来源：电子发烧友2016-12-07

比如，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元电池等，都是针对正极而言的。...我们知道，现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新，即便如此，现阶段的电动车

来源：中国电池网2016-12-07

目前，暂停三元电池用于电动客车，主要是出于安全性的考虑。一旦在安全方面找到解决办法之后，国家会继续一边倒地支持三元/锰酸锂系动力电池路线。

来源：中国证券网2016-12-06

由于前三者主要搭载三元电池，预计三元电池的需求也将呈现爆发式增长。据了解，新能源车补贴政策将在多方面加以调整。

来源：中国电池网2016-12-06

尽管年初工信部宣布暂停三元电池用于纯电动客车，但也只是影响了三元电池的发展速度。...这也意味着在整个纯电动乘用车215.4万kwh电池总需求中，超过70%是三元/锰系电池，该领域的三元化工作较去年又前进了一大步。

来源：高工锂电2016-12-06

5公司是否有三元电池的使用计划?答：公司目前上市的全部车型都使用的是磷酸铁锂电池，但是公司也一直在进行三元电池的研发及技术储备。预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。

来源：高工锂电2016-12-06

对于三元电池企业来说，算得上是个利好消息吧。一名参与过政策讨论的三元电池企业高层似乎不那么乐观地告诉高工锂电网。...舆论普遍认为，自年初三元电池客车暂停令颁布以来，业内争议不断，如今终于有了结论，三元电池企业终于可以集中精力谋求在新能源客车领域的更大发展。但事实真的能如愿吗?

来源：电动汽车资源网2016-12-01

此次宣贯会指出，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车,应同时补交第三方检测报告，记者认为该条款表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自

来源：高工锂电2016-11-28

其中三元电池材料的产业化还是公司未来动力电池成本降低，维持较高毛利率水平的重要保障之一。...4本年公司三元与铁锂技术进步情况答：公司本年动力电池产品主要有两方面技术突破，其一是公司vda标准尺寸三元电池的正式产业化，这款电芯为公司产品重心从商用车动力电池向乘用车动力电池市场转换奠定了重要基础。

来源：证券市场周刊2016-11-23

由于后三者主要搭载三元电池，预计三元电池的需求将大幅增长。事实上，三元电池的政策转向在6月份已经发生。

来源：高工锂电2016-11-23

其中，比亚迪的磷酸铁锂电池技术独领风骚，在能量密度和安全性方面已经达到了国际水准，同时也在三元电池领域积极进行技术储备。...高工锂电网：公司一直以来坚持磷酸铁锂路线，目前的磷酸铁锂电池已经达到了怎样的水平?有哪些技术突破?三元电池是否有量产应用?目前公司电池产能建设情况如何?刘卫平：比亚迪是以电池起家的

来源：北极星储能网2016-11-21

比亚迪在11月10日的新能源汽车产业投资沙龙上，比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：高工锂电2016-11-21

在近日的新能源汽车产业投资沙龙上，比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：高工锂电2016-11-16

目前国内能优质三元电池产能不足，加上三星、lg等外资电池企业并未进入目录，从而加剧了三元动力电池的供不应求。

来源：上海证券2016-11-11

从上游正极材料来看，三元材料仍是未来主流趋势。目前三元电池在乘用车和专用车上装配较多。数据显示，去年三元电池在乘用车电源配置中占比达58.48%，在专用车电源配置中占比达到59.14%。

来源：化学物理电源协会2016-11-07

有研究报告显示，高技术水平的三元电池龙头厂商有望受益于电池技术新要求。一方面，节能与新能源汽车技术路线图提到推进新能源乘用车的应用，利好三元电池的推广。

来源：电动汽车资源网2016-11-02

目前官方公布的磷酸铁锂动力电池的比能量是140wh/kg，三元电池是180wh/kg，而市场的基本要求是300wh/kg以上，实现这个目标，估计还要等5年以上的时间。2)提高充电的方便性。

来源：中国产业信息网2016-10-28

例如，三元电池中锂的平均含量为 1.9%、镍 12.1%、钴 2.3%;此外，铜部分、铝部分等占比也达到了 13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，将成为创造收入和降低成本的一个主要来源。

来源：高工锂电2016-10-28

比亚迪：高镍三元2020年目标300wh/kg比亚迪电池技术开发部门经理江文锋介绍，在技术路线上，比亚迪三元电池方面希望在2018年做到500瓦时/升，重量能量密度大概达到240瓦时/公斤。

来源：中关村在线2016-10-20

缺点：并且无法通过针剌实验，表明三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。...比亚迪e6三元锂电池--代表车型：特斯拉models优点：三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。

来源：高工锂电2016-10-20

骗补调查、补贴政策调整、国补延迟下发、规范目录限制、三元电池在客车上暂未解禁当前国家政策的不确定性让新能源汽车及动力电池市场在短期内遭遇了寒流。...其中，锂离子电池产品销售收入达1.44亿元，同比去年实现大幅增长。在当前新能源汽车一系列关键政策仍未落地的背景之下，第四季度动力电池市场将会发生哪些变化?动力电池企业应该如何规避政策变动带来的风险?