来源：起点锂电大数据2020-03-27

从a0到a再到b，车企换装磷酸铁锂自三元电池“崛起”，磷酸铁锂电池基本上退守商用车特别是客车“大本营”。即使是比亚迪，也曾在2017年年底宣布，旗下乘用车将于2018年起全部换装三元电池。

来源：电池中国2020-03-23

众所周知，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，这两种路线将长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。...目前，我国大部分氢燃料电池汽车大都集中在公共交通、商业客车等领域，私家车主相对而言非常少。

来源：高工锂电2020-03-19

合肥国轩作为国内磷酸铁锂电池的代表企业，多年来不断提升磷酸铁锂电池技术，同时不断降低制造成本，使其磷酸铁锂电池在新能源乘用车、客车和专用车等领域得到广泛应用，动力电池装机总电量排名行业前三。

来源：电池中国网2020-03-13

申报新能源汽车产品共150款，其中新能源乘用车23款、新能源客车40款、新能源专用车87款。...导读：第330批申报新能源汽车产品共150款，其中新能源乘用车23款、新能源客车40款、新能源专用车87款。

来源：墨柯观锂2020-03-13

前2月装机数据显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lmo电池91.28%用在phev客车市场上...磷酸铁锂电池（lfp）前2月实现装机748.21 mwh，占比28.04%，其中62.22%用在ev客车市场。

来源：上海证券报2020-03-13

“退可守”，是指磷酸铁锂电池“独占”了商用车市场。高工锂电数据显示，2019年磷酸铁锂电池在以客车、专用车为主的商用车领域的装机量占比在85%以上。...动力电池：进退有据守成觅新凭借性价比优势，磷酸铁锂电池正在重回乘用车市场。在最新一批工信部申报车型中，北汽和上汽均为此前搭载三元电池的车型申报了磷酸铁锂电池版本。

来源：高工锂电2020-03-12

数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池其中，三元电池装机量为0.51 gwh，占比88%，同比下滑71%，环比下滑66%...对此，高工锂电对2020年2月的动力电池装机电量整体情况进行了分析，且看下文：1、乘用车装机占比近9成 客车装机降幅最大ggii统计数据显示，2月动力电池装机量约0.60gwh，同比下降73%。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

储能锂电池行业将进入高速成长期，储能市场规模巨大。...与戴姆勒卡客车签订采购协议9月18日，宁德时代官方宣布，公司与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供可靠锂电动力。根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公

来源：东北证券2020-03-09

2）单车带电量提升的核心在于纯电动大车型的热卖国内单车带电量的变化主要是新能源客车占比降低及...摘要：锂电池大方向无需任何担忧，无论是新能源汽车，5g手机，基站备点，储能电池均是确定性稳健增长的量，随着移动互联，万物互联的推进，从有线到无线， 锂电池均是目前最佳的电源解决方案。1.

来源：东方证券2020-03-02

特殊的指标数据决定了lfp 电池在新能源汽车中的份额逐渐被功率密度和能量密度更高的三元电池蚕食，目前的装机主要集中在客车和专用车上，在乘用车领域的装机量份额较低。...成本驱动磷酸铁锂电池向乘用车领域持续渗透从材料到电池，磷酸铁锂技术路线成本优势明显电池的性能由材料性能水平决定，作为锂电池的一种，磷酸铁锂电池（lfp 电池）优缺点都非常明显：成本低，循环次数高、低温性能差

来源：申港证券2020-02-27

宁德时代的磷酸铁锂电池主要搭载在商用车，客户包括宇通、中通、中车时代、厦门金龙等国内主流客车企业。...ctp技术最早应用于客车领域，公司凭借客车领域经验，可将其复用至乘用车领域，采用磷酸铁锂的ctp电池能量密度突破将160wh/kg，续航达到400km，能够满足特斯拉旗下国产低配model 3&y的要求

来源：鑫椤锂电2020-02-27

时间：2019年6月18日 主题：宁德时代“航母”驶向新蓝海布局电动船舶市场“磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。...时间：2019年10月14日主题：宁德时代与大众（拉美）卡客车签订合作协议布局全球客车市场根据《科创板日报》，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议。

来源：中国能源报2020-02-26

“我国目前推广的燃料电池客车及物流车，其燃料电池系统功率偏小，耗氢量偏低，对单辆车的储氢密度和储氢瓶体积要求不高。...与锂电池相比，氢燃料电池能量密度高，燃料电池重卡具有续航里程长、负载能力强等优势，因此更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车。

来源：高工锂电2020-02-25

2016年的一纸新能源客车禁止三元的禁令，给了lfp在客车上独霸天下的机会，而相对应的是，其在乘用车领域的配套逐步被蚕食和吞噬。...曾经一度在乘用车领域被边缘化的磷酸铁锂电池（lfp），正在明星企业的推波助澜下重新焕发“生机”。①近期，路透社报道，特斯拉将采用宁德时代lfp电池，并称目前双方谈判已经进入最后阶段。

来源：起点锂电大数据2020-02-20

客车：宁德时代配套占比63%在客车领域，共有10家企业提供电池配套，分别是宁德时代（33）、比亚迪（7）、国轩高科/亿纬锂能/盟固利/江淮华霆（2）、鹏辉电源/厦门金龙/平煤国能/锂动电源（1）等。

来源：汽车头条2020-02-20

在充能设施没有普及之前，氢燃料电池车适用于卡车，客车，工程机械车，甚至是飞机，因为这些交通工具路线相对固定，便于铺设补能网络，无需电网。...锂电池只有每公斤0.278kwh，大部分在0.167kwh，氢能的能量密度是锂电池的239倍，所以这方面的优势是碾压的。再一个优势是分量轻。

来源：能见Eknower2020-02-20

况且磷酸铁锂电池近几年一直广泛应用于客车、大巴等商用车领域，所以国内磷酸铁锂产能本来就很充足，如果特斯拉转向磷酸铁锂，不需要新建太多产线。02为什么是宁德时代特斯拉一直在推动无钴电池的使用。

来源：建约车评2020-02-20

但对于一些用于商业用途的车型，如出租车、客车、卡车，磷酸铁锂则更有竞争力，因为一辆出租车在若干年的使用周期中，很容易开出100万公里。...到底是磷酸铁锂还是三元锂电池？

来源：申港证券2020-02-20

2006年，中通客车承担了“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车”两个“863”计划项目，成功生产的第一辆串联式混合动力公交客车并正式下线，该车型使用自主研发的lmo电池，是动力电池产业里程碑式的一步

来源：先知研报2020-02-19

在目前的应用市场上，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂电池，而三元锂离子电池因其优势成为乘用车商业化首选。那为什么特斯拉要重新拥抱磷酸铁锂电池呢？...近几年，客车市场的lfp电池装机占比基本稳定在90%以上，专用车出于使用强度（循环寿命）、成本考虑，正在转向lfp，其装机占比由2017年26%提升至当前的65%。