来源：电动汽车时代2015-07-06

电动汽车在排放上不会产生污染，但是如果它的电来自火力发电，这种排放在供电厂就产生了，而这个环节的排放可能比燃油车更污染环境。...他们分别研究了燃油车辆和电动车在其总里程为15万英里的汽车寿命内所造成的环境污染损害。将后者减去前者，如果是正数的话，可以对电动车进行补助，反之，这些电动汽车则需要被收税。

来源：腾讯汽车2015-07-06

现在国内运营的电动出租车续航里程150-250公里，但充满一次电需要1小时以上，部分产品甚至需要2个小时，严重影响了出租车的运营效率;北汽新能源开发的c50eb换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，比燃油车还快

来源：第一电动网2015-07-06

现在国内运营的电动出租车续航里程在150-250公里，但充满一次电需要1小时以上，部分产品甚至需要2个小时，严重影响了出租车的运营效率;北汽新能源开发的c50eb换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，比燃油车还快

来源：解放日报2015-07-03

和欧美消费者开惯，甚至厌倦高级燃油车不同，绝大多数中国消费者在选择人生第二辆车时，由于缺乏实际经验，因此更趋于保守，更信赖成熟品牌。...从传统商业逻辑看，这种崭新的商业模式存在风险，它意外地在北美和欧洲大受欢迎，并不意味着它就能万试万灵。

来源：搜狐汽车2015-06-25

生产车企只需将车生产出来拿到合格证后，无论卖掉还是卖不掉，光国补和地补二项补贴就已经确保只赚不赔了;经销商卖新能源车的利润要比传统燃油车高得多，因 此，经营的热情高涨，到处在抢货源;用户只需花几个小钱，

来源：时代周报2015-06-23

不仅如此，陈卫亦声称未来力帆的新能源战略将让新能源汽车使用成本将较传统乘用车低30%，且车辆价格亦低于同级别燃油车。...换电模式隐患在传统造车领域也不过十年经验的力帆，提出如此庞大的新能源造车计划，多少令外界咋舌。

来源：《中国青年报》2015-06-18

相反，对传统燃油车，政策的限制进一步收紧。今年，北京分给燃油车的号牌减少了1万个，电动车号牌增加了1万个。...按照这个增速，北京电动车摇号竞争程度有望复制燃油车摇号的壮观。上海、深圳、广州、杭州和天津等新能源车推广城市的形势也越来越好，纯电动车或插电混动车逐步被人们熟悉和接受，销量也稳步提升。

来源：鑫椤资讯2015-06-18

此时奋力一搏，就很有可能在新能源汽车领域摆脱燃油车的落后地位。中国可以依赖庞大的国内市场，一举实现跨越式的产业发展。比亚迪在新能源车市场的惊人表现就向我们展示了一个美好的未来。...传统燃油汽车业务利润其实只是比亚迪集团的半壁江山，另外两块业务分别是it和新能源。

来源：中国青年报2015-06-18

相反，对传统燃油车，政策的限制进一步收紧。今年，北京分给燃油车的号牌减少了1万个，电动车号 牌増加了1万个。...在重度污染天气，对燃油车的限行措施也进一步严苛，严重时甚至会实行单双号限行，但电动车却享受不限行政策。在其他城市，新能源车也享受免揺号或不揺号政策。这种政策的一松一紧，极大 促进了新能源车的消费。

来源：中国青年报2015-06-18

目前在国内市场上，电动汽车的价格的确要高于同级别类似配置的燃油车，但并不算高出太多。先前，地方政府为推动新能源汽车增长大派优惠，已经成为一些车企谋取利润的重要手段。...电动汽车相比传统汽车更加环保，加上各国的政策支持，无疑是未来汽车领域的发展方向，但新技术的发展与普及总是艰难的，需要一个过程。

来源：第一电动网2015-06-16

笔者管见，虽然同为汽车，电动车和传统燃油车相比，除了技术性差别之外，社会属性也有差异。...传统燃油车属于经济学范畴里标准的商品，买卖自由，价格由市场的供求关系决定，任何第三方势力介入，都属于违法市场经济游戏规则的，抑或构成不正当竞争。

来源：第一电动网2015-06-15

合肥市经信委装备处处长韩临曦向第一电动网记者介绍，目前已经形成了一套大致的方案，以燃油车的排量和销量作为测算传统车企碳排放量的标的，车企产生了一定值的碳排放量，就必须相对应地产销部分新能源汽车，相当于做碳排放的加减法

来源：凤凰汽车2015-06-12

所以插电式混合动力这种方式的话，其实它比传统燃油车，还有比纯电动，它效率来得低一些，我们并不是说这种插电式的混合动力它没有未来，而是觉得在未来的方向上面，我们总的来讲，是会认为纯电在效率排放上面，它都有更大的优势

来源：第一电动网2015-06-12

还有一点，也许很多人忽视了，出于技术需要，传统燃油车的油箱、油泵包括整个供油系统并非完全密封状态，会使汽车始终处于汽油蒸发状态下，同时，高温和路面不平整亦会加剧燃油车汽油蒸发，且不说尾气排放。

来源：搜狐自媒体2015-06-11

而比亚迪作为中国新能源汽车行业的娇子 更是以新能源新未来为参展主题，携旗下唐、宋、元、商等 新能源车亮相上海车展，其余传统燃油车均未上展。...依托自己的强大技术实力，比亚迪轻松通过欧美标准认证，获得传统汽车强国市场准入资格，让中国创造真 正的参与到国际化竟争中。

来源：每经网2015-06-11

陈卫向记者透露，力帆以后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。有意思的是，6月8日力帆刚刚宣布旗舰车型力帆820的上市，很显然，这款车型生不逢时。...在传统车市场日渐边缘的背景下，力帆希望断腕求生。记者了解到，5月26日，力帆宣布暂停了一项传统乘用车的扩产项目，这项启动于2012年的项目计划投资38.9亿元，规划年产能高达15万辆。

来源：北极星售电网2015-06-09

与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。

来源：凤凰汽车2015-06-08

需要注意的是，大家颇为关注的插电式混合动力客车的保养维修，较燃油客车成本并没有想象中那样优势明显。据记者调查发现，插电式混合动力客车的保养成本与燃油车客基本持平。...在岳建华看来，节能降耗、治理污染是中国发展的大趋势，不容动摇，即便在电动车与燃油车综合成本相差无几的状况下，公交公司作为国有企业，有义务肩负起相应的责任。

来源：中国工业报2015-06-08

与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。没有充电桩，我国制定的轰轰烈烈的500万辆电动车计划也就无从谈起。...其实，相对于较为传统的单一充电模式，另一家从事充电事业的公司已经开始解决小区内群体的充电问题了。

来源：《瞭望》新闻周刊2015-06-03

他说，美国市场有其特殊性，美国本地品牌通用、福特以及欧、日、韩系车早已将市场瓜分完毕，传统燃油车要想进军美国市场困难重重。为此，比亚迪决定选择将纯电动大巴作为打开美国市场的敲门砖。...比亚迪副总裁、美国分公司总经理李珂说，这次中标的比亚迪纯电动大巴定价高达每辆80万美元，远高于传统燃油汽车价格，之所以仍能在招标中胜出，凭的是一辆大巴内含的超过500个的专利技术，凭的是通过阿尔图纳测试的一流整车产品品质