来源：起点研究2017-06-12

早在2014年下半年以前，磷酸铁锂电池是纯电动乘用车的主流电池路线，2014年下半年开始，主流乘用车企业除比亚迪、上汽外均将三元锂电池运用于上市车型，包括长安、一汽、北汽、奇瑞、江淮、众泰等企业。

来源：经济观察网2017-05-15

一方面来说，是电池路线的多元化和对手飞快的进步，使得比亚迪无法再如此前固守的策略。...越来越多的车企开始逐渐意识到电池业务的重要性，我判断，未来所有造新能源汽车的企业都会有自己的电池工厂，比亚迪的电池也暂时不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。王传福说。

来源：电池中国网2017-04-27

未来，猛狮科技依旧看好圆柱电池路线，并积极展开新能源领域的全产业链布局。在确保圆柱形电池生产技术成熟、标准化强的基础上，进一步提高企业在新能源领域的地位和竞争力。...比亚迪选择以方形路线为主，主要考虑到电池的质量和安全等问题。在调研讨论中，比亚迪做出在未来较长一段时间内，方形还是市场的主导，而圆形电池会是另一个主流的判断。

来源：革新纳米2017-04-24

5、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。

来源：电池中国网2017-03-24

延伸阅读：动力电池产能过剩危机来临动力电池路线和134家锂电正极材料生产企业汇总...电池中国网对中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会五十多家电池企业进行了大致的统计，从表格中，我们可以对国内主流电池企业的技术路线有所了解。

来源：中国电池网2017-03-21

在电动汽车用锂电池的正极材料路线上，国内市场的主要选择是磷酸铁锂或三元/锰系这两大类。中国新能源汽车市场主要电池厂商的电池路线(数据来源：真锂研究。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

笔者这里要指出的是，国人在十年前选择lfp动力电池路线的时候，由于我国正极材料基础研究和产业化方面的薄弱，因而严重地低估了lfp材料产业化的难度，才造成了目前国内lfp材料和动力电池产业骑虎难下的尴尬局面

来源：36氪2017-03-17

汽车之家创始人李想也专门发微博表示，比亚迪此举结束了电池路线之争，磷酸铁锂属于大巴，三元锂电池属于乘用车。...在技术路线上，黄世霖在接受采访时曾表示：catl基本定了一个技术路线：储能和大巴将来主要走磷酸铁锂的技术路线，主要是因为安全、成本和产品实用性的考虑;乘用车领域，纯电动、混合动力和轻混会走三元的路线。

来源：锂电大数据2017-03-13

此外，因为杉杉股份的产品主要定位于三元材料，所以前几年在客车爆发时期，动力电池材料业务没有享受到行业弹性(20%左右)，随着电池路线全面倒向三元，杉杉股份的三元卡位优势会体现出来。...另一方面，受新能源汽车补贴政策的影响，三元电池成为主流技术路线，促使三元材料成为企业投资热点，正极材料企业无疑会是2017年的受益者。

来源：第一电动网2017-02-20

三元电池特别是111体系以上的三元电池安全性一直困扰着业界，从去年年初开始的动力电池路线选择压制三元电池，以及年末对三元电池的解禁。这些都和今后动力电池使用哪个材料体系更加安全息息相关。

来源：新华社2017-01-23

然而，由于薄膜太阳能电池存在制程复杂，投资成本高，关键原料的供应不足等问题，目前国内大部分光伏企业仍采取晶硅电池路线。...薄膜太阳能电池具有产业链的耗能更低，且制备材料选择更广泛，比晶体硅电池有更高的每瓦发电量、且重量更轻宽等优点。近年来，cigs薄膜电池增长迅速，占全球薄膜电池产量的比重升至2014年的41%。

来源：高工锂电网2017-01-05

上述负责人透露，在坚定三电总成线路的既定大方向下，实联长宜未来的电池路线也会随着政策及市场的变化而作出相应调整。延伸阅读：动力电池电芯及bms安全失效模式分析...该公司主营动力型、储能型锂电池，目前主要以磷酸铁锂电池为主，拥有研发人员109人。目前，实联长宜拥有3大生产基地淮安、吉安、盐城，主营业务均为磷酸铁锂电池。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

他进一步解释到，目前磷酸铁锂的单体能量密度为145~150wh/kg，已经接近上限，很难再继续突破，同时国家也没有限定向某一个技术路线发展，因此亿纬在2017年或未来的三五年里也不会在单个的电池路线中投入过多

来源：中国电池网2016-12-07

目前，暂停三元电池用于电动客车，主要是出于安全性的考虑。一旦在安全方面找到解决办法之后，国家会继续一边倒地支持三元/锰酸锂系动力电池路线。...基于此，真锂研究认为，未来5年中国车用动力锂离子电池的发展趋势有以下两点是可以确定的：第一，磷酸铁锂路线未来三四年内会被淘汰。

来源：证券市场周刊2016-11-23

按照正极材料的不同，锂离子电池可分为钴酸锂(lco)、磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、三元材料四种电池路线，而三元电池的全称应该是三元材料锂电池，正式名称应为镍钴锰酸锂(ncm)和镍钴铝酸锂(nca

来源：高工锂电2016-11-18

除了后期的解决方案，在处理退役电池问题上，电池厂商还面临的一个前期难题是：国内动力电池类型繁多良莠不齐，而且商业车和乘用车电池路线也各不相同，哪些电池能够更好地实现梯次利用呢?

来源：高工锂电2016-11-14

资料显示，该项目实施主体为公司全资子公司河南鹏辉，项目建设期为2年，项目主要采用18650电池路线。...亿纬锂能：获1200万颗18650电池订单2015年开始，亿纬锂能明显加大了在动力电池领域的布局，其在位于惠州的基地主要采用18650电池路线。

来源：科技新报2016-11-09

三元锂电池vs磷酸铁锂电池，国内新能源汽车电池路线两边倒自特斯拉电动汽车采用三元材料的锂电池实现了高续航里程后，三元锂电池便成为了国外新能源汽车的主流电池路线。

来源：中国电池网2016-10-20

目前主流电动车日产leaf、雪佛兰volt、宝马等大量采用铝塑膜包装的软包电池路线，随着消费环境逐步成熟，电动汽车正迎来爆发式增长期，电动车也将成为铝塑膜中长期增长的主要驱动力。...中金玛泰开发生产的sp易撕膜、纸铝塑复合膜、复合成型材料、lp电池膜、pp/pp/pp三层共挤输液用膜等均为填补国内空白的产品，锂电池用铝塑复合膜已在售多年。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-10

两田(toyota和honda)燃料电池电动汽车量产的消息在国内电动汽车界引发了激烈的讨论并且形成了两种观点:一种观点认为日本汽车界在纯电动汽车上走燃料电池路线是错误(路线错误论)，例子就是当前国际上火热的美国