来源：能见2023-09-13

为了储备足够的弹药，他们不约而同地将橄榄枝抛向产品性能强、产能稳定的中国电池厂商。而对于电池厂商们来说，在国内已经开启低价内卷的情况下，收益更高的海外市场极具吸引力。可以说这是一场两者的双向奔赴。

来源：电池中国2023-09-07

在动力电池市场，韩系“三剑客”皆属于此级别，中国电池厂商中能达此境界者，目前唯有宁德时代、比亚迪等少数几家。...如今，随着韩国电池厂商加入战局，磷酸锰铁锂市场将风云再起。而在此之前，韩国厂商在磷酸铁锂领域已经有深入布局。韩系电池厂商“大搅局”韩国厂商是中国电池企业的老对手。

来源：中国能源报2023-09-04

另外，也有一些车企通过与电池厂商合作等方式切入动力电池领域。在业内人士看来，大部分车企选择自研电池，意在去上游寻找丢失的利润。...近年来，吉利、长城、上汽等多家车企，通过自研、与动力电池厂商合作等方式切入电池领域，呈现一片火热景象。 不过，车企自研电池之路并不平坦。近期，蔚来可能推迟量产电池的消息就引发行业关注。

来源：中国能源报2023-08-30

西藏矿业表示，因上半年锂盐市场行情跌宕起伏，加之电池厂以按需采购为主，上半年采购节奏放缓，下游需求不稳定。近期部分锂盐厂出货量增加，导致市场成交价大幅下调。...受价格波动影响大根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，上半年，我国动力电池累计产量293.6吉瓦时，同比增长36.8%；累计销量256.5吉瓦时、同比增长17.5%。

来源：北极星储能网2023-08-29

其中装车量全球排名第9的动力电池厂商欣旺达仅用15个月就在昌部署了15条生产线，其中包括4条储能锂离子电池产线，预计2023年全年储能型锂电产能达8.14gwh。

来源：电池中国2023-08-28

2020年年底，印尼政府官员表示，宁德时代计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池厂，预计将于2024年投产，宁德时代将确保60%的镍在印尼本土被加工成电池。...而动力电池龙头宁德时代对印尼镍矿更是早有筹谋。

来源：电池联盟cbcu2023-08-23

同时，鼓励梯次利用企业、再生利用企业与新能源整车厂、电池厂、新能源汽车运营公司、电池租赁公司、汽车拆解厂等企业合作共建、共用回收体系，建立新能源汽车动力电池回收利用标准。...随着新能源汽车产业的大爆发，如何废旧的动力电池成为市场关注的话题。 据悉，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨。

来源：InfoLink Consulting2023-08-17

组件仍持续酝酿涨价动力，一线厂家考量部分热销型号销售偏紧、上调每瓦1-3分不等，且组件厂家排产下修，藉此下降电池片采购量。...后续组件环节排产和需求拉货动力的风向变化，对于产业供应链的其他三个主产品环节的影响越来越至关重要，市场氛围虽然保持热烈，但是对于拉货力度和价格接受度的担忧情绪也在逐渐蔓延。

来源：北极星电池网2023-08-17

此次开工的萃星锂电池回收及材料制备项目，是星恒新材料携手博萃循环，共同探索动力电池材料循环回收和梯次利用的创新合作模式。...本次开工的项目，将打造世界首条锰基电池回收万吨级标准产线、首条千吨级锰酸锂/lfp正极片直接修复工业化验证线，并结合星恒的资源完成电池产品验证，实现电池回收第四代技术工业化可行性，实现废旧电池资源再生、电池边角料电池厂内部循环

来源：芝能汽车2023-08-16

公司与stellantis合作，在美国计划建设第二家电池厂，有望从2026年开始生产下一代方形和圆柱电池。●松下预计 fy3/25 量产 4680 电池，并在堪萨斯工厂生产 2170 电池。...以下是芝能汽车基于全球动力电池安装量、第二季度业绩、产能及技术动态，汇总了四家国外电池制造公司的情况。

来源：北极星储能网2023-08-16

据了解，印尼的镍储量非常丰富，储量占到全球的近五分之一，镍是生产动力电池的重要原材料，印尼政府也在大力发挥该优势，吸引各大电池厂商入驻。

来源：北极星电池网2023-08-03

北极星电池网获悉，格林美8月2日在投资者互动平台表示，格林美与全球电池厂和新能源汽车厂积极打造“电池回收--资源再造--材料再造--电池包再造”新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心

来源：汽车营造社2023-07-31

比如，2021年的一组动力电池厂商的产品售价对比——宁德时代当年的平均售价为890元/k·wh，明显高于蜂巢能源、国轩高科等深度绑定了主机厂的动力电池厂商。

来源：引擎视线2023-07-31

由此，车企与头部动力电池厂商之间的拉锯战也迅速拉开帷幕。自研自造不是所有人的出路值得注意的是，广汽并不是唯一一家自投自建电池厂商的车企。...巨大的利润诱惑，再加上全球范围内的汽车大国对于“碳中和”的推动，令动力电池厂商们在这个百年一遇的汽车行业变革中，迎来了绝佳的商机。

来源：InfoLink Consulting2023-07-28

由于今年上半年欧洲光伏市场拉货量超乎预期，加上因劳动力短缺问题无法提高装机速度，造成装机速度落后拉货速度，最终导致库存过剩，此外，今年原该为旺季的二季度表现也不如一季度，皆将使今年欧洲整体需求增长幅度受限...在电池及组件方面，尽管当前电池成交价有所抬升，但仍须观察后续电池实际产量，加上当前组件签单情形仍不乐观，电池厂家可能持续承受终端组件厂家的价格压力，反映出市场终端观望情绪仍重。

来源：北极星电池网2023-07-21

电池厂商争相布局自特斯拉在2020年9月举办的电池日上提出4680解决方案，并规模化使用4680电池以来，很多电池厂商加入46系列大圆柱电池的产研队伍中。...大圆柱电池主要以4系尺寸为主，现多应用于动力电池领域。ggii预计，到2025年，全球4系大圆柱动力电池需求量有望超150gwh。

来源：电池中国2023-07-13

因为碳酸锂价格节节攀升，电池厂商成本急剧增加。此前，传言作为动力电池业的老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。...有数据显示，2020年全球锂经济可采储量达到2200万吨，比2005年增加400%，可以生产227twh动力电池。以ncm811电池为例,平均每辆100千瓦时，可配套超过22亿辆纯电动汽车。

来源：电池中国2023-07-06

过去几年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、力神电池、瑞浦兰钧、欣旺达、捷威动力、比克电池、正力新能等电池厂商纷纷大手笔展开产能“军备竞赛”。...据该机构预测，2023年全年全球动力电池市场将继续高速增长，全球动力电池装车量有望达到约800gwh。

来源：北极星电池网2023-06-29

长安汽车与宁德时代合资设立动力电池公司只是当下的一个缩影，目前已有很多车企与电池厂商合作建厂，比如东风汽车、吉利汽车、一汽、上汽等都与大型电池厂商合作建厂。...随着新能源汽车发展进入黄金时期，车企或日渐成为动力电池领域的深度参与者。车企和电池厂商也不再是简单的供求关系，而成为一种竞合关系。

来源：北极星储能网2023-06-29

客户开拓方面，力高新能源客户覆盖国内前十五大动力电池厂商中的 9 家，主要客户包括国轩高科、多氟多、中创新航、中航锂电、鹏辉能源等国内知名电池厂商；产品最终应用于国内前十大新能源乘用车厂商中的 6 家、