来源：高工锂电网2018-06-25

镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患，且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀。二是高镍三元材料制备技术。...高镍三元材料的生产工艺较为复杂，对生产设备和环境要求较高，现有的生产线无法直接作为ncm811或nca产线应用，需要重新设计和建造。目前国内ncm811/nca产线核心设备以进口为主。

来源：高工锂电2018-06-21

事实上，国内有一部分优秀设备企业在高镍三元材料领域已经提前研发布局，在市场起量之前整装待发。其中，时代高科从2015年开始，就致力布局高镍正极粉料全自动真空干燥系统。...在宜宾锂宝董事长张郑看来，目前高镍三元对于整个行业而言，仍然是一种新型产品，是新进企业可以凭借技术优势抢占制高点的一块处女地。

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

主流的石墨负极材料能量密度已趋于理论极限;而目前正极材料的能量密度较低，一般为130-180ah/kg，与三元正极材料的280ah/kg理论能量密度差距较大;因而发展高镍三元材料是实现动力电池能量密度突破的关键

来源：北极星储能网2018-06-04

产能信息：(ncm622、ncm811)现有正极材料产能 5 万吨，其中三元材料 ncm523/333 产能 1 万吨， ncm622 产能 1 万吨，高镍三元材料 ncm811 产能 7200 吨，

来源：高工锂电网2018-05-31

政策市场双轮驱动下，正极材料厂商在高镍三元材料的产能扩张如箭在弦，产线升级更替下，将带动高镍三元正极材料相关设备企业的新一轮市场红利。...同时高镍三元材料需要纯氧气气氛，对生产设备的密封性要求较高，生产常规多元材料的窑炉完全不能满足要求，因此需要全新的设计革新。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

基于现有的三元材料体系，全球钴资源量远不足以支撑各国禁售燃油车和各大车企的电动汽车产能计划;3. 三元材料中，镍的主要作用为提升电池能量密度，而随着能量密度要求的不断提高，高镍三元材料将成市场主流。

来源：盖世汽车网2018-05-23

宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，到2018年底很可能提升至了210～230wh/kg;与中科院物理研究所等单位联合申报的新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目启动，研发以高镍三元材料为正极

来源：中国产业信息网2018-05-23

，所以适合作为高镍三元材料的锂源。...，而高镍三元材料的应用将是一条有效的解决路径。

来源：ValueDigger2018-05-16

国内三元材料技术竞争激烈，产品更新换代速度较快，过去使用较多的数码类ncm111和ncm532三元材料正面临淘汰的尴尬局面，厂商们开始力推ncm622 以及ncm811等三元材料，高镍三元材料将进入产业化高速发展期

来源：储能科学与技术2018-05-16

另外，为了使氧气进行更好地扩散，高镍三元材料烧结时的装钵量也低于常规三元材料。同时，高镍材料制备对烧结窑炉密封性的要求、对车间环境(水分、温度等)的要求都比较高，这也是其产业化进程相对较慢的一个原因。

来源：易车网2018-05-15

这个研究方向，被称作高镍三元材料(如622/811等，这三个数字代表镍钴锰的比例)。但是，镍的用量增加之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，从而导致电池循环寿命和安全性大幅降低。

来源：高工锂电网2018-05-14

由于车企/电池企业对于高镍三元材料的导入需求迫切，导入速度不断加速，今年一季度，ncm811材料已呈现出严重供不应求的状态。...行业数据显示，2018年一季度，国内三元材料产量31670吨，同比增长64.26%。其中常规ncm型号占比78%，ncm622型号占比14%，ncm811/nca占比8%。

来源：中国产业信息网2018-05-11

具备技术领先型、产能规模优势的三元材料高镍化先行者，将在高镍三元渗透率提高的越程中率先受益。...纯电乘用车领域使用18650电池产品中ncm532/622及以上产品渗透率不足25%，考虑到方形电池中使用高镍三元材料比例更低，因此纯电乘用车当前高镍化进度显著落后于专用车领域。

来源：锂电大数据2018-05-09

在钴价高涨的情况下，处于成本和能源密度的考虑，越来越多的企业加快了对高镍三元材料(ncm811)的研发工作，其中宁波金和、彬彬能源等已经率先量产。...在三元锂电池爆发期来临之前，钴的用量一直比较低迷，钴价萎靡不振，不少企业已经出局。随着国家新能源汽车补贴新政的出台，大批动力电池企业将重心转向三元电池，钴的需求开始猛增。

来源：车神中径2018-04-26

高镍三元材料的生产工艺较为复杂，对生产设备和环境要求较高，现有的生产线无法直接作为ncm811或nca产线应用，需要重新设计和建造，增加大量资金投入。...预计今年开始三元电池将赶超磷酸铁锂市场容量成为主流，并在未来市场实现持续的增量替代，占据主导地位。高镍三元产能布局和量产进度具体到三元电池正极材料领域，高镍材料具有能量密度较高的优势。

来源：搜狐汽车2018-04-25

至于中期的技术路线，比亚迪和宁德时代保持一致，致力于研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离...宁德时代采用的则是兼顾磷酸铁锂和三元锂电池两条腿走路的策略，特别是对三元锂电池的充分布局，也被解读为其后来居上的一大原因。

来源：新浪广东2018-04-09

对于锂离子电池的性能改进也在进行，国内主要电池厂商正在集中开发以高镍三元材料为正极、以硅碳材料为负极的电池体系。此外，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系也开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：先进电池材料2018-04-04

2017年全国超过98%的溶剂系碳酸酯，由于高镍三元材料、高电压钴酸锂的用量加大，具有高稳定性的羧酸酯溶剂用量会放大。...2)六氟磷酸锂价格从今年年初最高40万元/吨一路下滑至年底的15万元/吨，导致电解液价格跟随一路下降。

来源：中国能源网2018-04-03

、catl、国轩等;3) 高镍三元材料企业产能建设完成，数码企业为了节省成本将逐步采用三元材料替代钴酸锂;4) 圆柱类电池企业产能不断扩大，加上高容量电芯逐步受到市场欢迎，特别是乘用车领域市场使用三元材料电池比例加大

来源：新能源Leader2018-04-02

高镍三元材料/硅碳材料是目前高比能电池发展的主要方向，随着正负极材料和配套粘结剂、导电剂、电解液的逐渐成熟，在2020年实现300wh/kg高比能目标基本上没有太大的困难。