来源：北极星碳管家网2022-04-12

奔驰的目标是：到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。...为实现自主控制电池全生命周期，奔驰正计划在德国建立碳中和回收工厂，采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高至96%。

来源：高工锂电2022-04-12

但从整体来看，lfp电池在新能源乘用车领域的渗透率仍保持上升趋势。全球电动化加速转型背景下，传统主机厂正在积极孵化自己的新能源汽车品牌，通过与互联网、电池企业等深度合作推出旗下的高端智能电动汽车品牌。

来源：高工锂电2022-03-31

随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益升维，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。...因此，在未来，新能源汽车电池包与底盘产业链环节或将向电池厂转移。另外，目前来看，特斯拉、rivian等美国主机厂在该领域呈引领之势，中国企业需加快自身技术迭代步伐，才可占据竞争优势，抢占市场份额。

来源：高工锂电2022-03-29

在应用端，特斯拉、保时捷、江淮、东风岚图等乘用车企相继释放出明确的大圆柱电池应用信号。在供应端，lg、松下、比克、力神、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业积极跟进包括4680在内的大圆柱电池。

来源：宁德时代2022-03-27

技术创新推动电动化发展1高效成组技术如下图，我们统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。消费者对长里程的追求，仍然是一个趋势。但面向全面市场化时代，长里程要兼顾经济性问题。...3组合换电整体解决方案为了降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑，解决多场景的应用需求，我们推出了组合换电整体解决方案：· 对于终端用户：车电分离，降低电动车首购成本；可根据实际出行需求选择电池包个数

来源：北极星储能网2022-03-26

2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，一些头部汽车企业已经投放了搭载v2x技术的量产新车。...第二，乘用车车型基本达到了全覆盖。2021年中国新上市的新能源车型一共70款，目前在售的新能源汽车车型总量达到了289款，也就是说它覆盖了轿车、suv、mpv基本上的全过程全部覆盖。

来源：中国能源报2022-03-25

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“从长期来看，镍供给仍然有保障，镍资源价格有望回归合理水平。”“我认为，短期之内镍价还会维持在高位，但是长期来看，镍的供应还是比较充足的，供需关系比较平稳。”...在业内人士看来，镍价持续走高，会推高新能源电池原材料成本，挤压行业下游利润空间。涉镍企业普遍承压镍是电动汽车电池重要原材料，主要应用于钢铁及锂离子电池领域，高镍三元电池是锂电池的重要技术路线。

来源：高工锂电2022-03-21

宁德时代ctp技术推出伊始便锁定了lfp电池，随后加速三元领域推广，目前已经在乘用车、商用车领域规模渗透；比亚迪刀片电池更是宣布全面转向lfp电池，且旗下车型全面刀片化。

来源：工信部2022-03-18

、汽车电子/电气部件传导骚扰试验方法等国际标准研究，重点推动乘用车外部保护、负压救护车、安全玻璃、燃料电池汽车低温冷启动及最高速度等国际标准立项并新建1-2个国际标准工作组，持续提升中国标准国际化影响力

来源：北极星碳管家网2022-03-16

然而，随着乘用车和固定存储对电池技术的需求大幅增长，这种情况将在未来几年发生变化，使供应链变得紧张。这一需求预测与全球变暖1.6度的情况和能源系统所需的变化相一致。它也没有受到任何潜在供应问题的限制。

来源：北极星储能网2022-03-10

其中包含紫云山抽水蓄能电站等电力项目、中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目、新能源汽车动力与储能正极材料规模化生产项目、亿纬18gwh高比能磷酸铁锂储能和物流车电池项目、亿纬hbf16gwh乘用车锂离子动力电池项目

来源：汽车之家2022-03-07

针对电池置换业务中的新困难和机会点，博世联合蓝谷能源和三菱商事建立合作，面向车队运营者和金融公司，开发针对乘用车换电场景下的第三方洞悉和管理服务，包括电池老化行为、电池健康度预测、电池充电管理以及相关的可视化与管理软件

来源：中汽数据2022-03-03

交流充电也称“慢充”，通常为小电流充电，功率一般为7kw，由于充电功率较低，充电速度慢，充电所需的时间较长，一般需要8-15小时，主要面向乘用车，应用场景为居民小区停车场或公共停车场、大型购物中心。...直流充电又称“快充”，充电电流大、充电快，功率通常在60kw以上，满电状态仅需要20-150分钟，适合对充电时长要求较高的场景，如出租车、公交车、物流车等运营车充电站，以及乘用车公共充电桩。

来源：吉利控股集团2022-03-02

其中，在高效补能方面，乘用车换电仅需1-5分钟左右，与传统充电桩相比具有绝对优势；在成本方面，电动车初始购车成本中，动力电池占比40%左右，“车电一体”的充电模式使整车成本被大幅抬高，车电分离模式下，电动车购置价最高可下降一半

来源：北极星氢能网2022-02-25

乘用车燃料电池堆功率密度不低于3.0千瓦/升，系统功率密度不低于400瓦/千克；商用车燃料电池堆功率密度不低于2.5千瓦/升，系统功率密度不低于300瓦/千克。

来源：北极星储能网2022-02-24

乘用车燃料电池堆功率密度不低于3.0千瓦/升，系统功率密度不低于400瓦/千克；商用车燃料电池堆功率密度不低于2.5千瓦/升，系统功率密度不低于300瓦/千克。

来源：安徽省发改委2022-02-24

碳化硅)产业园项目人民电器配套产业园项目智能装备及工业自动化成套装备研发中心生产基地华夏幸福肥东产城融合项目智飞龙科马生物制药产业园全球领先超宽幅偏光片生产基地项目(一期)pmma和表面涂布项目新能源乘用车车身零部件建设项目年产

来源：安徽省发改委2022-02-23

碳化硅)产业园项目人民电器配套产业园项目智能装备及工业自动化成套装备研发中心生产基地华夏幸福肥东产城融合项目智飞龙科马生物制药产业园全球领先超宽幅偏光片生产基地项目(一期)pmma和表面涂布项目新能源乘用车车身零部件建设项目年产

来源：北极星环保网2022-02-23

碳化硅)产业园项目人民电器配套产业园项目智能装备及工业自动化成套装备研发中心生产基地华夏幸福肥东产城融合项目智飞龙科马生物制药产业园全球领先超宽幅偏光片生产基地项目(一期)pmma和表面涂布项目新能源乘用车车身零部件建设项目年产

来源：北极星储能网2022-02-20

有关从业人员表示，动力电池是消耗品，性能随着充电次数而衰减，当电池实际容量衰减至额定容量的80%以下时，就不再适用于车辆，乘用车或许更短。...2020年10月，国际环保组织绿色和平与中华环保联合会共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》指出，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463gwh的大规模退役