来源：起点锂电大数据2021-12-03

客户方面，今年宁德时代接连拿下金康新能源5年订单、特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单等，q4又持续开拓国际市场，获得美国电动汽车公司elms、fisker多年大额订单

来源：中国能源报2021-11-24

11月10日，在英国格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会期间，比亚迪、福特、通用、捷豹路虎、奔驰、沃尔沃六大车企承诺，2040年前将停售燃油车，届时只出售零排放的新能源汽车。...资料显示，虽然电动汽车在中国、美国、欧洲等地发展较好，但截至2020年，拥有4.2亿人口的南美洲的电动汽车保有量低于1.8万辆；非洲拥有12亿人口，电动汽车主要集中在南非，截至2020年底，保有量仅为1509

来源：环球时报2021-11-23

同时，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰等头部汽车主机厂签署承诺，宣布到2040年逐步淘汰化石燃料汽车。...仅以电动汽车市场最活跃、增速最快的欧洲为例，数据预测，到2023年，欧洲对电动汽车电池的需求预计将达406gwh，供应预计为335gwh，市场存在明显短缺。

来源：第一元素网2021-11-10

1971年，阿波罗15号登陆月球，应用氢燃料电池系统的探险车，首度奔驰在月球表面。...1996年，在“九五”国家科技攻关计划中，“燃料电池技术”编号为124，与“电动汽车重大科技产业工程”并列于能源、交通领域项目表，重要性进一步提升。2001年，燃料电池研究得到国家科技部重大专项支持。

来源：电池中国2021-10-28

（本文来源：微信公众号“电池中国”id:cbea_battery）康林松在受访中表示，奔驰将从2024年在其下一代车型如奔驰eqa和eqb中使用磷酸铁锂电池，而eqs等高端车型仍然使用ncm三元电池。

来源：中国能源报2021-10-27

“客户已给我们提出要求，如宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等整车企业对低碳生产、材料回收、lca（电池全生命周期碳排放）都有明确要求。”欣旺达电池总裁梁锐坦言，这对国内动力电池企业的挑战很大。...2020年，欧洲成为全球电动汽车增速最快的地区之一，其电动化渗透率从2019年的3.3%快速提升至10.2%。

来源：中国汽车报2021-10-18

首批电池计划2023年底投产，到2030年，每座工厂的电池产能将达到24gwh～32gwh，合计可为100万辆电动汽车供应电池。...奔驰入股使得acc的分量陡增。“我们将与acc一起，在欧洲开发并高效生产电芯和模组，根据梅赛德斯-奔驰的特定要求量身定制。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

三星sdi开始生产镍含量达91%的nca圆柱电池，将应用在电动汽车领域。...但2020年以来，发生多起电动汽车自燃事故，811 电池被推上了风口浪尖，不少车企甚至换下811 电池，重新装上523/622或者磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2021-09-08

“尤其应在制造环节加强碳减排，提升燃油车生产制造水平，继续大力推广电动汽车。”“简单地将汽车行业的积分等同于碳配额是不科学的，二者的计算方法、标准等存在较大区别。...记者了解到，目前奔驰、奥迪、丰田等已提出碳中和时间表，而国内只有少数车企提出。究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。

来源：电池中国2021-09-06

大众、宝马、奔驰等国际车企新能源汽车销量均超过10万辆。此外，大众汽车提出到2030年纯电动汽车在其新车销售中的占比将上升至50%；奔驰企业战略从电动为先转为全面电动目标。

来源：中国能源报2021-08-26

数据显示，今年1-6月，国内宝马ix3售出7330辆，奔驰eqc售出3044辆，奥迪e-tron售出642辆，沃尔沃xc40纯电版仅售出334辆。...电动汽车价格战已悄然打响。

来源：中国能源报2021-07-14

事实证明，经过近年来的发展，国内车企在转型新能源方面取得了长足进步，如国际能源署不久前发布的《2021年全球电动汽车展望》报告明确指出，中国已领跑电动汽车全产业链。...多家跨国车企相继推出碳中和时间表，如日产汽车计划到2050年企业运营和产品生命周期实现碳中和，在2030年初期实现核心市场新车型100%电动化；大众汽车致力于在2050年前通过全产品生命周期的碳减排实现碳中和；奔驰计划到

来源：高工锂电2021-06-25

梅赛德斯奔驰计划自产电动汽车电池单体，向德国南部的主要生产基地斯图加特工厂投资数亿欧元（数十亿元人民币），2023年开始小批量生产，将由外部采购锂电池转变为部分内部生产。...外媒表示，随着38座超级工厂的相继建成，欧洲电动汽车电池的产量也会有明显提升，预计在2025年可生产462gwh，2030年增至1144gwh，是今年预计可供应的87gwh的13倍，欧洲自身的电动汽车电池供应能力将明显增强

来源：高工氢电2021-05-24

欧洲车企方面，2020年9月，戴姆勒旗下全新的梅赛德斯-奔驰genh2燃料电池概念卡车在柏林全球首发。该车的用户测试车将2023年在欧洲推出，并于2025年后实现量产。...相较于目前大众在电动汽车赛道上跑得正起劲（这或许是迪斯炮轰燃料电池的真正原因），全球更多车企已经在氢能汽车这条赛道上积极备战。其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。

来源：IT时报2021-04-29

在被一众造成新势力“围剿”的7.1馆，宝马发布了基于新纯电平台研发的宝马ix，奔驰和奥迪发布了奔驰eqs和奥迪etron。有趣的是，宝马此前曾多次表示不会研发纯电平台。...面对迫在眉睫的目标，加速研发电动汽车成了绝大部分车企最现实的路径。本次上海车展，业界不仅看到比亚迪、蔚来等新能源车企的动作，还感受到恒大等造车新势力的入局，更体会到传统车企的强烈反攻。

来源：中国能源报2021-04-28

近期，德系三强奔驰、宝马、奥迪进一步明确了电动化转型时间表及路线图，并强调重视中国市场，这在2021上海车展上也得到集中体现。...其中，奔驰旗下电动品牌eq旗下3款全新产品集中亮相，定位纯电紧凑型suv的全新eqb完成全球车展首秀，定位纯电大型车的全新eqs、纯电紧凑型suv的eqa也首次在中国面向公众亮相。

来源：中国能源报2021-04-21

同时，该公司表示，未来将投资约100亿欧元扩大电动汽车车队，花费超过10亿欧元扩大电池生产，并购买超过200亿欧元的电池，以系统促进公司进入电力驱动的未来。...据了解，奔驰采取了一系列方法削减运营成本。

来源：中国能源报2021-04-07

欧洲比我国先做电动汽车，当时的电池主要是lg、sk生产的软包电池，随后我国企业比亚迪、宁德时代把方形电池做了起来，因此我国新兴车企多选择方形电池，这是由供给决定的。...有鉴于此，有实力的车企，如特斯拉、奔驰、通用、吉利、长城等已相继宣传自建电池厂，大众近日更是提出要在欧洲建6座电池厂……如此看来，动力电池市场、竞争均处于大爆发的前夜，正如诸多业界人士所指出的那样：“风口抢到了就有

来源：中国能源报2021-03-31

近期，大众集团旗下各品牌及奔驰、宝马等德系车企相继发布2020年财报，积极展望未来，掀起电动化转型的新一轮浪潮。...事实上，不仅在电工电子领域，我国在发展新能源汽车产业伊始，就注重相关标准制定，如我国制定的电动汽车充换电标准成为与美国、德国、日本并列的四大标准体系之一。

来源：中国能源报2021-03-31

车企自建电池厂门槛高随着电动汽车市场规模逐渐扩大，目前已有特斯拉、奔驰、通用、吉利、长城等车企相继加入到自建电池厂的行列中。...对于今后电动汽车的推广目标，大众表示，到2030年大众电动汽车在欧洲的销量份额将提升至70%以上；在北美和中国市场，这一数字则为50%以上；到2040年，大众在欧洲市场将只销售电动汽车。