来源：中国能源报2022-01-26

一位动力行业观察员认为：“但是动力电池行业的管理经营，不能完全符合我国国情，因此需要在运输标准管理上，根据自身特色制定标准，支持我国动力电池行业的发展。”

来源：高工锂电2022-01-19

根据车企的供应链需求演化，选择多家动力电池供应商已经成为趋势。而从产品优势及车企选择角度看，宁德时代龙头地位将难以撼动，动力电池行业将维持“一超多强”的局面。...随着供应链矛盾不断激化，如何构建稳固的生态供应链、维稳健康的价格体系，也将会成为未来几年行业的主要问题。五是，以动力电池企业为核心的产业集群将呈现滚雪球效应。

来源：电池工业网2022-01-17

扩产浪潮席卷而来，掀起动力电池行业“内卷”。...自2019年，工信部重新对外开放动力电池市场，国外电池行业竞争进一步加加剧。松下、lg、三星等海外巨头纷纷强势入局，国内还有比亚迪、国轩高科等企业也在分食市场，产能竞争实则为市场份额竞争。

来源：北极星太阳能光伏网2022-01-13

奥特维主要从事高端智能装备的研发、设计、生产和销售，其产品主要应用于晶体硅光伏行业、锂动力电池行业、非织造布行业。...对于业绩增长，奥特维称，2021年，受益于光伏行业的稳定发展，受下游客户需求高增带动，公司核心产品超高速大尺寸串焊机、硅片分选机的优势进一步提升，主营业务收入大幅增加。

来源：中国能源报2022-01-13

随着全球低碳转型的加速，新能源汽车产业发展带动了全球动力电池行业的快速扩张。在此背景下，传统化石能源已不再是全球矿产企业的首选，越来越多的矿企开始加大对锂、钴、铜、镍等新能源矿产的布局力度。...据英国《金融时报》报道，去年12月，巴西淡水河谷公司也提出，希望提供铜、镍和钴等原材料，成为北美汽车行业电池材料的主要供应商。

来源：高工锂电2022-01-10

业内预计，未来钠离子电池将有望逐步取代铅酸电池，与锂离子电池形成互补，降低动力电池行业对境外锂资源的依赖。...此前，铝塑膜出货量主要集中在数码电池领域，不过随着软包动力电池出货提升，动力电池成为拉动铝塑膜出货增长的主要动力。

来源：汽车之家2022-01-04

动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布，将新建锂电池项目，扩大产能规模。

来源：中工汽车网2021-12-27

当前的动力电池行业，寡头化趋势明显，对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言，正在想尽办法突破困境。...受疫情影响，磷酸铁锂电池对整个汽车行业供给出现紧张，这也给小鹏p7的生产带来了不确定因素，造成480辆车型订单无法在规定时间内交付，动力电池供应短缺，使小鹏汽车寻找新的供货伙伴迫在眉睫。

来源：中国能源报2021-12-22

伊维经济研究院研究部总经理吴辉对记者表示：“固态电池是动力电池行业的发展趋势，但目前一些技术问题还无法解决，10年内难以实现产业化。如固态电池是固-固界面，内阻较大，导电率低，还没有好的解决办法。”

来源：电池工业网2021-12-16

这些进入配套体系的企业累计产能在动力电池行业的占比不足50%，但占据着90%以上新能源汽车配套市场份额，导致优质、高端产能整体处于紧缺状态。...下游需求带动下，动力电池产能和装机量进一步增加。据不完全统计，今年以来，全球动力电池头部企业规划产能已达到3155gwh。

来源：中国能源报2021-11-17

由此可见，未来动力电池行业集中度将进一步提高，不具备成本优势的企业或将率先出局。同时，尽管多家动力电池企业宣布了扩产计划，但产能释放需要一定周期，预计到2023年左右，原材料短缺情况将得到缓解。

来源：蜂巢能源2021-10-26

蜂巢能源是全球动力电池行业的高科技企业，在日本、韩国、印度、无锡、保定、上海、深圳等地建立七大研发中心。...此次战略合作将为双方形成电池供应链上的资源优势互补，夯实正极材料研发实力和创新能力，持续推动在动力电池领域的品类创新和核心竞争力。

来源：牛车网2021-10-08

除了整体规模扩大之外，动力电池市场集中度继续上升。2021年8月，全球动力电池行业cr3达66.6%，同比提升0.4个百分点，环比提升0.6个百分点。...近期，韩国市场研究机构sne research发布8月全球动力电池企业装车量排名。数据显示， 2021年8月，全球动力电池装车量为25.2gwh，同比增长120.6%，环比7月增长11.5%。

来源：中工汽车网2021-09-27

行业机构预测，2021年国内电池产量有望超过300gwh，对石墨需求同比增长约14.3%。从当前动力电池行业对石墨的需求量来看，现阶段产能远远不够。...数据显示，截至2020年底，我国新能源汽车保有量为492万辆，如果按照车均装载50kwh动力电池、电池年充电循环次数100次来估算，2020年全年电动汽车年用电量大约为246亿度，而国家能源局的数据显示

来源：中国汽车报2021-09-26

正如国轩高科动力能源有限公司工研总院常务副院长徐兴无所言，原材料价格飞涨已然成为动力电池行业目前的症结之一。...二是从动力电池企业今年上半年财报看，动力电池企业毛利率大多呈下滑态势，而行业中的头部企业对价格话语权掌控能力较强，原材料涨价对其影响相对较小。

来源：起点锂电大数据2021-09-22

但是，就优美科公司两次起诉容百科技也传达出当今行业发展的一些信号。一方面，随着动力电池行业迈入更成熟阶段，产业链企业纷纷进军海外，规模性专利侵权诉讼不可避免，企业间之间的竞争从成本升至核心技术维度。

来源：蜂巢能源2021-09-17

作为全球动力电池行业的高科技企业，蜂巢能源以蜂巢速度在全球范围内进行产能布局，在短短的三年多的时间里，生产基地遍布海内外，在海外斥资建设欧洲工厂，国内则在长三角、华南和西南三大区域集中布局，仅 2021...当前全球新能源汽车行业正处于高速发展的黄金期，数据显示，预计到2025年全球新能源乘用车销量将达到1800万辆，全球动力电池需求将超过1twh。在高需求驱动下，海内外动力电池企业均在大力扩产。

来源：电池联盟2021-09-15

据了解，正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。2018年以来，三元正极材料已成为市场份额最大的动力电池正极材料，是当前动力电池行业的主流选择之一。

来源：中国能源报2021-09-08

“目前，动力电池行业出现的‘唯参数论’、押注技术路径的方式，存在一定非均衡发展风险，行业应均衡布局各种技术路径。”“现在发展好的企业都在扩产。”...高端产能不足低端产能过剩高禾投资研究中心分析师表示，目前动力电池行业出现“高端产能不足、低端产能过剩”的结构性供需失衡问题。从供给端来看，头部电池企业加速产能扩张，就是要提升高端产能的供给能力。

来源：起点锂电大数据2021-09-07

除了以上三家电池企业，中航锂电、国轩、孚能、蜂巢等一众企业扩产电池产能也均超百gwh。随着twh时代到来，二线龙头厂商谁将最先跑出来将是动力电池行业的一大看点。...锂电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能作为动力电池龙头企业，宁德时代目前是配套车型最多的电池厂商，同时今年又陆续拿下了现代汽车、大众、特斯拉、长城汽车、奔驰商用车等企业未来几年的订单。