来源：能源网-中国能源报2014-07-07

据报道，目前北京私人建充电桩困难主要有四个原因：一是在老旧小区，没有固定停车位，无法安装充电桩;二是小区电源容量满了，无法再另外满足充电桩所需的电量;三是充电桩没有标准安全规范，物业公司不愿意承担充电桩带来的额外安全风险

来源：中国汽车质量报2014-07-07

北京福田汽车相关高管介绍，除大约500个私人充电桩外，目前北京市已建成3000多个专用充电桩和公共充电桩，但真正面向公众开放的充电桩仅占一成左右，尤其在中心城区电动车几乎无处充电。

来源：国家电网杂志2014-07-04

对此，工业和信息化部部长苗圩曾表示，私人充电桩不足是影响私人充电汽车商业应用的一个瓶颈。...如果没有停车位，安装私人充电桩的条件就不具备，车主即便买了电动汽车也可能面临没有地方充电的尴尬。是因为技术和费用问题吗?面对记者的疑问，陈强解释说，从技术角度来说并不是问题。

来源：国家电网杂志2014-07-03

除了供电公司的绿色通道外，王铁铮也赶上了最便利的建桩条件，由于物业公司和邻居的支持，他的私人充电桩得以直接安装在地面，还特意加装了遮雨罩，配电箱距离自己的车位只有短短数米。...电动出行服务不断完善年底前，我们将在全市完成1000个公用充电桩建设，市民办理公共领域电动汽车充电卡后，就可在本市对社会车辆开放的公用充电桩进行充电。国网北京电力营销部主任史景坚对记者说。

来源：南京日报2014-07-02

昨天，记者在现场看到，车库分为三层，乍一看和一般的立体车库没什么不同，但仔细一看就会发现，每个车位边上都装着小小的充电桩，样子和加油枪差不多，充电桩上连接着电线、控制器等摄。...立体车库不仅节省空间，而且它和普通车库不同，本身就自带电源和控制系统，因此加装充电设施非常方便，成本也比单独建设充电桩要便宜一半左右。适合居民小区和商业区。

来源：新华08网2014-07-02

据悉，今年北京将重点研究制定在机场和火车站、公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

来源：中国国际招标网2014-07-01

为此，楼宇智能改造供应商提出，汽车充电桩的充电规律是起初高速充电，然后饱和。通过技术改进，将充电桩的充电模式调整为早上缓慢充电，等到中午午歇时间，变为高速充电。

来源：大洋网-广州日报2014-07-01

记者了解到，在家充电需要安装私人充电设备，要想安装充电设备，首先必须要有私家车位或者车库，用来固定安装充电桩，而在北京，城区里的车位非常紧张，刘先生说：北京五环的车位都几十万元一个了，为了买新能源车要先花这么多钱买车位

来源：中国质量新闻网2014-07-01

而截至今年3月底，深圳累计推广应用新能源公交车3050辆，81座快速充电站中，74座专门为公交车设立，拥有快速充电桩达1100个。可即便如此，公交车充电设施仍显得有些捉襟见肘。

来源：腾讯科技2014-06-30

哪些地方将建充电桩?《行动计划》坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，建成较为完善的充电设施服务网络。到2017年建设1万个快速充电桩。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

价格方面也是不公正的，目前居民家庭实施阶梯式电价，超过一定量的电就要执行较高电价，如果给电动汽车充电，几乎都不可能享受到基本电价。如果给私人配置充电桩，产权归属也是一个大问题。

来源：北京晨报2014-06-24

牛近明进一步表示，到2017年，将建成1万个快速充电桩，重点在社会公共停车场、p+r停车场、大型商超、高速服务区、4s店、加油站等场所布局建设。...近日，北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露，北京正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，带动私人购买新能源汽车的热情。

来源：国际商报2014-06-24

但在上海，私人充电桩要走入寻常百姓家，仍然是一件艰难的事。记者在走访中发现，多数小区物业人员不知充电桩为何物、价格如何等。...仅今年，就将建成加气站86座、充换电站42座、充电桩30980个等。到2017年，城市中心区的充电桩建设标准是5公里范围内可以找到充电桩。如果在自家小区的停车位能够充电，那将会方便很多。

来源：北京日报2014-06-23

新闻追访电动车主自愿共享私人充电桩在公共充电桩建设进度迟缓的压力下，纯电动先锋车主们已经在尝试私人车主之间充电桩共享。北汽e150ev电动车主李银虎就开发了一款充电桩app，可以在第一电动网直接下载。

来源：经济观察报2014-06-13

按照特斯拉官方的解释，这批最早交付订金的特斯拉准车主，由于地处二三线城市，而后者并非特斯拉优先考虑建设服务网点和私人充电桩的区域。...尤其是对于已经启动充电桩和超级充电站建设的北京和上海等一线城市，特斯拉正在通过一切办法加快订单转化效率。

来源：时代周报2014-06-05

以北京为例，由于私人的充电桩数量少，很多车主只能在北理工、清大、科委等公用充电桩进行充电。而有些车主更遭遇了充电接口与充电桩不能匹配的尴尬。

来源：证券市场周刊·红周刊(北京)2014-06-03

目前，国电南瑞的充电桩项目绝大部分是公交车和出租车，私家电动小轿车的充电桩很少。记者从国家电网了解到，目前私人只要拥有停车位和物业许可，便可报装充电桩。

来源：中国质量新闻网2014-06-03

再比如国家电网刚刚正式宣布将放开分布式电源并网和电动车充电桩市场，这意味着消费者可以在自己的车位自建充电桩，并享受5毛钱1千瓦时的居民电价。...而2014年中汽协发布的第1季度新能源汽车销量数字显示，中国新能源汽车产销量达6853辆，同比增长1.2倍，增速明显加快，而且1季度新能源轿车占新能源汽车总销量的80%，进一步表明新能源汽车中私人消费的比重在大幅增加

来源：《太阳能发电》杂志2014-05-23

其中，北京将在中心城区打造服务半径为5公里的充电圈；天津计划今年新建6700个充电桩或充电接口；郑州正在尝试在新建小区配套充电桩；上海也将在2015年使充电桩数量超过6000个。

来源：新华社杭州网2014-05-19

从目前特斯拉车主透露的情况看，私人充电桩将会成为特斯拉的主要充电设备，另外，特斯拉在上海的两座超级充电站分别拥有六个充电桩，充电站内安装的光伏板被作为电力来源之一。