电条件下电池组产热情况;4.考虑系统的选择方案(液冷和风冷);5.以正常值考虑单体电池需要的散热条件;6.在既定的散热条件下设计相应的散热片或者散热间隙;7.通过流体设计软件来仿真结果

来源：北京商报2016-04-26

该车型搭载与ga3s phev相同的动力系统，1.5升阿特金森循环发动机和g-mc先进机电耦合系统、液冷电池系统及先进油冷电机，最大纯电续航里程超过100公里，总续航里程大于500公里。

来源：中国客车网2016-04-25

凭借四大核心专利技术：改性钛酸锂材料(lptotm)技术、多孔复合碳材料(lpcotm)技术、高孔隙率高透气性隔膜技术和液冷成组技术先后研制出钛酸锂快充电池和多元复合锂快充电池。

来源：中国电池网2016-04-18

对于单个体积很小的电池单元，特斯拉将其独立封闭在钢制隔间里，同时液冷系统可以具体到为每一个电池单元进行冷却，降低彼此的温差，也相对降低了电池自燃的风险。

来源：中国客车网2016-04-14

独门武功：电池包液冷热管理系统为解决严酷环境和恶劣运行工况对电池热管理提出的挑战，catl独立设计开发了电池包液冷热管理系统，这种热管理系统具备有换热效率高，质量轻，可靠性好，温度控制能力强等特点。

来源：海得新能源2016-04-13

在这样的市场背景下，我们一方面积极拓展产品线，开辟更多的领域，比如今年我们在筹备电动车驱动产品、电池化成成品、储能产品，同时我们将加大光伏的市场拓展力度。...2012年初，我们开始着手研发2兆瓦全功率液冷风机电流器，产品一出来，就立刻拿到了两个订单，一个8000多万元，另一个达到1.15亿元，如今这个产品还在不断更新，不断为企业创造新的订单和价值。

来源：盖世汽车2016-04-11

微宏属于液冷技术，包含风冷、相变材料散热共三种电池的主动散热方式。...其中液冷目前相对技术成熟，适合一般中大功率设备;风冷适合低功率设备，技术成熟;相变材料有很强的散热效果，适合大功率设备，也可以与风冷结合，形成热风舱内循环制热，提高能量效率，技术还处于研发阶段，是未来的一个方向

来源：百度百家2016-02-04

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得...锂离子电池由于材料的不同，可以分为磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，而在实际应用中，主要分两条路线，即三元锂电池和磷酸铁锂电池，国内新能源车企比亚迪等一直坚持磷酸铁锂电池路线，而以特斯拉为代表的新能源车企一直在走三元锂电池之路

来源：经济观察网2016-02-02

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到 保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。

来源：北极星储能网2016-01-14

5.1.2 液冷动力电池宜使用专用容器排空和收集废旧动力电池包(组)内的冷却液。5.1.3 废旧动力电池包(组)应采取必要的绝缘检测和保护措施，以防短路和触电事故，保证拆解的安全性。

来源：雷锋网2015-12-10

因此，高性能需求的电池模组，其热管理的解决方案已经转向液冷或相变材料。下面就介绍一下各种不同结构电芯的模组设计。方形电池模组方形电芯可以说是我国汽车动力电池里，应用最多的电芯了。

来源：第一电动网2015-11-18

整车级别的hvac积极应对措施1 避开过冷区域&或者设计高效的加热系统其实目前东三省推广新能源其实却是有些难度，如果要推，必须改装高效率的电池加热系统，或者直接采用液冷和加热系统。...2)可用容量的下降：如下图所示，电池的ocv和电压平台都会下降，使得电池的可放电容量下降了。图4 电池的电学特性这里包含了很多的内容，实际的bms面对低温下的电池，根据保护策略确实需要一番重新的计算。

来源：高工电动车网2015-11-16

成都四威新能源产品线经理王渊介绍，公司新一代的bms采用的是基于军用技术转化后的液冷系统，在电池的热管理方面也有自己独特的优势，新产品预计将于明年6月推出。...bms液冷系统像毛细血管一样深入到模块内部，阻止温升过高。

来源：中国质量万里行2015-10-15

电池箱完全封闭，只有前后有进风和出风口，由电机风扇来对电池提供风冷或者循环水液冷散热。一般而言，动力电池占新能源汽车总成本的比重达到30%至50%。

来源：轮语汇2015-09-02

通用的volt和特斯拉的电池组在温控上采用了液冷技术，这种冷却方案不需要外界空气进入电池组内，更容易提高电池组的密封性;日产的leaf 采用自然风冷设计，整个电池组没有与外界相通的风口，所以密封性也非常好

来源：赛迪智库2015-06-26

例如，充放电的芯片充分利用了互联网的核心路由器，极大提升了整体的充放电效率;在电池的温度管理方面，采用了独门的液冷技术进行降温。...特斯拉的技术专利主要涵盖电池管理系统、电池冷却及安装等领域，其电池管理及控制系统是基于互联网的创新性研究成果。

来源：EV视界2015-04-28

电池的电池箱完全封闭，只有前后有进风和出风口，由电机风扇来对电池提供风冷或者循环水液冷散热。可是，电动汽车为何会自燃呢?...在电动汽车电池的设计开发中，电池的布置是很重要的。

来源：知乎2014-07-03

2. tesla roadster的电池热管理系统tesla motors公司的roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。...4节单体电池采用两并两串的连接形式组成模块，48个模块串联组成电池组。电池组采用密封设计，外界不通风，内部也无液冷或空冷的热管理系统，但寒冷地区有加热选件。