来源：汽车观察杂志2016-01-20

从目前在售的新能源汽车就可以看出，除以特斯拉、宝马i3等少数不给补贴的进口新能源车外，其余均本土企业产品，且品牌也都是本土品牌。...工信部数据显示，去年12月，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍;而去年全年，新能源汽车累计生产37.9万辆，同比增长4倍。

来源：环球表计2016-01-15

在2015年第三季度，亚洲的宝马bmwi概念车与进口商完成交易。该交易包括宝马子品牌：电动宝马i3和i8插电式混合动力跑车。2015年年底经销商已经在斯里兰卡开始销售电动汽车。

来源：快科技2016-01-05

ff zrro1由宝马i3、i8概念车设计者rid kim打造，前特斯拉高管尼克桑普森(nick sampson)是法拉第产品研发副总裁。法拉第表示，其愿景是创造更清洁、智能的出行方式。...据悉，法拉第未来被看作是特斯拉的中国对手，目前有550多人，其研发团队包括法拉第从特斯拉、宝马等企业挖来的众多技术人才。

来源：环球网2015-12-31

三菱公司全球售出36,000辆欧蓝德插电式混动车，紧随其后的是宝马i3电动汽车，今年前11月售出22,000辆。

来源：中国电池杂志2015-12-28

而就在今年2月份，这家公司刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳(magna)的电池业务，后者目前是宝马i3电动车的供应商。...该工厂总建筑面积8万平方米，足足有3个足球场大小，不仅是lg化学在中国设立的全球最大新能源汽车电池项目，同时也有望成为全球最大的电动汽车电池生产基地。

来源：南方财富网2015-12-23

2014年，德国普瑞向宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统，均胜电子由此成为目前国内唯一有能力为高端豪华汽车供应bms的公司。...其中，乘用车使用的bms系统约占10%~16%，商用车的约占3%~5%，届时国内电动车用bms的市场规模将达170亿元。

来源：电动邦2015-12-21

我们为什么非要封杀自己有明显优势的产品，偏要以我们的弱项去和丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰沃蓝达等正面拼杀呢?中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车产业基础，跨国公司在这些领域很难与我国竞争。...一辆低速电动汽车价格是3万～5万元，每公里用电成本是5～8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前经济发展的水平。

来源：电动邦2015-12-21

ccs的优势是，它可以兼容直流与交流充电，目前宝马i3就是采用的这样的接口。其实，很多电动车型，都同时具备直流与交流充电接口。有的只有一个接口，如i3;有的则有两个接口，如腾势(denza)。

来源：中华网2015-12-15

目前国内高端电动车主要有特斯拉、宝马i3/i8、腾势等。而特斯拉属于豪华品牌，定价较高，因此受众面相对窄一些，宝马i3相对比特斯拉便宜些，不过也要四十几万。...其实宝马i3这款车更大的软肋在于，续航里程还不到200公里。在这种情况下，腾势在价格和续航里程方面都占据较为明显的优势，补贴后二十几万，续航里程也能达到300公里。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-15

不仅国产新能源汽车,进口的宝马i3纯电动和增程式电动汽车也可以免费得到牌照。正是这种包容的态度,使上海成正在成为新能源汽车个人市场推广的排头兵，被誉为中国新能源车个人消费之都。

来源：电老虎网2015-12-15

宝马i3和奔驰b级依旧在不断的延伸。特斯拉和丰田最近结束了售价为5万美元的插电式电动车rav4的合作，因为该产品在过去两年的时间里仅销售出2000辆。...特斯拉model 3计划将会大幅下降电池成本，但是真正投入市场的时间仍需要数年。马斯克预计，超级电池工厂的投产，能够将锂电池的成本降低30%。

来源：雷锋网2015-12-10

【推荐阅读】锂电池产业链梳理：寻找最景气产业的发展阻点技术实力落后或使动力电池企业面临生存困境我们来看看宝马i3的电池模组设计。...宝马i3方形电池模组软包电池模组软包电芯的电池包，也是近期比较热门的一种结构类型，其用在国外的电动车上比较多。软包电芯的物理结构决定了其不易爆炸

来源：第一电动网2015-12-10

以宝马i3为例，其整备质量为1195kg，百公里耗电量12.9kwh。当将百公里耗电量降到8kwh，降4.9kwh，即电耗降低38%。...3、电池能量密度提高至330wh/kg ，2025年可以实现吗?提高电池的能量密度，不少人仍寄希望于现有电池的改进上。

来源：EV视界2015-12-02

位居第三的是丰田普锐斯插电式混动汽车，卖出1360辆;而宝马i3则位居第四，卖出1000辆。...排名第三的是宝马i3，销售出100辆;在2015年1月至10年的全年销售榜中，三菱欧蓝德插电式suv已稳居榜首，已售出9664辆。

来源：北京青年报2015-11-30

i3租赁项目。...并已成功开展了以下租赁项目：华晨宝马之诺租赁业务(年租、月租、分时租赁等)、特斯拉租赁业务(自驾短租、商务短租、省心长租、租购通、以租代售等)、江淮iev4/5租赁业务(分时租赁等)，近期又与宝马中国成功开展了宝马

来源：电车之家2015-11-25

例如，北京市经信委官方网站公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》，特斯拉models、宝马i3电动车等也开始在京享受电动车单独摇号政策。...宝马在华引入了now家族的chargenow即时充电产品，未来还将引入parknow和drivenow两个产品，这些都是其在新能源汽车推广与发展中的积极探索，为了配合now家族的更好发展，宝马金融还在今年

来源：盖世汽车网2015-11-25

除了纯电动版i3外，增程版i3也将采用全新的锂电池及电子元件。截至目前，新款宝马i3的推出时间尚未公布，新车售价是否会上调也不得而知。...宝马i3纯电动车和i8插电式混动车这对兄弟自推出以来便赚足了眼球，前者也凭借着相对亲民的价格被宝马寄予厚望。外媒此前曾多次报道称，为了弥补在续航里程方面的短板，宝马有意推出一款燃料电池版i3。

来源：电动汽车时代2015-11-24

宝马i3据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。...宝马i3在中国的整车质保周期与宝马其它车型相同，即3年或10万公里(以先到为准)，蓄电池、电机等核心部位，宝马提供质保期为8年或10万公里(以先到为准)。

来源：EV视界2015-11-24

比如，特斯拉采用了全铝车身，宝马i3采用了碳纤维材料。不过，王晓秋并不认为全新开发平台会减弱上汽在成本上的竞争力。...现在销量较好的特斯拉、宝马i3等高续航里程电动车，都是在全新平台上开发。传统平台能较快降成本?开发全新平台和使用现有车型平台开发并不对立。张金汉告诉记者，两者只是选择的开发方式不同。

来源：凤凰科技2015-11-24

faraday研发副总裁尼克桑普森(nick sampson)就是特斯拉前高管，公司的设计主管理查德金(rid kim)是宝马i3和i8设计的负责人。