来源：中国能源网2022-03-30

首轮涨价发生在今年1月初，主要诱因为新能源汽车补贴退坡。...受此影响，3月以来，国内已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车型，且价格涨势仍在持续。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的成本占比约为40%左右。

来源：高工锂电2022-03-28

这波新能源汽车涨价也是，对上一轮动力电池价格传导的补涨，后续依然会有更多的新能源车型加入。个中逻辑，电池企业2021年已经硬扛及消化了大部分原材料成本上涨压力。...3月23日，五菱汽车发布《关于新能源车型价格调整的说明》，上汽通用五菱对旗下宏光mini ev系列车型、五菱nanoev车型、宝骏kiwi ev车型的官方指导价进行调整，上调幅度4000元-8000元不等

来源：中国能源报2022-03-25

因此，新能源汽车涨价空间极小，若动力电池涨价幅度超过新能源车企的承受程度，可能出现两年前新能源汽车产销量同时下降的局面。”...据记者不完全统计，目前已有包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽通用五菱、威马等在内的20余家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车，囊括市场大部分主流车型，少则涨千元，多则涨上万元。售价直接影响消费者的购买力。

来源：中国能源报2022-03-18

值得一提的是，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树日前指出，近期原材料价格上涨及众多新能源车企涨价不会给新能源汽车销量带来明显影响。...加快钠电池研发或能治本锂、镍价格齐涨，虽然在短期内对新能源汽车市场不会造成太大影响，但如果原材料持续涨价且引发新能源汽车成本居高不下，待到新能源汽车相关补贴完全退出、全球能源价格逐步回落时，市场对新能源汽车的喜好度将下降

来源：中国能源报2022-03-17

当前，新能源车企延迟交车现象大面积出现，无论是福特、大众、比亚迪等全球领军品牌，还是小鹏、零跑等国内新造车企业，均爆出延迟交车的消息。...中国消费者协会认为，在新能源汽车维权难的问题上，经营者负有主要责任。企业要切实落实合格产品交付义务，承担合同责任，履行承诺。陈音江进一步表示，车企应如实向消费者告知车辆销售信息，按照约定时限交付车辆。

来源：安徽国企网2022-03-07

同时，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，探索设立新能源汽车消费比例，对刺激新能源汽车消费作出贡献。...再次延长新能源汽车免征购置税政策今年以来，新能源汽车综合成本不断上涨，新能源汽车专属保险于去年底上线以来，不少品牌热门车型保费上涨数千元，直接推高了车辆使用成本。

来源：北极星大气网2022-02-28

经济和信息化厅结合国家产业结构调整指导目录要求，出台 2022年度推动落后产能退出工作方案，重点推动成都平原、川南等地区加快淘汰落后产能和工艺，推动原辅料替代、产业链绿色升级；六、加快淘汰老旧车辆和推广新能源车辆

来源：中国能源报2022-02-23

今年1月，为对冲补贴退坡对企业生产制造成本造成的压力，多家新能源车企调高了车辆售价，但销量仍迎来“开门红”。...在各种利好驱动下，业界对今年新能源汽车销量的预计一路上涨，从500万辆、550万辆上涨到600万辆。与此同时，关于“新能源汽车高市值是否存在泡沫”“新能源汽车是否过热”等讨论也此起彼伏。

来源：环球零碳2022-02-23

积极推动车辆电气化，逐步淘汰高排放高污染车型，或使用更清洁的替代燃料，是交通部门脱碳减碳的关键措施。为了促进汽车产业高质量发展，发展可持续的新能源车型势在必行。...我国出台一系列包括限定排放，补贴等政策手段，保障新能源汽车行业的发展。

来源：中国能源报2022-02-16

国家市场监管总局日前透露，2021年新能源汽车召回229次，涉及车辆198万辆，因发动机和电子电器部件缺陷召回的车辆占比达84%。...据了解，这是新能源车企低调融资、加快入场的一个缩影。不少业内人士担忧，这将加剧无序竞争，造成资源浪费。

来源：中国能源报2022-02-09

1月21日，国家发改委会同有关部门研究制定的《促进绿色消费实施方案》提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策。...同时，财政部、工信部、科技部、国家发改委近日联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，且2022年将是补贴实行的最后一年

来源：中国能源报2022-01-26

近日，工信部发布了第352批新车公示，共有240款新能源车型，其中新能源重卡94款。值得注意的是，在工信部发布的近几批新车公示中，新能源重卡的申报数量一直处于高位。

来源：中国能源报2022-01-26

值得注意的是，磷酸铁锂电池出货量增速一度“跑赢”新能源汽车产量增速，与国内新能源汽车补贴逐步退坡的大环境有直接关系。...“未来新能源汽车市场预期将更加细分，在短程低速或中短程电动车市场中，磷酸铁锂电池很可能维持主流地位，但对长程或其他用途车辆而言，三元锂电池也有望维持一定优势。”

来源：中工汽车网2022-01-24

也就是说，2022年的国补政策还将持续一年，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将无法享受补贴政策。“国补”退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担，大部分车企已宣布涨价。

来源：北极星储能网2022-01-21

详细阅读发改委等七部委：加强充换电、新型储能、加氢等建设 推动换电模式应用试点北极星储能网获悉，1月21日，国家发改委等7部委印发《促进绿色消费实施方案》，方案提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制

来源：中国能源报2022-01-19

近年来，新能源汽车板块在资本市场飞速崛起，新能源车企在产销量、营业收入、盈利能力远不如传统车企的情况下，创造了一个又一个财富神话。...日前，财政部等四部委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从1月1日起，新能源汽车的补贴标准在2021年的基础上退坡30%。市场对补贴退坡造成的需求下降有所担忧。

来源：北极星储能网整理2022-01-19

随着气温不断下降，很多新能源车主又陷入了“冬季里程焦虑”，续航里程大打折扣、充电时间过长、配套设施不便等问题，成为很多新能源汽车难解的困境。...根据《通知》，本次试点总体推广目标为推广换电车辆10+万辆、换电站1000+座。海南、湖南、重庆、浙江等地都发布政策明确提出对换电站进行补贴。

来源：中国能源报2021-12-22

“负面包括电池供应紧张、没有较成熟的新型电池路线替代、现有锂电池原材料难以大规模回收利用、补贴退坡等，但同时，车辆销量大涨能分摊一部分电池成本，且新能源车积分价格上涨、车企压低其他零部件成本、车企在售后或

来源：中国能源报2021-11-10

在这种情况下，拓展增收渠道成为新能源车企的必然选择。当前，新能源汽车加快从电动化迈向智能化、网联化，智能网联将成为拉动车辆销售的新动能，这意味着软件、自动驾驶等将成为汽车的核心竞争力。

来源：北极星储能网2021-11-04

（2）需要具备新能源车销售的资质。2.参与补贴活动的企业需与消费者签署购车《告知通知书》避免对补贴事项知晓不清，导致相关投诉。...4.活动期内，个人消费者（非企业客户，不限制区域和户籍），凭个人身份证在泉州市内符合条件的汽车销售企业真实购买一手七座及以下非营运性质小型载客新能源车，且取得泉州市内机动车销售统一发票，并在泉州市内完成新能源汽车挂牌